Động cơ đốt trong vẫn cung cấp năng lượng cho hầu hết các phương tiện và có vẻ như sẵn sàng đồng hành cùng chúng ta trong một thời gian tới, ngay cả khi sự thống trị của chúng đang suy yếu. Bất kỳ động cơ nào phát triển năng lượng từ nhiên liệu đốt đều phụ thuộc vào một lượng lớn không khí cho quá trình đốt cháy và hoạt động hiệu quả.
Chạy trong các trường hợp điển hình, động cơ ô tô của bạn hút vào bất cứ nơi nào từ 150 đến 400 mét khối không khí mỗi giờ. Tuy nhiên, không khí đó chứa các hạt vật chất mài mòn, theo thời gian có thể làm tăng tốc độ mài mòn của động cơ, khiến các bộ phận như ổ trục, thành xi lanh và vòng piston bị hỏng sớm. Ô tô được trang bị bộ lọc không khí động cơ để lọc bụi bẩn và các hạt vật chất trước khi chúng có thể gây ra sự cố.
Sự khôn ngoan cũ về tác động tiêu cực của bộ lọc không khí bị tắc đối với việc tiết kiệm nhiên liệu không còn đúng với các hệ thống phun nhiên liệu điện tử hiện đại. Nhưng điều đó không thay đổi được sự thật rằng bạn nên thay thế bộ lọc gió động cơ khi hết thời gian sử dụng để giúp ô tô của bạn hoạt động tốt nhất.
Ở đây, chúng tôi giải thích (có thể nói như vậy) về chức năng của các bộ lọc không khí động cơ, chúng được làm bằng gì, tần suất chúng nên được thay thế—và cách bạn có thể tiết kiệm một số tiền bằng cách tự thay thế chúng.
Chúng tôi tìm kiếm những thương hiệu có uy tín được phân phối rộng rãi. Chúng tôi đọc các tài liệu kỹ thuật từ các nguồn độc lập và xem xét thông tin chi tiết về sản phẩm từ các nhà sản xuất cũng như đánh giá sản phẩm của người dùng cuối để đưa ra lựa chọn của mình. Chúng tôi cũng đã cân nhắc trải nghiệm cá nhân của mình với các bộ lọc không khí động cơ mà chúng tôi đã lắp đặt trên xe của chính mình. Lựa chọn của biên tập viên của chúng tôi dựa trên sự hài lòng chung của khách hàng, hiệu suất lọc và kinh nghiệm biên tập tập thể của chúng tôi.
Bộ lọc Wix là lựa chọn của nhiều chuyên gia và một số nhân viên biên tập của chúng tôi. Ảnh tín dụng:David Traver Adolphous / Autoguide.com.
Wix đã tồn tại hơn một thế kỷ và họ có danh tiếng lâu đời về các sản phẩm chất lượng. Bạn sẽ tìm thấy chúng trong xe thể thao, ứng dụng công nghiệp và trong một số trường hợp là ô tô của biên tập viên của chúng tôi.
Công ty tuyên bố công nghệ lọc của họ thu được nhiều chất gây ô nhiễm hơn 45% và tồn tại lâu hơn 30% so với các thương hiệu khác. Họ cũng tự hào về một dòng sản phẩm gồm hơn 16.000 bộ lọc thay thế, vì vậy họ có thể tạo ra một bộ lọc phù hợp với xe của bạn, bất kể đó là gì. Hầu hết các bộ lọc không khí động cơ Wix là phương tiện xenlulô xếp li hoặc sợi không dệt tổng hợp, tùy thuộc vào ứng dụng.
Về giá cả, Wix thường đắt hơn một chút so với các bộ lọc từ Fram và các đối thủ cạnh tranh khác, nhưng không nhiều; họ cũng khó mua hơn một chút trên Amazon. Tại thời điểm này, họ không có mặt tiền cửa hàng Amazon của riêng mình, mặc dù Fram và những người khác thì có. Người lái xe có thể tìm thấy nhiều bộ lọc không khí động cơ Wix trên Amazon; nó chỉ có thể mất thêm một chút tìm kiếm. Tất nhiên, các cửa hàng linh kiện truyền thống cũng bán các sản phẩm của Wix. Điều đáng chú ý là Wix sản xuất các bộ lọc thương hiệu riêng cho các nhà bán lẻ như NAPA.
Thời hạn bảo hành của Wix giống với khoảng thời gian bảo dưỡng bộ lọc không khí được nhà sản xuất của bạn đề xuất.
Bộ lọc không khí K&N sử dụng bông gạc thấm dầu làm vật liệu lọc. Ảnh tín dụng:Bryan Raab Davis / Autoguide.com.
Bộ lọc K&N khác biệt đáng kể so với các bộ lọc khác trên thị trường vì họ sử dụng phương tiện lọc bằng bông gạc có tẩm dầu thay vì cellulose hoặc sợi không dệt tổng hợp cho hầu hết các bộ lọc không khí động cơ của họ (công ty cũng sản xuất bộ lọc sơ bộ bằng bọt). Bộ lọc K&N cũng không dùng một lần; khi quá bẩn, chúng được rửa bằng chất tẩy rửa bộ lọc K&N chuyên dụng, sau đó tra dầu lại bằng dầu bộ lọc K&N.
Bộ lọc không khí K&N không làm tăng mã lực hoặc mô-men xoắn một cách có ý nghĩa trong một động cơ nguyên bản. Chúng tôi đã chọn chúng là bộ lọc tốt nhất cho các ứng dụng hiệu suất cao vì phương tiện lọc độc đáo của chúng được thiết kế để duy trì các đặc tính luồng không khí cao trên quãng đường đáng kể và trong các điều kiện khắc nghiệt, như đua xe hoặc lái xe địa hình. Các bộ lọc không khí thông thường ngày càng trở nên hạn chế và phải được thay thế, trong khi của K&N có thể được phục hồi bằng cách rửa và tra dầu. Bộ lọc không khí K&N có thể không tăng thêm mã lực, nhưng chúng sẽ giữ cho những con ngựa của bạn chạy bền hơn, lâu hơn.
K&N đã tồn tại hơn 50 năm và họ rất minh bạch với các giao thức thử nghiệm cũng như thông tin kỹ thuật thích hợp khác. Bộ lọc của họ đắt hơn đáng kể so với bộ lọc dùng một lần, nhưng trong suốt vòng đời của một chiếc xe, chi phí trả trước đó sẽ được khấu hao và bạn thực sự có thể chi ít hơn cho việc vận hành bộ lọc không khí động cơ K&N có thể giặt được so với bộ lọc dùng một lần. Bảo hành bộ lọc không khí của K&N kéo dài tuổi thọ của sản phẩm.
K&N cũng sản xuất các nhãn hiệu AEM, Aairrade và Spectre bên cạnh các cửa hút khí lạnh và bộ lọc khí phù hợp với mọi người cho các nhà tùy chỉnh và điều chỉnh.
Các bộ lọc bảo vệ bổ sung của Fram cao hơn một bước so với tùy chọn cơ bản của chúng. Ảnh tín dụng:David Traver Adolphus / Autoguide.com.
Fram cũng có lịch sử lâu đời trong lĩnh vực lọc động cơ ô tô. Các sản phẩm của họ được cung cấp theo từng cấp, từ chất lượng cấp thay thế cơ bản sau đó tăng dần lên. Các dòng bộ lọc không khí hậu mãi của họ bắt đầu với Drive, loại rẻ nhất, sau đó chuyển sang Extra Guard, Tough Guard và Ultra ở đầu đống Fram.
Dòng Bảo vệ bổ sung của họ tiếp cận các tính năng của lựa chọn số một của chúng tôi nhưng thường rẻ hơn một vài đô la khi so sánh bộ lọc với bộ lọc. Cũng như Wix, hầu hết các bộ lọc Extra Guard đều sử dụng phương tiện lọc sợi tổng hợp cellulose hoặc sợi tổng hợp không dệt. Các sản phẩm Fram được phân phối rộng rãi và công ty sản xuất các bộ lọc cho hầu hết các hãng và mẫu mã, vì vậy bạn sẽ không gặp khó khăn gì khi tìm thấy thứ mình cần.
Bao bì của Fram tuyên bố rằng các bộ lọc không khí động cơ Extra Guard mang lại khả năng bảo vệ động cơ “2X” so với các bộ lọc cơ bản, nhưng họ vẫn e dè về ý nghĩa chính xác của điều đó.
Có rất nhiều lời bàn tán về chất lượng của Fram hoặc được cho là thiếu chất lượng. Trình chỉnh sửa này đã chạy các bộ lọc dầu, nhiên liệu và không khí Fram trên các phương tiện khác nhau trong nhiều năm và chưa bao giờ gặp sự cố hoặc bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy bộ lọc không hoạt động. Giống như Wix, thời hạn bảo hành của Fram giống như khoảng thời gian bảo dưỡng bộ lọc không khí do nhà máy chỉ định cho xe của bạn.
Purolator đã sản xuất bộ lọc ô tô từ những năm 1930. Tín dụng hình ảnh:Amazon.com.
Bộ lọc không khí Purolator được chế tạo thông thường và hầu hết sử dụng phương tiện lọc “đa sợi”. Purolator không đề cập đến những sợi đó là gì; chúng tôi tưởng tượng chúng chủ yếu là cellulose. Bất chấp điều đó, bộ lọc không khí thay thế của họ được cho là có hiệu suất 99%; điều đó có nghĩa là cứ 100 gam bụi đi qua bộ lọc thì 99 gam vẫn bị giữ lại trong phương tiện lọc. Hầu hết các bộ lọc không khí đều có hiệu suất ít nhất là 98%.
Purolator cho biết bộ lọc của họ có thể cải thiện khả năng tăng tốc lên 11%, nhưng chúng ta nên lưu ý rằng việc thay bộ lọc bị tắc nghiêm trọng bằng bộ lọc không khí mới, sạch của bất kỳ thương hiệu nào cũng sẽ cải thiện khả năng tăng tốc. Hay nói một cách chính xác hơn là khôi phục khả năng tăng tốc bị mất do luồng không khí của động cơ bị cản trở.
Trang web của Purolator có một số video cung cấp thông tin có khả năng hữu ích cho người tự làm, bao gồm một video phác thảo công việc thay thế bộ lọc không khí điển hình. Cũng giống như một số bộ lọc không khí động cơ khác ở đây, thời hạn bảo hành của Purolator cũng giống như khoảng thời gian bảo dưỡng bộ lọc không khí theo quy định của xe.
Bộ lọc không khí động cơ Bosch Workshop được thiết kế để thay thế OEM thân thiện với ngân sách. Tín dụng hình ảnh:Amazon.com.
Bộ lọc không khí Bosch Workshop được thiết kế như các bộ phận thay thế OE có giá vừa phải. Bosch liệt kê hơn 200 số bộ phận bộ lọc không khí Xưởng khác nhau, đủ để cung cấp bộ lọc không khí động cơ cho 90% ô tô ở Hoa Kỳ và Canada. Đánh giá của khách hàng về bộ lọc nhà xưởng của Bosch rất cao, hầu hết đều cho điểm từ 80% trở lên.
Theo nhà sản xuất, dây chuyền Workshop sử dụng phương tiện lọc cellulose “tốc độ cao” và phớt polyurethane, để phù hợp không bị rò rỉ và hiệu quả lọc 98%. Thời hạn bảo hành giống như khoảng thời gian thay thế bộ lọc không khí do nhà sản xuất xe cụ thể chỉ định.
Cái tên Bosch lâu đời như chính ngành công nghiệp ô tô; công ty cung cấp các bộ phận OEM và hậu mãi cho nhiều nhà sản xuất lớn.
Bộ lọc EcoGard có sẵn cho nhiều loại phương tiện, ngay cả những mẫu xe mới. Tín dụng hình ảnh:Amazon.com.
Cái tên EcoGard không quen thuộc như các tiêu chuẩn cũ như Wix, Fram và Bosch, nhưng trong thời gian tồn tại tương đối ngắn, họ đã tạo ra một phân khúc thích hợp cung cấp các bộ phận thay thế ô tô với giá phải chăng.
Hầu hết các bộ lọc EcoGard sử dụng phương tiện lọc cellulose thông thường hoặc sợi tổng hợp không dệt và cung cấp hiệu suất lọc 99%. EcoGuard cũng cung cấp một dòng sản phẩm đủ rộng để bạn không gặp khó khăn trong việc tìm bộ lọc không khí động cơ EcoGard để lắp cho xe của mình. Họ cố gắng đưa bộ lọc không khí thay thế hậu mãi cho các mẫu xe mới ra thị trường càng sớm càng tốt.
Địa chỉ công ty của EcoGard ở Bridgewater, Massachusetts, số điện thoại và địa chỉ email của dịch vụ khách hàng được liệt kê trên trang web của họ. Giống như các thương hiệu lâu đời, chế độ bảo hành bộ lọc không khí động cơ của EcoGard kéo dài trong khoảng thời gian bảo dưỡng bộ lọc do nhà máy khuyến nghị cho xe của bạn.
Nguồn ảnh:NONGASIMO qua Shutterstock
Lý do cơ bản là ô tô của bạn có một bộ lọc không khí động cơ, để bảo vệ nó khỏi bị hư hại bởi các hạt vật chất trong không khí. Điều này đúng cho dù bạn lái xe đến cửa hàng tạp hóa mỗi tuần một lần hay đi làm 100 dặm hàng ngày.
Bộ lọc không khí động cơ là một thiết bị được đặt trong hệ thống nạp của động cơ, được thiết kế để tách các hạt nhỏ ra khỏi không khí trước khi chúng đến động cơ, nơi chúng có thể gây hư hỏng.
Bộ lọc không khí động cơ không được nhầm lẫn với bộ lọc không khí cabin là một phần của hệ thống HVAC; công việc của họ là làm sạch không khí trong khoang hành khách của ô tô. Bộ lọc không khí cabin thường trông giống như bộ lọc không khí động cơ và sử dụng công nghệ tương tự.
Tín dụng hình ảnh:Cherdchai charasri qua Shutterstock
Các vật liệu khác nhau được sử dụng làm phương tiện lọc, đôi khi riêng lẻ hoặc kết hợp. Dưới đây là một vài ví dụ về các vật liệu phương tiện lọc phổ biến nhất.
Xenlulozơ
Dễ dàng là vật liệu lọc phổ biến nhất, xenlulô là thứ tạo nên phần cứng bên ngoài của thành tế bào của thực vật và nổi tiếng là vật liệu làm nên hầu hết các loại giấy. Phương tiện lọc không khí cellulose về cơ bản là một dạng giấy chuyên dụng cho phép không khí đi qua trong khi thu thập các hạt vật chất trong khí quyển. Đôi khi, sợi nano hoặc các vật liệu khác được sử dụng cùng với xenlulô để nâng cao hiệu quả.
Bông
Bông cũng được sử dụng trong lọc không khí động cơ, đáng chú ý là các bộ lọc định hướng hiệu suất như những bộ lọc do K&N sản xuất. Trong các ứng dụng này, các lớp gạc bông được kẹp giữa màn hình dây để tăng độ bền, xếp nếp và được phun một loại dầu đặc biệt, dính để bẫy các hạt.
Bọt
Bộ lọc không khí bằng bọt phổ biến trên các dụng cụ làm vườn và bãi cỏ chạy bằng xăng cũng như cho các ứng dụng ô tô hiệu suất cao và địa hình. Chúng thường không được chỉ định là OEM hoặc OEM thay thế.
Polyester và các chất tổng hợp khác
Sợi tổng hợp cũng được sử dụng trong phương tiện lọc không khí. Đôi khi kết hợp với cellulose hoặc riêng của chúng, thường là phương tiện lọc vải không dệt. Một số nhà sản xuất đã làm việc với cái gọi là sợi nano, cực kỳ nhỏ và được kéo thành các cấu hình bề mặt khác nhau để biến chúng thành phương tiện lọc rất hiệu quả.
Khi động cơ ô tô của bạn chạy, nó sẽ hút không khí qua hệ thống cảm ứng của nó; bộ lọc không khí là một phần của hệ thống đó. Không khí đi qua bộ lọc không khí và các hạt lơ lửng bám vào phương tiện lọc thông qua hoạt động của các cơ chế tách. Cơ chế phân tách chỉ đơn giản đề cập đến cách bụi bẩn “bị mắc kẹt” trong bộ lọc.
Hiệu quả của bộ lọc không khí được biểu thị bằng phần trăm thường được xác định bằng cách cho phép một lượng bụi thử nghiệm đã biết đi qua bộ lọc trong một khoảng thời gian nhất định, sau đó đo lường sự khác biệt. tức là, nếu không khí chứa 100 gam bụi được phép đi qua bộ lọc và 99 gam bị giữ lại trong khi 1 gam đi qua, bộ lọc đó sẽ được cho là có hiệu suất 99%. Đây là một sự đơn giản hóa quá mức nhưng dùng để minh họa cho khái niệm này.
Bộ lọc không khí sạch vs bộ lọc bẩn cần thay. Tín dụng hình ảnh:Nor Gal qua Shutterstock
Dù nhà máy khuyến nghị khoảng thời gian bảo dưỡng bộ lọc không khí cho động cơ của bạn, bạn nên kiểm tra thực tế bộ lọc không khí vài lần một năm hoặc cứ sau 7.000 đến 10.000 dặm. Nếu bạn lái xe trong những điều kiện đặc biệt khó khăn, chẳng hạn như những khu vực nhiều bụi, thì bạn nên kiểm tra bộ lọc gió động cơ thường xuyên hơn.
Một số xe sẽ hiển thị thông tin về tuổi thọ của bộ lọc không khí trên bảng điều khiển thông qua trung tâm thông tin người lái. Những người khác có thể có một thiết bị cơ học nằm dưới nắp ca-pô trên hộp khí, cho thấy luồng không khí bị hạn chế. Những thứ này thường trông giống như một hộp nhựa nhỏ, trong suốt có đánh dấu màu và một pít-tông cho biết hiệu quả gần đúng của bộ lọc không khí. Sau khi bạn thay thế bộ lọc, nó có thể được thiết lập lại. Lưu ý rằng không phải tất cả các loại xe đều có đèn báo tuổi thọ của bộ lọc không khí.
Mở vỏ bộ lọc và tháo phần tử bộ lọc không khí như mô tả bên dưới. Nếu thiết kế bộ lọc không khí của bạn cho phép, hãy nhẹ nhàng trải phương tiện bộ lọc xếp nếp ra xa nhau và kiểm tra các mảnh vụn. Nếu các mảnh vụn đang tích tụ và phương tiện bộ lọc trông rất bẩn, thì có lẽ đã đến lúc thay thế bộ lọc. Như đã lưu ý trước đó, bộ lọc không khí bẩn có thể tự bộc lộ thông qua việc giảm hiệu suất động cơ; lý tưởng nhất là bạn sẽ thay thế nó trước khi đến thời điểm đó.
Bộ lọc không khí động cơ nói chung nên được thay thế sau mỗi 15.000 đến 30.000 dặm hoặc theo khuyến nghị của hướng dẫn sử dụng chủ sở hữu của bạn. Một số nhà sản xuất bộ lọc khuyên nên làm như vậy sau mỗi 12.000 dặm, nhưng họ có lợi ích nhất định trong việc bán nhiều bộ lọc hơn.
Các phương tiện hoạt động trong điều kiện cực kỳ bụi bặm có thể cần thay bộ lọc không khí động cơ thường xuyên hơn. Xe tải, có nhiều khả năng hoạt động trong điều kiện bụi bặm, thường có bộ lọc sơ bộ lốc xoáy không cần thay thế nhưng đôi khi có thể cần được làm sạch. Nó không thể thiếu đối với cửa hút khí và nó sử dụng luồng không khí để loại bỏ một số hạt khỏi không khí trước khi đến bộ phận lọc không khí. Những bộ lọc trước này giúp kéo dài tuổi thọ của phần tử bộ lọc không khí có thể thay thế.
Như đã đề cập ở những nơi khác trong bài viết này, lý do chính khiến ô tô có bộ lọc không khí động cơ là để bảo vệ các bộ phận bên trong khỏi tác hại của các hạt lơ lửng trong không khí. Vật chất hạt bao gồm chủ yếu là bụi khoáng, có nhiều nguồn, cả tự nhiên hoặc do hoạt động của con người, và phần lớn trong số đó là silica. Các hạt silica có độ cứng Mohs từ 7 trở lên gây hại nhiều nhất cho các bộ phận của động cơ.
Nếu bạn không thay thế bộ lọc không khí động cơ, nó sẽ tiếp tục tích tụ các hạt vật chất cho đến khi không còn đủ không khí để đáp ứng các yêu cầu của động cơ. Tại thời điểm đó, hiệu suất sẽ kém đi và khả năng tăng tốc sẽ bị ảnh hưởng.
Điều sẽ không xảy ra (trừ khi bạn đang lái một chiếc ô tô chế hòa khí) là khả năng tiết kiệm nhiên liệu giảm đi. Những lý do cho điều này được giải thích chi tiết bên dưới.
Ông nội của biên tập viên này đã sở hữu và điều hành một cửa hàng phụ tùng ô tô trong 50 năm, và ông là người kiên định với việc tiết kiệm nhiên liệu. Anh ấy sẽ lấy một bộ lọc không khí Fram mới ra khỏi giá cho chiếc xe tải của mình sau mỗi 15.000 dặm hoặc lâu hơn vì anh ấy hiểu rằng một bộ lọc không khí bị tắc, bẩn sẽ dẫn đến lãng phí nhiên liệu—ngoại trừ việc ông nội đã sai, đại loại như vậy.
Ông nội hẳn đã quen thuộc nhất với các loại xe chế hòa khí kiểu cũ, và với những loại xe đó, bộ lọc không khí bị tắc thực sự có thể làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu từ 1-15%, trong một số trường hợp, hơn thế nữa; điều này là do bộ chế hòa khí trộn nhiên liệu và không khí để đốt cháy là một thiết bị cơ học; nó không thể bù cho bộ lọc không khí bị tắc.
Do đó, khi bộ lọc không khí bị tắc, bộ chế hòa khí sẽ bổ sung cùng một lượng nhiên liệu vào một lượng không khí nhỏ hơn, dẫn đến hỗn hợp quá giàu không đốt cháy hiệu quả. Một câu chuyện phổ biến là nhiên liệu bị đốt cháy một phần thoát ra khỏi ống xả dưới dạng khói đen. Tuy nhiên, những chiếc ô tô mới cuối cùng trên thị trường Hoa Kỳ được trang bị bộ chế hòa khí đã được bán cách đây hơn 30 năm và thậm chí sau đó, chúng đã lỗi thời.
Phun xăng điện tử đã thay thế bộ chế hòa khí trên hầu hết các phương tiện chở khách chạy bằng xăng ở khắp mọi nơi và nó có thể điều chỉnh bộ lọc không khí bị hạn chế. Phun xăng điện tử đo lượng không khí vào động cơ cả trước và sau lọc gió; máy tính của hệ thống có thể sử dụng những dữ liệu này và các dữ liệu khác để đảm bảo rằng tỷ lệ nhiên liệu và không khí được giữ ở mức lý tưởng nhất có thể cho các điều kiện vận hành nhất định.
Giả sử bộ lọc không khí động cơ của bạn bị tắc đến mức nó chỉ cho phép luồng không khí đủ để động cơ đẩy xe ở tốc độ 45 dặm / giờ. Việc phun nhiên liệu sẽ vẫn cung cấp lượng nhiên liệu chính xác cho mức luồng không khí đó và không còn nữa. Nhưng bộ chế hòa khí sẽ đơn giản tiếp tục xả khí xuống đường nạp như thể bộ lọc không khí còn mới.
Kết quả là, mức tiết kiệm nhiên liệu không đổi đối với xe được phun nhiên liệu ngay cả khi bộ lọc không khí bị tắc một phần. Điều này không có nghĩa là bạn không bao giờ được thay bộ lọc không khí; cuối cùng, luồng không khí sẽ bị hạn chế đến mức hiệu suất của động cơ sẽ bị ảnh hưởng xấu. Tình trạng này sẽ biểu hiện với khả năng tăng tốc kém và giảm tốc độ tối đa.
Có thể phản trực giác khi nghĩ rằng bộ lọc không khí bị tắc đến mức làm giảm hiệu suất động cơ sẽ không ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu, điều đó đúng và đã được chứng minh trong các thử nghiệm do Phòng thí nghiệm quốc gia Oak Ridge thực hiện. Thử nghiệm với động cơ diesel cũng cho kết luận tương tự.
Tuy nhiên, quan điểm của ông nội vẫn tồn tại trong trí tưởng tượng phổ biến, phần lớn là do kinh nghiệm từ những ngày của bộ chế hòa khí.
Thực tế là phần lớn các thương hiệu bộ lọc không khí hậu mãi thiết kế sản phẩm của họ để đáp ứng hoặc vượt quá thông số kỹ thuật của nhà sản xuất về hiệu quả lọc.
Bất kỳ bộ lọc chất lượng cao nào mà chúng tôi đã đề cập trong bài viết này sẽ cung cấp khả năng bảo vệ nhiều hơn mức chấp nhận được cho động cơ của bạn cho dù bạn lái xe Ford, Ferrari, Lexus, Honda hay bất kỳ loại nào ở giữa—miễn là bạn tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất. khoảng thời gian thay thế bộ lọc không khí.
Ngay cả những người ít thiên về máy móc nhất cũng có thể làm mới bộ lọc không khí động cơ ô tô của họ. Nếu bạn cảm thấy thoải mái khi đổi túi máy hút bụi, hãy coi mình đã có đủ kinh nghiệm để xử lý công việc.
Trước khi bắt đầu, hãy mua bộ lọc không khí thay thế. Bạn sẽ cần một số thông tin về chiếc xe của mình để đảm bảo bạn mua đúng bộ phận. Cho dù bạn mua trực tuyến hay tại một nhà bán lẻ truyền thống, bạn sẽ cần biết hãng xe, năm sản xuất và thông tin chi tiết về động cơ; ví dụ:động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng hoặc động cơ V6 (thông thường, cùng một mẫu xe sẽ có các hệ truyền động khác nhau và chúng không nhất thiết phải sử dụng cùng một bộ lọc không khí).
Nếu bạn không chắc chắn về những chi tiết đó, thì tất cả ô tô được sản xuất từ năm 1981 đều có Số nhận dạng phương tiện (VIN) gồm 17 chữ số tiêu chuẩn, mã hóa các chi tiết quan trọng về phương tiện. Chỉ cần Google tìm kiếm con số đó sẽ mang lại thông tin bạn cần để đặt mua bộ lọc không khí phù hợp cho ô tô của mình. Ngoài ra, nhiều nhà cung cấp phụ tùng ô tô cung cấp tùy chọn cung cấp số VIN khi đặt hàng các bộ phận để đảm bảo lắp vừa vặn.
Bạn có thể tìm thấy biển số VIN của xe ở đáy kính chắn gió, phía người lái, dưới kính; nó cũng được sao chép trên nhãn dán bản dựng thường nằm trên cửa người lái hoặc lẫy cửa.
Bạn nên cân nhắc việc đeo găng tay cho công việc này vì khoang động cơ có thể là nơi bẩn và có thể khiến bạn tiếp xúc với các vật liệu nguy hiểm.
1. Phát hiện hộp gió: đây là thành phần chứa bộ lọc không khí; nó thường có hình hộp hoặc hình trụ và sẽ có các ống dẫn lớn dẫn đến và/hoặc từ nó. Thông thường, các ống dẫn lớn nhất trong khoang động cơ là những ống dẫn không khí đến động cơ.
Xác định vị trí hộp gió của động cơ. Tín dụng hình ảnh:Autoguide.com.
2. Mở vỏ bộ lọc/hộp gió: quy trình này khác với phương tiện này sang phương tiện khác; nhiều loại sử dụng kẹp lò xo kim loại và rất dễ mở. Chỉ cần bật các kẹp ra và tách các nửa của hộp khí, để lộ bộ lọc khí bên trong. Với những người khác, nó không quá rõ ràng. Hộp gió Fiat 500 Abarth của chúng tôi được giữ bằng vít. Đôi khi, bạn cũng có thể phải tháo các ống dẫn khí ra khỏi vỏ bộ lọc để tách nó ra và thay thế bộ lọc. Sẽ khá rõ ràng nếu đây là trường hợp với chiếc xe của bạn. Thông thường, các ống dẫn sẽ được gắn chặt bằng kẹp ống. Nới lỏng các kẹp ống và nhẹ nhàng nhưng chắc chắn kéo và ngọ nguậy các ống dẫn cho đến khi chúng tách ra. Nếu bạn thực sự cảm thấy bối rối ở đây, hãy tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc tham gia khóa học cấp tốc về ô tô của bạn tại Đại học YouTube; chỉ cần áp dụng lẽ thường khi làm như vậy. Vấn đề với Internet là bất cứ ai cũng có thể sử dụng nó, kể cả những người đưa ra lời khuyên tồi.
Cẩn thận tháo bộ lọc không khí cũ, lưu ý vị trí của nó. Tín dụng hình ảnh:Autoguide.com
3. Xóa bộ lọc: với hộp gió được tách ra, bộ lọc sẽ dễ dàng phát hiện. Nếu không, hãy đảm bảo rằng bạn đã mở đúng bộ phận của ô tô! Lưu ý cách bộ lọc cũ phù hợp với hộp gió trước khi tháo nó ra; điều này sẽ hỗ trợ bạn khi bạn định vị sự thay thế. Sau đó nhẹ nhàng dùng tay tháo bộ lọc ra (bạn nên đeo găng tay khi bảo dưỡng xe).
Làm sạch vỏ bộ lọc không khí bằng máy hút bụi. Tín dụng hình ảnh:Autoguide.com.
4. Vệ sinh vỏ bộ lọc: kiểm tra trực quan bên trong hộp khí; nếu nó có vẻ rất bẩn, hãy hút bụi và lau sạch bằng giẻ của cửa hàng. Nếu may mắn có máy nén khí, bạn có thể dùng khí nén để thổi bụi bẩn và mảnh vụn ra khỏi hộp khí.
Lắp bộ lọc mới vào vỏ. Tín dụng hình ảnh:Autoguide.com.
5. Thay bộ lọc: đặt bộ lọc mới vào hộp gió chính xác như bộ lọc cũ. Nó phải vừa khít và mép cao su giống miếng đệm của bộ lọc không khí phải tiếp xúc đều với hộp bộ lọc.
Thay nắp hộp gió. Tín dụng hình ảnh:Autoguide.com.
6. Thay nắp hộp gió: thay nắp hộp gió về vị trí ban đầu; gắn lại các kẹp, ốc vít và kẹp ống (nếu có). Kiểm tra để đảm bảo mọi thứ đều an toàn trước khi đóng mui xe.
Ngày 24 tháng 8 năm 2022: Bài viết đã nhận được một bản cập nhật lớn, với tất cả các phần hướng dẫn và thông tin được viết lại. Các sản phẩm sau đã bị xóa:EPauto, Mann, Phụ tùng Chính hãng Toyota, AC Delco và máy lọc không khí Subarus Chính hãng. Wix được thêm vào ở vị trí số 1, K&N được chuyển sang vị trí thứ 2, Fram Extra Guard được chuyển sang vị trí thứ 3, Purolator được chuyển sang vị trí thứ 4, Bosch Workshop được thêm vào vị trí thứ 5 và EcoGard được chuyển sang vị trí số 1. .6.
Dầu động cơ tốt nhất cho xe của tôi là gì?
Tổng hợp Vs. Dầu động cơ khoáng:Loại nào tốt nhất
Bộ lọc không khí động cơ ô tô:Hướng dẫn đầy đủ
Động cơ Audi tốt nhất có năm xi lanh