Tôi là người kéo chiếc túi lăn đến bãi đậu xe lúc nửa đêm và chạm vào nút mở khóa như thể đó là nút thần kỳ. Chuyến bay vẫn ổn. Chuyến đi thật tuyệt vời.
Sau đó, ô tô của bạn cho rằng đã đến lúc phải dừng cuộc chơi. Một cú nhấp chuột. Dấu gạch ngang mờ. Không có gì. Và tất cả những giây tiếp theo bạn đều cảm thấy mệt mỏi vì máy bay phản lực, bạn đói, bạn đang tìm cách khắc phục sự cố trong bóng tối.
Đây là thực tế của khách du lịch:một tuần là đủ và những vấn đề nhỏ gần như trở thành vấn đề thực sự. Một trong những cục pin vừa bám vào cuối cùng đã giảm xuống dưới điểm xuất phát.
Một đợt rút điện nhỏ tiếp tục tiêu tốn điện năng suốt cả tuần. Một thiết bị đầu cuối rỉ sét mà bạn chưa bao giờ gặp vấn đề trong cuộc sống bình thường hàng ngày sẽ trở nên không hoạt động ngay lần đầu tiên đến lúc bạn cần nó nhất.
Hãy biến điều này thành hiện thực. Chúng ta sẽ bắt đầu với các triệu chứng vì đó là cách các cá nhân tiêu tiền.
Khi một người đề cập đến việc xe của anh ấy không khởi động được, tôi luôn nói:Được rồi- vậy điều gì sẽ xảy ra khi bạn khám phá?
Câu trả lời sau thường cung cấp 80% chẩn đoán.
Điều đó luôn đến từ việc cung cấp năng lượng.
Hãy xem xét việc sạc pin, thiết bị đầu cuối, cáp và nối đất.
Và đây là thời điểm tải yếu truyền thống.
Tuy nhiên, nó vẫn là pin nhưng các mạch khởi động cũng bắt đầu xuất hiện ở đây.
Bây giờ chúng ta đã đến được vùng đất nhiên liệu/tia lửa/thiết bị cố định.
Thế giới khác. Kiểm tra khác nhau
Trong trường hợp radio và bảng điều khiển của bạn vẫn hoạt động và động cơ không quay, hướng dẫn nội bộ này sẽ giúp bạn sắp xếp tổ hợp cụ thể đó. Xe không khởi động được nhưng radio vẫn hoạt động.
Lưu ý khi du lịch:đây là lý do tại sao tôi thích loại bỏ các biến số trước khi bạn rời đi. Việc đặt chỗ đậu xe trước chắc chắn sẽ giúp ích cho lịch trình của bạn, nhưng nó không bảo vệ pin của bạn khỏi tình trạng cạn pin chậm trong một tuần.
Nếu bạn bay ra khỏi Seattle, tôi vẫn sẽ sớm kiểm tra giá đỗ xe bên ngoài khu vực Đông Nam Á và các lựa chọn lô đất, sau đó dành hai phút cho công việc chuẩn bị xe để bạn không phải là người gọi xe đi chung từ phía sau lô đất dài hạn.
Những chiếc xe hiện đại không ngủ hoàn toàn. Họ ngủ trưa.
Chiếc xe vẫn cảnh giác ngay cả trong bãi đậu xe:an ninh, ra vào không cần chìa khóa, bộ nhớ mô-đun, đồng hồ và thậm chí cả kết nối di động. Điều đó là bình thường.
Đây là vấn đề về khả năng dự trữ. Pin sẽ hiển thị bảng điều khiển nhưng không quay vì cần có dòng điện lớn để khởi động.
Một trong những sự thật trong ngành khiến mọi người ngạc nhiên và có thể chết nhanh chóng là pin thường không chết một cách nghiêm trọng. Chúng mờ đi.
Tôi đã nhìn thấy quá nhiều trong số họ. Hôm qua mọi chuyện vẫn ổn, pin tỏ ra tốt khi ở trạng thái nghỉ, nhưng sau đó lại hỏng nặng khi bộ khởi động yêu cầu dòng điện thực.
Nếu bạn muốn có một lời giải thích đơn giản về lý do tại sao điều này xảy ra (mà không biến nó thành một bài giảng về kỹ thuật điện), phần bên trong này sẽ trình bày chi tiết về lượng ampe cần thiết để khởi động một chiếc ô tô và tại sao điện áp khi tải lại quan trọng hơn “đèn của tôi hoạt động”.
Ô tô hiện đại không ngủ hoàn toàn. Họ ngủ trưa. (Ảnh:RAC) Tươi sáng và ổn định? Dấu hiệu tốt hơn. Mờ hay mờ dần? Có thể pin đã yếu.
Nhấp chuột nhanh thường có điện áp thấp. Khi trời lạnh có thể dùng ắc quy hoặc dầu đặc làm tay quay chậm chạp, lười biếng.
Trong trường hợp bạn có thể vặn đầu cực bằng tay thì nó bị lỏng. Khi bạn cũng bị ăn mòn màu trắng/xanh, nó càng ngày càng cứng hơn và khó chống lại sẽ lấy đi chính nguồn năng lượng mà bộ khởi động của bạn yêu cầu.
Những chuyến đi ngắn cũng quan trọng. Bạn có thể đã lái xe năm phút đến cửa hàng cả tuần, đỗ xe để đi du lịch và ban đầu chưa sạc đầy pin và trong thời tiết lạnh, khi pin kém hiệu quả hơn và động cơ cần nhiều năng lượng hơn để khởi động.
Nếu bạn khởi động xe, lái nó và nó khởi động tốt… sau đó nó lại chết máy sau khi ngồi, bạn thường nhìn vào một trong hai câu chuyện:
Tôi đã học được điều này một cách khó chịu với đèn hộp đựng găng tay.
Nó trông có vẻ “đóng”, nhưng công tắc bị hỏng và bóng đèn nhỏ đó lặng lẽ tiêu hao pin trong chuyến đi cuối tuần. Chiếc xe khởi động tốt khi tôi rời đi. Nó không xảy ra khi tôi quay lại.
Mình thay pin trước (vì mệt), sau đó mới tìm ra thủ phạm thực sự. Đây không phải là khoảnh khắc chẩn đoán đáng tự hào nhất của tôi.
Đây là bản kiểm tra băng Marse-dallent mà bạn có thể thực hiện tối nay:
Đỗ xe, đóng cửa, khóa xe và nhìn vào bên trong cửa sổ.
Có ánh sáng bên trong nào đang chiếu sáng không? Có đèn LED lạ nào vẫn sáng không? Đó không phải là “nhân vật”. Đó là một cái cống.
Trường hợp sau vài ngày mà nó chết thì chắc chắn là ống xả nhỏ hoặc pin yếu.
Khi nó chết vào ban đêm, bạn nên xem xét việc tiêu hao nhiều hơn hoặc một cục pin thực sự ở chặng cuối.
Một bài kiểm tra rút thăm ký sinh hợp lý sẽ giống như một chuyện với đồng hồ vạn năng, nhưng tôi sẽ không khẳng định rằng nó sẽ thú vị. Các cửa hàng làm việc rất vội vàng và thường đáng đồng tiền bát gạo trong trường hợp sự cố tái diễn.
Đây là nơi mọi người bị lừa.
Hệ thống khởi động bị hỏng có thể trông giống hệt như ắc quy chết nếu nhìn từ ghế lái.
Nếu bạn nhận được một cú nhấp chuột duy nhất và không có gì khác, thì đó thường là bộ điện từ/rơle đang cố gắng hoạt động. Động cơ khởi động vẫn phải quay động cơ và nó cần:
Nếu kiểu nhấp chuột/không quay vẫn tiếp tục xảy ra, hãy so sánh các triệu chứng của bạn với danh sách kiểm tra nội bộ này về các triệu chứng rơ-le khởi động không tốt. Sự cố chuyển tiếp có thể mang lại cảm giác ngẫu nhiên và khó chịu, đặc biệt là sau khi ô tô bị đỗ.
Tôi sẽ nói với tư cách là một người thợ máy đã theo dõi quá nhiều lần quay lại lặp lại, số lượng căn cứ.
Mặt đất lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn có thể dẫn đến tình trạng không khởi động được liên tục, đèn mờ khi tải hoặc các thiết bị điện tử thực hiện các thao tác đặt lại kỳ lạ khi bạn khởi động động cơ.
Theo dõi cáp âm đến điểm bắt vít vào kim loại.
Nếu nó trông giòn, hãy làm sạch nó. Nếu nó lỏng lẻo, hãy thắt chặt nó. Đơn giản, nhàm chán, hiệu quả.
Một thực tế khác:sự thay đổi nhiệt độ có thể làm trầm trọng thêm khả năng kết nối cận biên.
Một chiếc ô tô đậu trước cửa trong một tuần thực tế là một phương pháp thử nghiệm chu trình nhiệt chậm và các mối liên hệ mong manh không nhất thiết sẽ thắng trong thử nghiệm.
Mặt đất lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn có thể dẫn đến tình trạng không khởi động được liên tục. (Ảnh:Speedway Motors) Nếu động cơ quay ở tốc độ bình thường mạnh mẽ và đều đặn nhưng không bắt kịp thì hãy ngừng đổ lỗi cho ắc quy. Nó đang làm công việc của nó.
Điều này quá dễ nghe nhưng nó hoạt động đủ thường xuyên để đáng thử:
Chuyển chìa khóa sang ON (không khởi động) 3-5 giây và OFF. Làm điều đó hai lần rồi bắt đầu.
Điều này hỗ trợ việc tạo ra áp suất nhiên liệu trước khi khởi động ở một số ô tô.
Miễn là điều đó sửa đổi hành vi thì hãy chú ý. Ngay cả khi bạn để lại thông tin đó cho người khác thì đó vẫn là thông tin chẩn đoán tốt.
Ở những ô tô có bộ khởi động bằng nút bấm, pin chìa khóa điện tử công suất thấp có thể khiến ô tô ở chế độ không khởi động, gây ra hiện tượng mất điện.
Nhiều phương tiện có biện pháp an toàn (chẳng hạn như đặt chìa khóa thông minh gần nút khởi động). Khi key dự phòng của bạn hoạt động ngay tức thì thì bạn vừa tiết kiệm cho mình rất nhiều pin vô nghĩa không cần thiết.
Quá trình quét obd cơ bản có thể chỉ cho bạn các cảm biến tay quay, lỗi cố định hoặc các vấn đề liên quan đến nhiên liệu. Nó sẽ không giải quyết được mọi thứ nhưng sẽ thu hẹp phạm vi tìm kiếm nhanh chóng.
Khởi động nhanh giúp bạn di chuyển. Nó không giải thích được tại sao bạn lại bị mắc kẹt.
Nếu bạn muốn xem lại rõ ràng, từng bước một thì hướng dẫn bắt đầu của AAA rất chắc chắn và dễ làm theo. Tôi vẫn liếc nhìn danh sách kiểm tra khi mệt mỏi, vì mệt là khi người ta đảo ngược dây cáp.
Đây là phần an toàn mà mọi người sẽ vẫy tay cho đến khi họ không nên làm như vậy:
Pin có thể thoát khí hydro và tia lửa xảy ra vào thời điểm tồi tệ nhất. NHTSA đã ghi nhận các thương tích do nổ pin, bao gồm cả thương tích nghiêm trọng ở mắt, hãy xem ghi chú nghiên cứu này của NHTSA về thương tích do nổ pin nếu bạn muốn có động lực "được rồi, tôi sẽ đeo kính".
Và nếu bạn muốn tham khảo thứ hai có hình ảnh rõ ràng thì các bước bắt đầu của Ô tô và Người lái xe rất đơn giản.
Hãy để nó nhàn rỗi một phút. Sau đó lái xe khoảng 20–30 phút nếu có thể.
Khi nói đến tốc độ trên đường cao tốc, nó thường là lựa chọn tốt hơn so với việc đi loanh quanh.
Khi đỗ xe, hãy tắt nó đi và khởi động lại.
Lần đầu gặp không được thì không phải chuyện một lần.
Có hai nguyên nhân có thể khiến pin dự trữ yếu hoặc hao pin ký sinh, trong trường hợp lúc này nó bắt đầu chạy tốt nhưng lại chết sau khi ngồi. Cả hai đều có thể sửa được. Cả hai đều có thể được vận chuyển ở nhà mà không gặp vấn đề gì so với việc gửi hành lý ở bãi đậu xe.
Không có gì quá bí ẩn khi xe của bạn không khởi động được sau một tuần, đó chỉ là sự trung thực mà thôi.
Chẩn đoán chẩn đoán là ưu tiên hàng đầu, vì những thay đổi về tiếng click, tay quay và không bắt lửa là tất cả, sau đó là về mức dự trữ pin, kết nối và hao pin chậm, nhưng không phải do các nguyên nhân lạ.
Thực hiện các cuộc kiểm tra tẻ nhạt và bạn sẽ không để lại kết cục tồi tệ cho cuộc hành trình:một cuộc hành trình tươi đẹp sẽ có một chiếc xe chết máy ở đỉnh điểm.
Chiếc xe tốt nhất được sản xuất bởi Toyota là gì?
Có nhất thiết phải tháo đầu bơm trợ lực lái trên chiếc 4.3 S-10 đời 1989 không?
Làm thế nào để bạn thay đổi pít-tông trên xe trượt tuyết Polaris Indy 400 năm 1996?
Doanh số bán ô tô điện của Hoa Kỳ vào năm 2020 (Doanh số giảm, Thị phần tăng)