Người lái xe ngày càng phàn nàn về độ sáng đèn pha LED cường độ cao đến từ các phương tiện mới hơn.
Một cuộc khảo sát gần đây của AAA cho thấy 6 trong 10 người lái xe cho rằng ánh sáng chói của đèn pha gây ra vấn đề khi trời tối và gần 3/4 trong số đó cho biết tình trạng này đã trở nên tồi tệ hơn trong thập kỷ qua. Tuy nhiên, vấn đề không rõ ràng như người ta tưởng.
Hoa Kỳ đang thực hiện từng bước nhỏ trong việc áp dụng hệ thống đèn pha thông minh có khả năng điều chỉnh chùm sáng dựa trên đường đi và trông bớt khắc nghiệt hơn đối với những người lái xe đang tới gần, nhưng họ vẫn có thể phải mất nhiều năm nữa mới có thể ra đường.
Mark Schieldrop, phát ngôn viên cấp cao của AAA Northeast cho biết:“Một số yếu tố, bao gồm công nghệ đèn pha mới và thiết kế xe cao hơn, đang góp phần khiến người lái xe ngày càng thất vọng với độ chói của đèn pha”.
Trong số kết quả khảo sát của AAA, 70% người lái xe đeo kính theo toa bị chói nhiều hơn những người không đeo kính. Phụ nữ cũng báo cáo ánh sáng chói nhiều hơn nam giới. Các yếu tố như độ tuổi và chiều cao của người lái xe không có ảnh hưởng đáng kể đến khả năng gặp vấn đề về độ chói của đèn pha.
Ngoài ra, đèn pha thường bị lệch và người lái xe không nhận ra điều đó.
Tiến sĩ John Bullough, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Ánh sáng và Sức khỏe tại Trường Y khoa Icahn ở Mount Sinai, Thành phố New York, cho biết:“Liên tục trong vài thập kỷ, rất nhiều ô tô có đèn pha chiếu sai hướng. "Nếu chúng quá cao, chùm sáng sẽ chiếu vào mắt (người lái xe đang chạy tới). Nếu chúng quá thấp, người lái xe sẽ không thể nhìn thấy nhiều phía trước xe của mình. Không phải tất cả các tiểu bang đều yêu cầu đánh giá độ căn chỉnh đèn pha."
Trong thập kỷ qua, các nhà sản xuất ô tô đã chuyển sang sử dụng đèn LED và đèn pha phóng điện cường độ cao (HID) từ đèn pha halogen, tạo ra ánh sáng vàng dịu, dễ nhìn hơn. Về mặt tích cực, bóng đèn LED có tuổi thọ cao hơn và dãy đèn LED có nhiều bóng đèn nhỏ, có thể dịch chuyển theo các hướng khác nhau để định hình chùm sáng. Ánh sáng trắng cũng giúp bạn dễ dàng phát hiện vạch kẻ đường và gần giống với ánh sáng ban ngày hơn.
Greg Brannon, giám đốc kỹ thuật ô tô và quan hệ ngành của AAA Inc., cho biết:“Đèn LED chiếu sáng nhiều hơn trên những con đường mà mọi người cần đến”. “Không có bằng chứng nào cho thấy đèn LED là một mối nguy hiểm”.
Nhưng có những hạn chế đối với đèn LED. Mặc dù chúng không thực sự sáng hơn nhưng ánh sáng trắng xanh mà chúng phát ra sẽ gây khó chịu hơn cho mắt người.
“Có một vấn đề,” Bullough nói. "Có một số vấn đề (với đèn pha) mà mọi người đang gặp phải nhiều hơn so với 10 đến 20 năm trước và chúng khiến nhiều người phàn nàn hơn. Tuy nhiên, các quy định cơ bản về đèn pha và cách chúng tạo ra ánh sáng theo một số hướng nhất định vẫn giống nhau trong nhiều thập kỷ. Công nghệ đã thay đổi."
Các nhóm như Soft Lights Foundation lập luận rằng việc sử dụng đèn pha LED và HID “đã trở thành nguồn gây chói mắt, nguy hiểm” và có một bản kiến nghị trực tuyến yêu cầu Quốc hội và các cơ quan liên bang quản lý đèn LED. Cho đến nay đã có gần 80.000 người ký tên thỉnh nguyện.
Tuy nhiên, có một trường hợp làm cho đèn pha trên ô tô ở Mỹ sáng hơn nhưng cũng thông minh hơn. Hoa Kỳ có sản lượng đèn chiếu xa tối đa thấp hơn nhiều so với hầu hết các quốc gia và tiêu chuẩn không thay đổi trong nhiều thập kỷ.
Nghiên cứu của AAA cho thấy 64% người lái xe ở Mỹ không thường xuyên sử dụng đèn pha, thường khiến những người lái xe khác lo lắng. Nhưng việc lái xe với đèn cốt luôn có thể gây nguy hiểm cho sự an toàn.
Theo Bullough:“Nếu bạn đang lái xe với đèn chiếu gần với tốc độ trên 35 dặm/giờ và gặp phải vật gì đó trên đường, bạn không thể dừng lại kịp thời”.
Những thay đổi đang đến, mặc dù chậm.
Shieldrop cho biết:“Thực tế là công nghệ chiếu sáng trên xe đã phát triển nhanh hơn các quy định. “Và mặc dù đèn pha chùm tia lái thích ứng (ADB) — tự động làm mờ chùm tia sáng xa khi một phương tiện khác đến gần — hiện được phép sử dụng ở Hoa Kỳ, nhưng chúng vẫn chưa có trên các phương tiện phổ thông.”
Kể từ năm 2013, Châu Âu và hầu hết thế giới đã sử dụng đèn pha của ADB. Nghiên cứu trước đây của AAA cho thấy các phương tiện ở Châu Âu được trang bị ADB đã tăng cường khả năng chiếu sáng đường bộ lên tới 86% so với đèn pha chiếu gần của Hoa Kỳ.
Theo Bullough, vào năm 2022, Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã phê duyệt hệ thống đèn pha của ADB tương tự như hệ thống được sử dụng ở các quốc gia khác, nhưng có tiêu chí hiệu suất khác nhau, theo Bullough.
Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đã đưa ra các thông số kỹ thuật chống chói cho đèn pha của ADB, nhưng cần có nhiều thử nghiệm và thông tin hơn. Các nhà sản xuất ô tô đang chờ thông số kỹ thuật chi tiết trước khi bắt đầu xây dựng và lắp đặt các hệ thống này để tránh hiểu sai và thu hồi.
Brannon cho biết vì những đèn pha này sẽ sáng hơn nên những thay đổi cũng sẽ đòi hỏi người lái xe phải điều chỉnh một số điều chỉnh, nhưng đèn pha đã quá hạn. “Theo thời gian, mọi người sẽ quen dần với nó,” ông nói.
AAA khuyên bạn nên thực hiện các bước đơn giản sau để cải thiện khả năng lái xe vào ban đêm:
Bài viết này đã được cập nhật và tái bản từ phiên bản trước.
Cập nhật lần cuối vào ngày 24 tháng 3 năm 2026 bởi Nhân viên AAA
Ellen là nhà sản xuất nội dung cho AAA Northeast, bao gồm tin tức về ô tô, tài chính, quan hệ công chúng và xe điện. Cô là cựu phóng viên báo chí với kinh nghiệm viết bài cho các ấn phẩm báo in và trực tuyến về mọi thứ, từ giáo dục đại học đến tính bền vững. Gần đây cô đã trở về quê hương Long Island sau hơn 20 năm sống ở Connecticut và chưa bao giờ gặp bãi biển nào mà cô không thích.
Thứ tự bắn của một chiếc Ford F-150 302 1984 là gì?
Sự gián đoạn của ngành ô tô:Thách thức về dự báo
Đây là cách điều chỉnh xích võng trên xe máy của bạn
Cảm biến vị trí bướm ga là gì?