Subaru có một bản phối lại của một tác phẩm kinh điển:nếu bạn không thể đánh bại họ, hãy phát huy sức mạnh của họ và sau đó cải thiện chúng. Được rồi, nó không hấp dẫn lắm.
Hai năm trước, chúng tôi đã so sánh Subaru Crosstrek và Toyota Corolla Cross với nhau—cùng với 9 lựa chọn khác trong phân khúc. Cuối cùng thì… thực ra là không ai trong số họ giành chiến thắng, nhưng chính chiếc Toyota đã vượt lên dẫn trước để giành được giải bạc, gần như hoàn toàn nhờ vào hệ truyền động hybrid độc quyền vào thời điểm đó. Scooby, ở dạng Wilderness gồ ghề, có khả năng nhưng khát nước.
Giờ đây, Subaru đã mượn công nghệ hybrid tuyệt vời của Toyota và điều chỉnh nó cho phù hợp với thiết lập Boxer-four độc đáo của thương hiệu. Hơn nữa, thương hiệu này vẫn giữ nguyên hệ dẫn động 4 bánh cơ học thay vì sử dụng thiết lập dẫn động 4 bánh điện đơn giản hơn của Toyota.
Liệu điều này có đủ để vượt qua Corolla Cross trong phân khúc? Mike và tôi phải tìm ra.
Subaru Crosstrek Hybrid:Việc bổ sung phiên bản hybrid của Crosstrek là tin tức lớn cho mẫu xe năm 2026. Mặc dù đây là lần thứ ba thương hiệu này tung ra Crosstrek Hybrid nhưng đây là phiên bản hỗ trợ pin thông thường nhất của mẫu SUV cho đến nay. Ngoài hệ thống truyền động mới, còn có một số tính năng công nghệ được bổ sung cho Crosstrek năm nay, chỉ có trên các phiên bản Hybrid.
Toyota Corolla Cross Hybrid:Corolla Cross Hybrid cũng được cập nhật trong năm nay dưới hình thức làm mới giữa chu kỳ. Nổi bật trong những thay đổi là mặt trước mới với lưới tản nhiệt cùng màu. Bên trong có màn hình thông tin giải trí 10,25 inch mới ở các cấp độ trang trí cao hơn và tất cả các mẫu xe đều có bảng điều khiển trung tâm mới. Cuối cùng, có một màu mới có tên là Cavalry Blue. Màu này chưa có trên thử nghiệm của chúng tôi.
Crosstrek:Nếu từng có một thương hiệu áp dụng tư duy “xe nhưng cao hơn và có nhiều ốp nhựa hơn” vào phân khúc crossover thì đó chính là Subaru. Công ty được cho là đã phát minh ra ý tưởng này trong thời kỳ hiện đại với Outback, mẫu xe chỉ mới tách ra từ việc đơn giản là một Legacy chắc chắn. Ở đây vào năm 2026, Crosstrek vẫn là hiện thân thuần túy nhất của phương pháp này, rõ ràng là một chiếc Impreza chạy quanh cà kheo. Thế hệ mới nhất tiếp tục truyền thống khác của Subaru là gần như không thể phân biệt được với phiên bản tiền nhiệm, nhưng có những điểm nhấn thông minh như ốp vòm bánh xe bất đối xứng và “đôi cánh” trang trí nối đèn pha với logo Pleiades phía trước. Chiếc hybrid này công bố sự hiện diện của nó không chỉ với huy hiệu e-Boxer tinh tế mà còn với bánh xe hợp kim bốn chấu ngộ nghĩnh. Tuy nhiên, thật đáng tiếc về sự lựa chọn màu sắc:da tái nhợt có phải là xu hướng của năm nay hay gì không?
Corolla Cross:Khi so sánh, Corolla Cross nhận được một sự khác biệt hoàn toàn khác khi người mua lựa chọn phiên bản hybrid. Chúng tôi không hoàn toàn tin rằng đó là cái đẹp hơn. Lưới tản nhiệt giả mỏng nối đèn pha và khe hút gió nhỏ hơn ở phía dưới rất tốt — đó là lưới tản nhiệt dạng vắt phô mai khiến cả hai chúng tôi đều phải gãi cằm. Phần còn lại của hình dáng về cơ bản giống như trước, RAV4 thu nhỏ hơn so với một chiếc Corolla thực tế. Ít nhất thì tất cả đều được sơn màu đỏ Soul Red tuyệt vời của Mazda:vâng, hai thương hiệu hiện có chung một vài lựa chọn màu sơn khác nhau nhờ có một nhà máy chung ở Alabama.
Crosstrek:Việc lai tạo Crosstrek của Subaru liên quan đến động cơ điện và pin có nguồn gốc từ Toyota. Điều đó nói rằng, hai cách thiết lập khá khác nhau. Crosstrek Hybrid vẫn sử dụng động cơ 4 xi-lanh phẳng 2,5 lít của thương hiệu nhưng được giảm công suất xuống 162 mã lực và mô-men xoắn 154 lb-ft. Được kết hợp với hộp số tự động biến thiên liên tục là một động cơ điện 88 mã lực tạo ra công suất 118 mã lực và mô-men xoắn cực đại 199 lb-ft. Nó được cung cấp năng lượng bởi bộ pin 1,1 kWh, cho phép toàn bộ hệ thống tạo ra công suất tối đa 194 mã lực và lượng mô-men xoắn không được tiết lộ, mà chúng tôi đánh cuộc là dễ dàng lớn hơn 200 lb-ft.
Mặc dù những con số đó không phải là một bước nhảy vọt so với những con số sức mạnh thông thường của Crosstrek, nhưng khi sử dụng trong thế giới thực, có một sự khác biệt đáng chú ý. Có rất nhiều mô-men xoắn cấp thấp có thể sử dụng được. Crosstrek Hybrid khởi hành từ điểm dừng với uy quyền và sức mạnh không bao giờ suy giảm, ngay cả ở tốc độ cao tốc. Sức mạnh đó không được tạo ra nhanh chóng và tự do như ở Corolla Cross Hybrid, nhưng chúng tôi cho rằng cả hai mẫu SUV cỡ nhỏ đều có cảm giác như chúng nắm giữ lợi thế về sức mạnh vào những thời điểm khác nhau, tùy thuộc vào hoàn cảnh.
Vì Subaru vẫn giữ lại hệ thống dẫn động bốn bánh cơ học thích hợp nên hệ thống truyền động luôn có nhiều lực cản hơn. Điều này có nghĩa là con số tiết kiệm nhiên liệu thấp hơn ở thành phố 36 mpg (6,5 L/100 km) và đường cao tốc 36 mpg (6,5 L/100 km). Đó vẫn là một cải tiến đáng kể so với Crosstrek thông thường, đặc biệt là số liệu tiết kiệm nhiên liệu trong thành phố. Một lưu ý chúng ta cần đưa ra về hệ thống hybrid của Subaru liên quan đến việc nạp lại động cơ xăng. Giống như bất kỳ chiếc hybrid tốt nào, Crosstrek có thể lái hoàn toàn bằng năng lượng điện trong thời gian ngắn khi tắt động cơ. Tuy nhiên, khi động cơ xăng đó hoạt động trở lại, đặc biệt là khi trời còn lạnh thì rất khó chịu. Ý chúng tôi là, khá thô, nghe gần giống như bị lỏng trong khoang động cơ.
Corolla Cross:Corolla Cross Hybrid sử dụng động cơ xăng nhỏ hơn, dung tích 2,0 lít và tạo ra công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 139 lb-ft. Tuy nhiên, không giống như Crosstrek, không có hệ dẫn động bốn bánh cơ học. Thay vào đó, động cơ xăng được ghép nối với một động cơ điện để dẫn động bánh trước, trong khi một động cơ điện thứ cấp nhỏ hơn được sử dụng để cung cấp năng lượng riêng cho bánh sau khi cần thiết. Điều này tạo ra tổng công suất cao hơn một chút so với Crosstrek, với Corolla Cross Hybrid được đánh giá chính thức là 196 mã lực.
Như đã đề cập, sức mạnh trên đường được xây dựng nhanh hơn và tự do hơn ở Toyota. Nó cho cảm giác mạnh mẽ hơn trên đường thẳng khi tốc độ xây dựng vòng tua máy càng cao. Nhược điểm là tiếng ồn động cơ. Trong khi Corolla Cross Hybrid thực hiện công việc tốt hơn nhiều trong việc làm trơn tru quá trình chuyển đổi từ hoàn toàn sử dụng năng lượng điện sang hybrid xăng, thì động cơ lại to hơn và ồn ào hơn bên trong Toyota khi số vòng quay tăng lên. Nó cũng là một động cơ có tốc độ quay cao nên việc nghe thấy tiếng kêu cơ khí the thé đó thường xuyên xảy ra.
Nếu không có trục truyền động dẫn động cho bánh sau, hệ thống truyền động của Corolla Cross Hybrid sẽ ít ma sát hơn. Điều này có nghĩa là ít khả năng hơn, chúng tôi sẽ đề cập đến điều này trong phần tiếp theo. Tuy nhiên, xét về mức độ tiết kiệm nhiên liệu thì đó là một lợi ích lớn. Chính thức, Toyota Corolla Cross AWD 2026 được đánh giá ở mức 46 mpg (5,2 L/100 km) trong thành phố và 39 mpg (6,1 L/100 km) trên đường cao tốc.
Tóm tắt:Cả hai hệ dẫn động đều có ưu và nhược điểm, nhưng lợi thế tiết kiệm nhiên liệu lớn cho Toyota Corolla Cross đã mang lại chiến thắng ở đây.
Crosstrek:Cả hai loại xe này đều làm rất tốt việc duy trì tính dễ sử dụng chung của xe so với một chiếc SUV. Có lẽ bởi vì nó vẫn trông rất giống một chiếc ô tô, nhưng Crosstrek là loại xe ngay lập tức trở nên quen thuộc, giống như gặp lại một người bạn cũ. Hệ thống lái phản hồi nhẹ và hơi lệch tâm một chút nhưng nó hoạt động có lợi cho Crosstrek, mang lại cảm giác lỏng lẻo và khập khiễng. Vị trí đặt bàn đạp là tối ưu và bàn đạp bên trái cung cấp lực dừng ổn định và dễ điều chỉnh.
Hoán đổi qua lại, Subaru tỏ ra do dự hơn khi được yêu cầu nhanh chóng chuyển hướng. Hãy tính đến trọng lượng tăng thêm 333 pound (151 kg) mà Subaru đang vận chuyển:hệ thống AWD cơ học đó có những điểm cân bằng.
Mặt trái tất nhiên là khả năng tốt hơn trong thời tiết bất lợi hoặc trên đường mòn. Chà, ít nhất là về mặt lý thuyết:chúng tôi đã có thời tiết đẹp như tranh vẽ khi đặt cả hai thứ này lại với nhau và ở trên nền đường trải nhựa. Tuy nhiên, với khả năng thực sự truyền một lượng lớn năng lượng ICE tới trục sau, Crosstrek sẽ có thể tự thoát khỏi những điều kiện mà Toyota sẽ phải vật lộn. Đừng quên rằng Subaru cũng có lợi thế về chiều cao xe tăng khoảng 10%:8,7 inch (221 mm) so với 8,0 inch (203 mm).
Corolla Cross:Nó có thể trông không hoàn toàn giống một chiếc Corolla, nhưng CC chắc chắn sẽ lái giống một chiếc. Về cơ bản, đó là một điều tốt:mặc dù dài hơn Crosstrek một chút, nhưng Toyota có chiều dài cơ sở ngắn hơn và do đó có cảm giác đầm chắc hơn khi ngồi sau tay lái. Tay lái ở đây cũng nhẹ như ở Subaru, mặc dù trực tiếp hơn. Trọng lượng lề đường nhẹ hơn giúp Corolla Cross quay đầu nhanh hơn và bám đường chắc chắn hơn, ngay cả trên loại cao su có chiều rộng 215 hẹp hơn một chút. (Cả hai chiếc crossover đều được trang bị Blizzaks, vì mùa đông ở Toronto.) Đây là một phương tiện dễ lái hơn một chút trên đường, đây là nơi mà phần lớn Crosstreks và Corolla Crosses sẽ dành phần lớn thời gian của họ.
Điều đó đang được nói, nếu con đường dẫn đến ngôi nhà mùa hè thường xuyên bị cuốn trôi hoặc rải đầy đá, chúng tôi đặt cược rằng Crosstrek sẽ tiến xa hơn. Động cơ phía sau của Toyota có công suất 40 mã lực, trong khi Subaru có thể truyền nhiều sức mạnh tổng thể hơn tới trục sau. Chiều cao xe thấp hơn và phần nhô ra dài hơn cũng có tác dụng chống lại Corolla Cross.
Tóm tắt:Chúng tôi nhận thấy lợi thế của Subaru trong một số trường hợp nhất định, nhưng khi những chiếc xe này sẽ dành phần lớn cuộc đời của mình, thì Corolla chỉ chiếm một chút trong danh mục này.
Crosstrek:Với trọng lượng tăng thêm của phần cứng hybrid, chất lượng lái của Crosstrek không bị ảnh hưởng. Nó vẫn là một trong những chiếc xe tốt hơn trong phân khúc để vượt qua những va chạm trên đường nhờ khoảng sáng gầm xe cao và hệ thống treo di chuyển rộng rãi. Khi đi địa hình, nó tiếp tục mang lại cảm giác lái phù hợp hơn so với Corolla Cross.
Người ngồi ở ghế trước bên trong có khoảng không trên đầu là 38,7 inch (984 mm) và chỗ để chân là 42,9 inch (1.089 mm). Những người ngồi phía sau có không gian ít hơn một chút, với khoảng không trên đầu là 37,6 inch (965 mm) và chỗ để chân là 36,7 inch (926 mm). Ngay cả khi số ghế phía sau có vẻ hơi thấp, người lớn vẫn có thể đặt lưng vào đó và cả đệm ghế cũng như tựa tay đều được đặt ở độ cao phù hợp.
Corolla Cross:Corolla Cross mang đến một chuyến đi phù hợp, thoải mái hơn là khắc nghiệt. Nó không thể sánh ngang với Subaru về khả năng hấp thụ va chạm cũng như kiểm soát lực bật lại.
Bên trong, Corolla Cross ngang bằng với Crosstrek về không gian ghế trước, với khoảng không trên đầu là 38,6 inch (980 mm) và chỗ để chân là 42,9 inch (1.089 mm). Đối với những người ngồi phía sau, có nhiều khoảng không trên đầu hơn, được đánh giá chính thức là 39,0 inch (991 mm), nhưng chỗ để chân ít hơn khi chỉ có 32,0 inch (813 mm). Trong quá trình thử nghiệm thực tế, chúng tôi nhận thấy ghế sau vẫn có thể vừa với hành khách người lớn, chỉ là không bằng Crosstrek Hybrid.
Tóm tắt:Với lợi thế về sự thoải mái khi lái xe và không gian cho hàng ghế sau, Crosstrek Hybrid là người chiến thắng ở hạng mục này.
Crosstrek:Hãy nhìn xem, không ai trong số những chú chó nhỏ dễ thương này sẽ kiếm được nhiều tiền cho cabin của chúng. Những nội thất này trước hết mang tính thực dụng và từ lâu đã trở thành một phần tạo nên sức hấp dẫn của Crosstrek:nó không quá cầu kỳ nên bạn sẽ không cảm thấy tiếc khi những hao mòn không thể tránh khỏi bắt đầu lộ ra.
Tuy nhiên, so với Toyota, ngay cả Subaru cũng trông có vẻ hơi nhỏ bé. Ít nhất một phần trong số đó là do sự khác biệt về mặt trang trí:chúng tôi có một chiếc Limited hàng đầu ở đây, trong khi Toyota là một chiếc SE cấp trung. Mặc dù vậy, cabin của Crosstrek vẫn có vẻ ngoài phong cách, với cách sử dụng vật liệu và kết cấu khác nhau để nâng cao tâm trạng. Chất lượng vật liệu tốt ở hàng trước và tệ hơn ở hàng sau. Ngoại trừ cần số, điều này thật khó chịu khi chạm vào. Đường khâu tương phản màu cam cũng là một nét đẹp. Bệ tỳ tay của Subaru rộng rãi và êm ái phù hợp.
Corolla Cross:Tin vui là vào năm 2026, Toyota đã loại bỏ bảng điều khiển trung tâm lớn, thẳng, vì vậy CC dường như không quá trống trải giữa các ghế. Giống như Subaru, có rất nhiều nút điều khiển vật lý xung quanh cần số và bên dưới màn hình cảm ứng chính, đảm bảo hầu hết các chức năng cơ bản có thể được xử lý chỉ bằng bộ nhớ cơ. Thế là thắng!
Nhưng đây chính là điểm mà CC chịu ảnh hưởng từ Corolla:cabin của nó không có phong cách. Mặc dù chúng tôi đánh giá cao hòn đảo điều khiển vật lý nói trên trên bảng điều khiển, nhưng phần còn lại của nó chỉ là một phần lồi lên lớn, được thừa nhận là mềm mại. Một chút ánh sáng giả xung quanh các lỗ thông hơi và trên các thanh kéo cửa dày cũng không đủ để làm giảm đi điều đó.
Giống như Subaru, CC nhận thấy chất lượng vật liệu giảm sút khi di chuyển về hàng ghế sau. Cá nhân tôi thích chất liệu da êm ái trên vô lăng của Toyota hơn là cảm giác sần sùi của Subaru, nhưng chống lại cảm giác đó là cảm giác trung tâm chỉ huy của vành Subaru với rất nhiều điều khiển vật lý ngay trong tầm tay chúng ta. Nói về da, cả hai mẫu xe này đều không sử dụng chất liệu này cho ghế ngồi:Subaru sử dụng StarTex chống bám bẩn và chống thấm nước của thương hiệu, trong khi Toyota sử dụng loại vải dày dặn.
Tóm tắt:Đây là phiên bản cao cấp hơn nên có lợi thế ở đây, nhưng ngay cả Subaru vẫn sẽ giành được danh mục này nhờ bố cục hình ảnh thú vị hơn.
Crosstrek:Là mẫu xe Hybrid Limited được tải đầy đủ, người thử nghiệm của chúng tôi có mọi tùy chọn. Một số điểm nổi bật bao gồm cần gạt nước khử băng, cửa sổ trời chỉnh điện, ghế lái chỉnh điện, ghế trước có sưởi, vô lăng có sưởi, bọc ghế StarTex, sạc điện thoại không dây, trung tâm thông tin kỹ thuật số cho người lái 12,3 inch, điều hòa khí hậu hai vùng, Apple CarPlay và Android Auto không dây, hệ thống thông tin giải trí 11,6 inch và hệ thống âm thanh Harmon Kardon.
Về mặt an toàn, Crosstrek Hybrid Limited bao gồm gói an toàn EyeSight của Subaru, hệ thống giảm thiểu sự mất tập trung của người lái, phanh tự động khi lùi, giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và màn hình quan sát xung quanh 360 độ.
Corolla Cross:Là phiên bản Corolla Cross Hybrid SE AWD cỡ trung, người thử nghiệm của chúng tôi được trang bị nhẹ. Một số tính năng bao gồm vô lăng có sưởi, trung tâm thông tin người lái kỹ thuật số 7,0 inch, bộ sạc điện thoại không dây, Apple CarPlay và Android Auto không dây, ghế trước có sưởi và hệ thống thông tin giải trí 10,5 inch. Người thử nghiệm của chúng tôi còn thiếu những thứ như ghế chỉnh điện, cửa sổ trời và hệ thống âm thanh cao cấp.
Từ quan điểm an toàn, người thử nghiệm của chúng tôi có Hệ thống Safety Sense 3.0 của Toyota, màn hình điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và nhắc nhở ghế sau.
Tóm tắt:Là một mẫu xe có trang bị cao cấp hơn, Subaru Crosstrek Hybrid giành chiến thắng dễ dàng ở hạng mục này nhưng sẽ phải trả giá ở phần tiếp theo; theo nghĩa đen.
Crosstrek:Tại Mỹ, người mua có thể lựa chọn một số phiên bản Crosstrek Hybrid, bao gồm cả mẫu Limited này. Chi phí bổ sung duy nhất ở đây là sơn cao cấp ($395) và gói tùy chọn ($1.600) cho cửa sổ trời và camera quan sát xung quanh. Tổng giá bao gồm cả điểm đến sẽ ở mức cao $38,410.
Giá cả ở Canada từ lâu đã là thế mạnh của Subaru và câu chuyện cũng tương tự ở đây, với mẫu xe thử nghiệm này có giá 42.890 CAD bao gồm phí vận chuyển. Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng chỉ có một loại trang trí lai này ở vùng đất của Tim Horton.
Corolla Cross:Bao gồm cả điểm đến, Corolla Cross SE có giá 32.165 USD ở Mỹ. Người thử nghiệm này làm nổi bật nhãn dán đó bằng màu sơn đỏ tuyệt vời cộng với mui xe tương phản ($ 975), gói thời tiết lạnh ($ 500 cho vô lăng và ghế trước có sưởi) và màn hình 10,5 inch lớn hơn ($ 615). Tổng cộng? $34,255.
Khoảng cách thu hẹp ở Canada, nhưng không nhiều:Corolla Cross SE có giá 38.980 CAD khi được trang bị.
Tóm tắt:Xét theo con số thì Corolla Cross thắng cuộc này. Ngay cả khi di chuyển lên XSE hàng đầu để mở khóa cửa nâng điện, CC sẽ chỉ thua Subaru trong gang tấc.
Toyota Corolla Cross Hybrid đã có được lợi thế lớn trong phân khúc SUV cỡ nhỏ trong vài năm với tư cách là lựa chọn hybrid hoàn chỉnh duy nhất. Không đối thủ cạnh tranh nào có thể sánh ngang với khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chiếc SUV nhỏ gọn – một yếu tố quan trọng đối với người mua tại thị trường này. Nhưng Subaru Crosstrek Hybrid hiện đã có mặt và mang lại mức tiết kiệm nhiên liệu tăng đáng kể so với những người anh em không hybrid.
Đúng là Subaru vẫn thua kém Corolla Cross Hybrid rất nhiều về hiệu quả sử dụng nhiên liệu tối ưu, khiến Toyota trở thành người chiến thắng cuối cùng nếu việc tiết kiệm nhiên liệu là quyết định mua hàng quan trọng nhất. Nhưng nếu không, chúng tôi khuyên bạn nên mua Subaru Crosstrek Hybrid vì đây là lựa chọn tổng thể tốt hơn. Nó có nhiều khả năng hơn, cảm giác lái đẹp hơn, nội thất dễ chịu hơn và được trang bị tốt hơn.
Trở thành người trong cuộc của AutoGuide. Trước tiên hãy nhận thông tin mới nhất từ thế giới ô tô bằng cách đăng ký nhận bản tin của chúng tôi tại đây.
10 lý do bạn muốn xây dựng lại đường truyền
04 ram 1500 hemi 5.7 mà đèn báo máy sáng vì máy tính báo hỗn hợp nhiên liệu nghiêng thì khắc phục như thế nào?
Làm thế nào để bạn thay thế cuộn dây đánh lửa trong Ford F-150 2000?
Bạn có cần thay đổi chất lỏng truyền không?