Một số vòng piston của động cơ thậm chí còn có hợp kim và lớp phủ để tăng chức năng cho các ứng dụng cụ thể.
Hầu hết các vòng piston động cơ được sử dụng ngày nay, bao gồm ba loại vòng khác nhau, vòng nén, vòng gạt nước và vòng dầu.
Tuổi thọ của vòng piston động cơ hoàn toàn phụ thuộc vào:
Chức năng chính là bịt kín bất kỳ loại rò rỉ nào bên trong buồng đốt trong quá trình đốt cháy. Các khí có áp đi qua khe hở; giữa thành xylanh với piston và vào rãnh vòng piston.
Trong quá trình cháy, lực của các chất khí có áp suất cao; ép vòng piston vào thành xylanh. Áp suất này đẩy vòng piston, tỷ lệ với áp suất khí đốt.
Chúng có cấu tạo mặt côn, và được sử dụng để làm kín buồng đốt hơn nữa. Đúng như tên gọi, chúng hỗ trợ lau sạch thành xi lanh; dầu thừa và tạp chất. Vì vậy, nếu các chất khí có thể đi qua vòng nén; các khí này sẽ bị chặn lại bởi vòng gạt nước.
Chức năng chính của vòng dầu là loại bỏ dầu thừa bám trên thành xi lanh. Kết quả là, phần lớn dầu được lau, được dẫn vào cacte, trở lại bể chứa dầu.
Các vòng dầu này đi kèm, lò xo được trang bị ở phía sau, để cung cấp thêm một lực đẩy để lau xi lanh.
Các vòng piston duy trì lực nén, giữa piston và thành xylanh. Các vòng piston làm kín xylanh; sao cho khí cháy, không bị rò rỉ giữa piston và xylanh. Nếu khí đốt bị rò rỉ, động cơ không thể tạo ra đủ công suất, làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
Các vòng piston thường làm, một lớp màng dầu bôi trơn cần thiết để ngăn ngừa trầy xước. Nhưng, đủ để chúng chuyển động trơn tru, ít ma sát giữa kim loại và kim loại. Cuối cùng, các vòng piston sẽ tự động điều chỉnh lượng dầu cần thiết để hoạt động phù hợp.
Do đó, các vòng piston truyền nhiệt từ núm piston sang xi lanh.
Vì vậy, nếu nhiệt tích tụ bên trong piston, động cơ có thể bị hỏng. Vì lý do đó, cần phải giải phóng nhiệt tích tụ.
Các vòng piston ngăn không cho piston va đập vào thành xylanh. Nếu piston tiếp xúc với thành xylanh, có thể xảy ra hiện tượng sứt mẻ piston. Vòng piston hỗ trợ piston trong quá trình di chuyển, để cho phép chuyển động lên và xuống trơn tru.
Buồng đốt tạo ra, áp suất cực lớn lên các vòng piston. Nếu áp suất đốt cháy cao hơn bình thường, nó có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của vòng.
Điều này có thể là do kích nổ và ping. Kết quả là kim phun bị rò rỉ hoặc khi nhiên liệu bị trộn lẫn với không khí bẩn.
Nhiên liệu bị ô nhiễm hoặc loại dầu động cơ không đúng, cũng sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của các vòng tua.
Chất lượng dầu động cơ, quá trình cháy không tốt, sai thời điểm đổ xăng, mòn xi lanh; là nguyên nhân bình thường gây mòn vòng piston. Vòng bị dính do cặn cacbon hoặc cặn bùn, và có thể bị vỡ hoặc nứt trên vòng do mài mòn.
Vòng càng hẹp, chúng càng trở nên dễ vỡ. Khi các vòng piston được làm hẹp hơn, sức mạnh cần phải tăng lên. Vì lý do này, việc xây dựng hiệu suất sử dụng các vòng hẹp có nghĩa là; rằng bạn cần vật liệu mạnh nhất. Các vòng làm từ thép cứng hơn 20% so với các vòng làm bằng sắt dẻo; làm cho chúng trở thành sự lựa chọn lý tưởng cho các vòng hẹp. Vòng sắt dẻo rất bền và dễ tha thứ.
Mã lực không phải là lợi ích duy nhất của một vòng thép hẹp. Bởi vì, vòng đệm rất hẹp, nó làm giảm ma sát và có thể phù hợp với thành xi lanh tốt hơn.
Vì vậy, động cơ hiệu quả hơn và niêm phong tốt hơn. Điều này có nghĩa là ít dầu hơn và ít khí thải hơn. Vòng thép kéo dài hơn, nhưng, chúng mất nhiều thời gian hơn để phá vỡ.
Vì vậy, các vòng piston phải đối phó với một loạt các vấn đề. Khí hư (nổ và ping), không khí và nhiên liệu bẩn, và dầu bị ô nhiễm; đều làm giảm tuổi thọ của các vòng piston. Bảo dưỡng các bộ lọc trên động cơ của bạn và thay dầu thường xuyên; tạo ra sự khác biệt lớn về thời gian tồn tại của những chiếc nhẫn. Cuối cùng, một khi các vòng bị mòn, khả năng bịt kín khí cháy của chúng sẽ trở nên rõ ràng.
9 Dấu hiệu của đầu phun nhiên liệu kém (và nguyên nhân khiến nó bị lỗi)
Cách động cơ van tay áo hoạt động
Hệ thống làm mát động cơ hoạt động như thế nào?
6 Nguyên nhân gây ra lỗi động cơ (&Cách khắc phục)