Van nâng - Thủy lực và cơ khí (rắn) - Tìm hiểu sự khác biệt thực sự là gì.

Bộ nâng van, thủy lực và cơ khí (rắn). Vì vậy, sự khác biệt thực sự là gì

Cả bộ nâng van thủy lực và cơ khí (rắn) đều có cùng một công việc nhưng cách làm khác nhau.

Cả hai đều theo đường viền của trục cam và truyền chuyển động đó, để mở và đóng các van.

Cả hai, bộ nâng van thủy lực và bộ nâng van cơ học (rắn), nhìn từ bên ngoài, trông giống nhau. Nhưng, chính những gì bên trong máy nâng mới tạo nên sự khác biệt.

Vì vậy, bộ nâng van là thủy lực hoặc cơ khí (rắn). Hơn nữa, chúng cũng có thể là loại “con rối phẳng” hoặc loại con lăn.

Máy nâng cơ (Solid), giống như tên gọi của nó là vật rắn. Không có cơ chế nội bộ nào để thực hiện việc giải phóng mặt bằng, và trên thực tế, họ yêu cầu giải phóng mặt bằng, để vận hành đúng cách. Một bộ nâng thủy lực, được thiết kế để phù hợp với các biến thể trong khe hở của hệ thống van, để tự động duy trì lực kéo bằng không.

Cách hoạt động của Bộ nâng van thủy lực

Chúng hoạt động bằng cách đổ đầy và làm rỗng bộ nâng bằng dầu động cơ, thông qua một lỗ định lượng và một van một chiều. Trong bộ nâng thủy lực, ghế di chuyển nhờ van thủy lực và áp suất dầu bên trong bộ nâng.

Khi bộ nâng được đổ đầy dầu, nó sẽ bơm lên. Khi dầu thoát ra khỏi bộ nâng, nó bị chảy máu hoặc rò rỉ xuống.

LƯU Ý , Tappets hoặc người theo dõi cam, chỉ là những tên gọi khác, tương tự.

Cài đặt Van Lash - Nó là gì

Điều này mô tả khoảng hở giữa cánh tay đòn và thân van. Điều này xảy ra khi bộ nâng nằm trên vòng tròn cơ sở của trục cam. Do đó, bộ nâng van cơ học là khác nhau. Bởi vì, chúng đã có độ hở hoặc độ hở của mi đã được xác định trước. Vì vậy, khi điều chỉnh các van trên động cơ, với bộ nâng thủy lực, bạn không thực sự đặt chốt hoặc khe hở.

Trên thực tế, bạn thực sự đang cài đặt tải trước trên máy nâng, thông qua cần đẩy và tay quay. Việc điều chỉnh truyền thống trên một máy nâng thủy lực, là không có đòn bẩy. Thông thường, tiếp theo là một lượng vòng quay được xác định trước, trên đai ốc giữ.

Ưu điểm của Máy nâng van thủy lực

Vậy, làm thế nào là bộ nâng thủy lực, có thể điều chỉnh độ chùng của hệ thống van, trong khi vẫn duy trì độ rơ bằng không. Để hiểu quá trình này, chúng ta nên nhìn vào hoạt động bên trong của nó. Khi van đóng, lò xo pít tông trong bộ nâng thủy lực sẽ hoạt động, tất cả khe hở trong hệ thống van.

Dầu đi vào thân bộ nâng, thông qua các lỗ cấp liệu và chảy vào bên trong tới pít tông. Dầu tiếp tục chảy xuống qua lỗ, ở dưới cùng của pít tông. Sau đó, xung quanh van một chiều và thông qua các lỗ, trong bộ phận giữ van một chiều, để lấp đầy hoàn toàn khoang bên dưới.

Khi người nâng bắt đầu cưỡi lên thùy cam; dầu bên dưới pít tông cố gắng thoát ra ngoài, qua van một chiều. Dòng dầu đột ngột này sẽ ép van một chiều vào chỗ ngồi. Do đó, bịt kín lỗ, ở dưới cùng của pít tông. Bây giờ toàn bộ tải của bộ truyền van, nằm trên bộ nâng van.

Rất khó để nén bất kỳ chất lỏng nào. Điều này làm cho thang máy giờ đây hoạt động, gần như là một thiết kế vững chắc. Khe hở được xác định trước và được tổ chức chặt chẽ, giữa pít tông của người nâng và thân của nó; cho phép một lượng dầu nhỏ thoát ra từ bên dưới, di chuyển qua pít-tông.

Chuyển động này của pít tông, đối với cơ thể nâng; sau khi van một chiều được đặt, bị kêu, rò rỉ hoặc chảy máu. Kết quả là, nó bao gồm dầu, thoát ra ngoài. Khi bộ nâng quay trở lại vòng tròn cơ sở của trục cam; dầu lấp đầy khoang áp suất cao và chu trình bắt đầu lại.

Nhược điểm của Bộ nâng van thủy lực

Một nhược điểm tiềm ẩn khác của bộ nâng van thủy lực, đó là ở tốc độ động cơ quá cao; quán tính của hệ thống van có thể mở các van xa hơn dự định. Điều này dẫn đến, khe hở đường ray bổ sung của van.

Máy nâng thủy lực cảm nhận được khoảng hở này, làm cho pít tông dài ra. Và, có thể thực sự kéo dài đủ xa, để ngăn van đóng. Điều này có thể dẫn đến va chạm van với piston hoặc van bị cháy.

Một nhược điểm khác của bộ nâng van thủy lực là; nó không thể tuân theo một cấu hình cam tích cực, như một thiết kế cơ khí. Điều này giới hạn công suất và tốc độ vận hành của động cơ. Ngoài cấu hình cam nhẹ hơn; một bộ nâng van thủy lực, cần một khoảng thời gian nhất định, để đáp ứng với những thay đổi trong động cơ. Đổi lại, hạn chế công suất động cơ, khi so sánh với thiết kế cơ khí.

Bộ nâng van hiệu suất hậu mãi được thiết kế để bơm lên và xả xuống, ở một tốc độ khác. Điểm bất lợi là họ thường hy sinh, hoạt động yên tĩnh và tuổi thọ để làm được điều đó.

Kết luận

Có những lúc cần điều chỉnh bộ nâng van thủy lực. Tuy nhiên, thay vì đặt chốt van, một hệ thống thủy lực cần phải đặt tải trước, vì không có chốt. Cuối cùng, điều này thường chỉ được yêu cầu, nếu đầu xi lanh đã được loại bỏ.