Chạy thử nén (Động) - Đánh giá từng xi lanh.

Thử nghiệm nén đang chạy (động), xác nhận mức độ hiệu quả của mỗi xi lanh hút không khí vào. Tiếp theo, giữ lại nó trong một khoảng thời gian chính xác, sau đó xả nó vào ống xả.

Vì vậy, nếu một xi lanh không thể thực hiện các chức năng này một cách chính xác; kết quả có thể là mất hiệu suất thể tích hoặc cháy sai.

Theo ý kiến ​​của tôi, bạn KHÔNG BAO GIỜ nên làm bất kỳ quy trình kiểm tra nào, trừ khi bạn hiểu tại sao bạn lại làm xét nghiệm đó. Cũng như những gì bạn sẽ làm với kết quả.

Đang chạy thử nghiệm nén (động); cũng có thể được sử dụng để xác định, nguyên nhân của một vụ cháy sai. Thậm chí nhiều hơn, khi tất cả các bài kiểm tra thông thường trả về kết quả bình thường.

Vì vậy, không nên nhầm lẫn bài kiểm tra này với các bài kiểm tra tương tự; được sử dụng cho các kết quả khác nhau:

• Khi bạn thực hiện bài kiểm tra độ nén bằng tay quay (tĩnh), bạn đang kiểm tra độ kín của xi lanh chứ không phải sự thở của xi lanh.
• Khi bạn kiểm tra độ chân không của động cơ tại ống góp, bạn đang quan sát nhịp thở của toàn bộ động cơ; bằng cách kiểm tra chân không tại một nguồn chung (toàn bộ).
• Ngoài ra, khi bạn thực hiện kiểm tra rò rỉ xi lanh, bạn thực sự đang kiểm tra rò rỉ xi lanh.
• Thử nghiệm cân bằng công suất xi lanh đo công suất mà một xi lanh cụ thể đóng góp; đến tổng công suất của động cơ.

Thử nghiệm nén đang chạy (động), sử dụng đồng hồ đo độ nén, để kiểm tra nhịp thở của từng xi lanh. Vì vậy, về cơ bản bạn đang kiểm tra xem động cơ của bạn hoạt động tốt như thế nào, hít vào và thở ra.

LƯU Ý: Bạn có thể sử dụng Bộ chuyển đổi áp suất và phạm vi phòng thí nghiệm để xem kết quả. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ thực hiện bài kiểm tra này bằng cách sử dụng một máy đo kiểm tra độ nén động cơ cơ bản.

Do đó, thử nghiệm này kết hợp với một số thử nghiệm khác. Bạn sẽ xem xét kết quả tổng thể, cũng như so sánh các phép đo giữa các xi lanh.

Cách thực hiện kiểm tra nén đang chạy (động)

Vì vậy, điều đầu tiên bạn cần làm là, tạo một biểu đồ; tương tự như ví dụ này, để ghi lại các bài đọc thử nghiệm của bạn.

Sử dụng biểu đồ này để ghi lại tất cả thông tin nén, từ các bài kiểm tra CRANKING- (STATIC), IDLE và SNAP. Do đó, chúng tôi cũng sẽ so sánh các phép đo, giữa các xi lanh, để xác định ý nghĩa của nó.

Bắt đầu với kiểm tra độ nén (tĩnh) quay vòng trên động cơ nóng, để loại bỏ các vấn đề rõ ràng, chẳng hạn như:

• Nhẫn bị mòn kém.
• Xi lanh bị hỏng.
• Van bị cháy hoặc bị cong.
• Các lỗ trong piston.

Vì vậy, nếu bạn có mã sự cố chẩn đoán, bạn có thể biết xi lanh nào đang hoạt động. Tuy nhiên, bạn vẫn nên kiểm tra độ nén của tất cả các xi-lanh để có được sự so sánh tốt. Ghi lại kết quả nén (tĩnh) của bạn trên biểu đồ bạn đã thực hiện trước đó.

Bây giờ, hãy cài đặt lại tất cả trừ một bugi.

CẢNH BÁO:PHÁT TRIỂN DÂY CẮM RẰNG ĐỂ NGĂN NGỪA THIỆT HẠI MODULE; HOẶC KHI ĐƯỢC TRANG BỊ BẰNG ĐÁNH LỬA CẮM TRÊN COIL; MÔ PHỎNG NGẮT KẾT NỐI CẮM GẮN DÂY CHUYỀN. CŨNG HÃY TẮT KẾT NỐI MÁY CHIẾU RẰNG, TRÊN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CỔNG:

• Cài đặt máy kiểm tra độ nén của bạn vào lỗ trống. Thử nghiệm có thể được thực hiện mà không cần van Schrader nhưng; hầu hết mọi người đề nghị, để van trong đồng hồ đo. Sau đó, "ợ" vào máy đo sau mỗi 5-6 "nhát".
• Khởi động động cơ và đọc "Không hoạt động". Đảm bảo tốc độ không tải là nhất quán (vòng / phút). Ghi lại kết quả trên biểu đồ.
• Bây giờ, từ tốc độ không tải (vòng / phút), hãy vặn ga đến 2500 (vòng / phút) và nhả nhanh. Việc đọc sẽ tăng lên. Ghi lại kết quả.

LƯU Ý: Không sử dụng bàn đạp ga để tăng tốc nhanh chóng này. Ý tưởng là, mở bằng tay, sau đó đóng bướm ga, càng nhanh càng tốt. Do đó, buộc động cơ phải hít một "ngụm khí". Lưu ý: Đây có thể là một thách thức với hệ thống (Kiểm soát bướm ga điện tử).

Thông tin cơ bản về thử nghiệm

• Giá trị nén Cranking (Tĩnh): Công thức cơ bản:Tỷ lệ nén x 14,7 =(thông số kỹ thuật của nhà sản xuất). Ví dụ: Thông số nhà sản xuất 9:1 x 14,7 =133,7 psi (So sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất để chắc chắn)
• Đang chạy (động) Nén ở tốc độ không tải: Phải là 50-75 (PSI) (khoảng một nửa độ nén của cranking).
• Nén bướm ga: Nên (khoảng 80% độ nén cranking).

Vì vậy, để phân tích kết quả, chúng tôi phải so sánh các phép đo giữa tất cả các hình trụ.

Diễn giải Kết quả Kiểm tra

Cranking (Tĩnh), Kết quả kiểm tra:

• So sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Không cho phép thay đổi quá 10% giữa các hình trụ.

Đang chạy (Động), Kết quả Kiểm tra:

• Quá trình nén đang chạy (động) ở chế độ không tải phải ở mức 50-75 psi (khoảng một nửa so với nén (tĩnh) đang chạy).

Nén Snap, Kết quả Kiểm tra

• Cuối cùng, kết quả thử nghiệm từ thử nghiệm chụp nhanh phải bằng 80% so với thử nghiệm nén quay vòng (tĩnh).

Đọc kiểm tra nhanh, thấp

Nếu chỉ số đọc nhanh thấp (ít hơn nhiều so với 80% khi nén cranking); tìm kiếm các vấn đề về hút gió.

Chẳng hạn như:

• Cặn carbon nghiêm trọng trên van nạp.
• Mòn các thùy trục cam.
• Thanh dẫn và lò xo van bị mòn.
• Các vấn đề về rocker hoặc thanh đẩy.
• “van cửa chớp” không đúng vị trí trong các bộ chạy của hệ thống nạp có thể thay đổi.

Đọc kiểm tra nhanh, cao

Nếu phép đo Snap cao hơn đáng kể (hơn 80% độ nén cranking); nó có nghĩa là không khí không rời khỏi xi lanh một cách hiệu quả. Vì vậy, hãy tìm kiếm các vấn đề, ở phía ống xả.

Chẳng hạn như:

• Thùy cam bị mòn.
• Cần đẩy bẻ cong.
• Bộ nâng đã thu gọn.

Tuy nhiên, nếu các chỉ số chụp nhanh đều cao, hãy tìm các biện pháp hạn chế xả khí. Chẳng hạn như bộ chuyển đổi xúc tác hoặc bộ giảm thanh bị tắc.

Đọc kiểm tra tốc độ và không hoạt động thấp

Vì vậy, những loại số này cho biết rằng xi lanh đang (không giữ lực nén hiệu quả) . Tìm kiếm các vấn đề.

Chẳng hạn như:

• Các van hơi bị cong hoặc bị cháy.
• Sự tích tụ quá nhiều carbon, trên van hoặc ghế ngồi.
• Thanh dẫn và lò xo van bị mòn.
• Các bức tường hình trụ, bằng thép.
• Một miếng đệm đầu bị rò rỉ.

LƯU Ý: Do đó, kiểm tra độ rò rỉ của xi lanh sẽ thu hẹp lại, nơi rò rỉ xuất phát.

Kết luận

Vì vậy, như bạn có thể thấy, thông tin thu thập được từ một thử nghiệm nén đang chạy (động); có thể rất hữu ích khi chẩn đoán, các sự cố cháy sai động cơ. Và, một thử nghiệm tuyệt vời khác để giúp giải quyết các vấn đề về động cơ.