Kim phun nhiên liệu Common rail đang trở thành sự lựa chọn hàng đầu của các nhà sản xuất động cơ diesel hạng nặng. DFI luôn được hỏi về sự khác biệt giữa kim phun của hệ thống phun cơ khí truyền thống và đường sắt chung EUI.
Bài đăng này dành riêng để giúp bạn hiểu sự khác biệt giữa hai và lý do tại sao chúng được sử dụng trong một số công cụ nhất định chứ không phải những công cụ khác. Chúng tôi sẽ sử dụng bộ phun nhiên liệu diesel Series 50/60 và DD15 / 16 làm ví dụ.
Là dòng máy cũ nhất trong số hai dòng được giới thiệu trong bài đăng này, bộ phun Detroit Diesel series 60 đã được sử dụng trong một số ứng dụng từ năm 1987-2011. So với các loại kim phun trước đó, dòng kim phun Detroit Diesel series 60 mang trong mình nhiều cải tiến như tiết kiệm điện hơn, tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm tiếng ồn / độ rung. Nhưng giống như với hầu hết các công nghệ, nó cuối cùng đã bị loại bỏ dần bởi các kim phun EUI hiện đại hơn.
Mặc dù kim phun EUI vượt trội hơn, nhưng không phải là không có lỗi. Chúng có nhiều bộ phận hơn và do đó nhiều bộ phận dễ bị hỏng hơn. Trục cam sẽ kích hoạt bơm nhiên liệu, từ đó tạo ra áp suất cần thiết cho kim phun. Sáu con lăn, cần gạt rocker và trục rocker là tất cả các bộ phận cần thiết để cung cấp nhiên liệu.
Ngoài ra, thời gian trục cam không thay đổi trong các mô hình này. Điều đó có nghĩa là gì? Có nghĩa là áp suất phun nhiên liệu bị ảnh hưởng trực tiếp bởi tốc độ của động cơ. Ngoài ra, sự mất áp suất sau mỗi lần đốt làm giảm hiệu quả đốt cháy.
Kết quả là, muội và các hạt cặn bám bên trong động cơ. Bộ điện từ áp suất cao được điều khiển bởi ECU để điều chỉnh thời gian và lượng phun nhưng gần như không thể thích ứng được như hệ thống phun đường sắt thông thường.
Highway &Heavy Parts đã tổng hợp một bài viết tuyệt vời về động cơ diesel Detroit Diesel Series 60. Kiểm tra nó tại đây!
Mặc dù DD15 / 16 mới xuất hiện được 3 năm (2007-2010) nhưng nó đã gây được tiếng vang lớn trong thế giới động cơ diesel thương mại. Đây là nhà sản xuất đầu tiên sử dụng hệ thống phun nhiên liệu common rail trong lĩnh vực này. Hệ thống này bao gồm một máy bơm cao áp, kim phun, một thanh ray và một bộ phận điều khiển điện tử. Một hệ thống đơn giản nhưng hiệu quả, nó hứa hẹn sẽ vượt qua nhiều hệ thống EUI trước đây.
Một cách tiếp cận đơn giản cuối cùng có nghĩa là ít phần thất bại hơn. Không giống như các hệ thống trước đó, DD15 / 16 không yêu cầu trục cam để kích hoạt kim phun nhiên liệu đường sắt chung.
Hơn hết, máy bơm cao áp được sử dụng sẽ có xu hướng loại bỏ hao mòn chung bên trong động cơ. Nhiên liệu được cung cấp đến các kim phun thông qua một đường ray áp suất cao có công suất lên tới 40.000 psi. Hệ thống áp suất cao này được thiết kế để cung cấp khả năng phun tức thì và phun nhanh hơn nhờ vào nhiên liệu phun mịn hơn.
ECU có thể cung cấp khả năng kiểm soát cả lượng nhiên liệu và thời điểm phun bằng cách để kim phun và bơm hoạt động song song. Khả năng phun nhiều lửa cho phép hệ thống common rail bắn nhiều lần trong một chu kỳ. Tất cả điều này làm tăng thêm một vết bỏng sạch hơn, êm ái hơn. Nó có thể tạo ra tới năm lần phun nhiên liệu cho mỗi chu kỳ, khiến nó trở nên tiên tiến hơn nhiều so với bất kỳ loại động cơ nào khác trước đây.
Những chi tiết nhỏ như khả năng phun nhiều lửa đã làm cho kim phun Detroit Diesel DD15 / 16 trở nên vô cùng tiên tiến và vượt trội trên hầu hết các phương diện khác. Đó là một trong những lý do chính mà chúng tôi chỉ bán các bộ phận chất lượng cao từ những tên tuổi đáng tin cậy nhất trong ngành. Để tìm thêm câu hỏi về các câu hỏi phổ biến về hệ thống nhiên liệu, hãy nhớ đọc bài đăng trên blog của chúng tôi tại đây.
Như đã đề cập trước đây, các động cơ như Detroit Diesel Series 60 sử dụng trục cam để phun nhiên liệu. Để đạt được điều này, một số bộ phận chuyển động phải hoạt động đồng bộ hoàn hảo. Mặt khác, động cơ dòng DD15 / 16 sử dụng hệ thống đường ray chung, có ít bộ phận chuyển động hơn nhiều.
Một số ưu điểm chung của hệ thống nhiên liệu common rail bao gồm:
Tóm lại, hệ thống phun nhiên liệu common rail hầu như vượt trội hơn so với hệ thống EUI về mọi mặt. Có một phương pháp phân phối nhiên liệu đơn giản hơn, hiệu quả hơn, tất cả đều làm tăng độ bền và dễ sửa chữa hơn về lâu dài. Chúng tôi có một bài đăng ở đây nêu ra sự khác biệt giữa đầu phun thông thường và kim phun đơn vị.
DFI tự hào là công ty dẫn đầu trong ngành khi bán các bộ phun nhiên liệu common rail chính hãng Bosch EUI cho động cơ Detroit Diesel. Mỗi kim phun rời cửa hàng của chúng tôi đều được đảm bảo đáp ứng hoặc vượt quá các thông số kỹ thuật của OE. Phần tốt nhất là hầu hết các kim phun sẽ có giá thấp hơn 50% so với mức phí của nhà sản xuất OEM.
Tất cả các kim phun nhiên liệu đều được bảo hành 1 năm không giới hạn số km. Nếu đó không phải là một thỏa thuận tốt, chúng tôi không biết đó là gì!
Bạn có bất kỳ câu hỏi nào liên quan đến kim phun nhiên liệu dòng DD15 / 16 hoặc 50/60? Nhân viên được chứng nhận ASE của chúng tôi sẽ rất vui khi trả lời họ. Hãy gọi cho chúng tôi theo số (855) 212-3063 . Đội ngũ nhân viên được chứng nhận ASE của chúng tôi cực kỳ hiểu biết và rất sẵn lòng giải đáp tận cùng mối quan tâm của bạn.
Cách động cơ diesel hoạt động - Phần 3
8 Sai lầm khi bảo dưỡng động cơ thường gặp đối với xe tải chạy bằng diesel
Quá trình oxy hóa và thoái hóa dầu:Nguyên nhân, ảnh hưởng và giải pháp cho động cơ diesel
Động cơ Diesel hoạt động như thế nào? - Giải thích dễ dàng cho Noobs