DFI cực kỳ đam mê kim phun nhiên liệu. Rốt cuộc, đó là tên của chúng tôi! Chúng tôi nhận được rất nhiều câu hỏi mỗi ngày từ khách hàng, chẳng hạn như "Tại sao kim phun của tôi bị hỏng?" "Điều gì làm cho một kim phun mới khác với một reman?" “Kim phun cũ của tôi có thể được sử dụng làm lõi không?”

Trong bài đăng này, chúng tôi sẽ xem xét kỹ các kim phun nhiên liệu diesel và điều gì làm cho chúng được đánh dấu. Tất cả các câu hỏi được hỏi ở trên và hơn thế nữa sẽ được trả lời. Chúng tôi tận tâm cung cấp cho bạn nhiều thông tin nhất có thể khi cần thay thế những cái cũ của bạn. Đọc thêm bên dưới!

Tại sao các đầu phun của tôi không thành công?

Không chỉ có một câu trả lời rõ ràng về lý do tại sao kim phun bị lỗi. Đó là một trong những câu hỏi mà chúng tôi nhận được nhiều nhất. Chúng tôi đã liệt kê một số lý do phổ biến nhất tại sao kim phun bị lỗi.

Điều quan trọng cần lưu ý là kim phun nhiên liệu chủ yếu có thể bị hỏng theo một trong hai cách. Thứ nhất, nó có thể bị lỗi điện tử. Hầu hết các kim phun nhiên liệu hiện đại, ngoại trừ kim phun ISX, có một điện từ điện tử điều khiển lưu lượng nhiên liệu. Thật không may, với nó là một linh kiện điện tử, nó dễ bị hỏng hơn.

Nguyên nhân thứ hai khiến kim phun có thể bị hỏng là do máy móc. Mặc dù chúng có nhiều thành phần điện khác nhau, chúng vẫn là một bộ phận cơ khí. Nước, bụi bẩn và các mảnh vụn đều có thể là một phần nguyên nhân dẫn đến sự cố cơ học của kim phun.

Có cần thiết phải sử dụng vòi phun mới trong quá trình đại tu và động cơ không?

Bạn đang lên kế hoạch cho một số công việc lớn trên động cơ của mình cần một bộ phụ kiện đại tu? Tự hỏi nếu có bất kỳ điểm nào trong việc thêm kim phun mới vào danh sách? Câu trả lời là có. Thêm một bộ kim phun mới hoặc reman vào danh sách của bạn ngay hôm nay.

Theo thời gian, kim phun diesel của bạn sẽ bị mòn và có thể cần thay thế. Chúng có dung sai rất chặt chẽ và sau vô số dặm, chúng sẽ bắt đầu có dấu hiệu mòn.

Làm thế nào bạn có thể nói? Nó có thể không rõ ràng, nhưng bạn sẽ phải đẩy bàn đạp ga đó thêm một chút nữa. Ngoài ra, gia tốc có thể không như trước đây. Và kết quả là, mức tiêu hao nhiên liệu giảm xuống.

Lý do tại sao điều này xảy ra? Nói một cách đơn giản, đầu kim phun có một số lỗ nhỏ giúp phun nhiên liệu. Khi số dặm tăng lên, bản thân đầu mút có thể bị tắc hoặc các lỗ có thể bị mở rộng. Một trong hai tùy chọn sẽ làm giảm MPG, khiến bạn tốn nhiều chi phí hơn để vận hành về lâu dài.

Bạn nên thay thế kim phun nếu thực hiện đại tu hoàn chỉnh động cơ trong khung hoặc ngoài khung. Mọi thứ đã được tháo rời và dễ dàng truy cập. Nó sẽ giúp bạn tiết kiệm sức lao động và thời gian chết tiềm năng trong tương lai.

Đầu phun HUEI có khác với đầu phun thông thường không?

HUEI hoặc Bộ phun đơn vị điện tử thủy lực sử dụng dầu của động cơ để kích hoạt kim phun. Dầu được tạo áp suất thông qua một bơm thủy lực trong động cơ để đảm bảo đạt được áp suất tối ưu.

Loại kim phun này có thể được tìm thấy trên một số động cơ bao gồm Ford, Navistar, và thậm chí một số động cơ Caterpillar.

Sự khác biệt chính giữa đầu phun mới và tái sản xuất

Bạn muốn thêm kim phun vào danh sách của mình nhưng không biết chọn loại nào? Chúng tôi ở đây để giúp đỡ! Sự đồng thuận chung là cái mới luôn tốt hơn. Điều đó có thể đúng trong một số trường hợp, nhưng không nhất thiết khi nói đến kim phun nhiên liệu.

Kim phun hoàn toàn mới (nếu bạn có thể tìm thấy chúng) cực kỳ đắt tiền và thường sẽ có thêm lợi ích khi so sánh với các kim phun tái sản xuất của chúng. Các công ty như DFI sử dụng máy móc và thực hành hiện đại để kiểm tra và đảm bảo mỗi kim phun tái sản xuất hoạt động tốt, nếu không muốn nói là tốt hơn so với ban đầu.

Điều gì tạo nên cốt lõi tốt

Nếu bạn mua kim phun tái sản xuất từ ​​chúng tôi, chúng tôi sẽ cần một lõi tốt trở lại. Thông thường, nếu động cơ của bạn đã chạy trước khi tháo các kim phun cũ, thì 99% chúng sẽ được chấp nhận làm lõi. Tất nhiên, những cái cũ cần phải giống với những cái chúng tôi gửi đi. Ví dụ:nếu chúng tôi cung cấp cho bạn 10R1000, chúng tôi muốn lấy lại lõi 10R1000.

Một số yêu cầu cơ bản khác cũng phải được đáp ứng. Các hư hỏng vật lý chẳng hạn như các thiết bị đầu cuối bị hỏng có nghĩa là chúng tôi không thể sử dụng lại kim phun đó. Lò xo bị hỏng và đầu phun bị vỡ cũng sẽ coi như là một kim phun cũ không sử dụng được.

Để làm cho mọi thứ trở nên dễ dàng hơn, chúng tôi thậm chí còn gửi một phong bì được dán nhãn trả trước để bạn trả lại các lõi kim phun cũ. DFI muốn làm cho quy trình trở nên đơn giản nhất có thể, để không lãng phí thời gian.