Vào năm 2021, chỉ có khoảng 1% số ô tô mới được bán ở Mỹ có ba bàn đạp và cần gạt, báo The New York Times đưa tin. Cả thế hệ tài xế Mỹ đã có thể thành công mà không cần học lái xe. Đồng thời với việc doanh số bán các loại hộp số sàn này đang giảm dần, thị trường trở nên bão hòa với các dòng xe SUV, crossover và xe bán tải hạng sang. Tất cả hoàn toàn trái ngược với mô hình mua ở châu Âu và châu Á, nơi những chiếc hatchback cỡ nhỏ thường chạy trên đường phố - khoảng 80% ô tô trên đường là bằng tay. Nhưng ngay cả ở những lục địa đó, các xu hướng đang thay đổi.
Vậy tại sao lại như vậy? Đầu tiên, hãy nhìn vào Hoa Kỳ Có vẻ như một đặc điểm vốn có của người Mỹ là làm cho mọi thứ càng to và càng thô càng tốt, bao gồm cả ô tô. Khi bạn nhìn vào những chiếc ô tô trước chiến tranh trên toàn cầu, phần lớn chúng đều có hộp số vận hành bằng tay. Sau đó, bước sang những năm 50 sau Thế chiến thứ hai, hộp số tự động đã trở thành một tiện ích bổ sung cao cấp cho nhiều ô tô Mỹ. Khách hàng có trách nhiệm thực hiện lựa chọn đó vì họ không muốn đối phó với việc di chuyển trong tuyến đường đi làm của họ và vì họ có thể dễ dàng trang trải chi phí bổ sung. Đến năm 1957, hộp tự động đã chiếm lĩnh hơn 80% thị trường Hoa Kỳ.
Cùng thời gian đó, ô tô Mỹ phát triển vượt bậc hơn nhiều so với đồng Euro và các đối tác Nhật Bản, một xu hướng sẽ không bị gián đoạn cho đến khi cuộc khủng hoảng dầu mỏ vào những năm 70. Phía đông Đại Tây Dương, họ mắc kẹt với những chiếc xe thủ công nhỏ vì chúng tiết kiệm nhiên liệu hơn và sản xuất rẻ hơn. Những chiếc ô tô rẻ tiền là nhu cầu thiết yếu ở các lục địa chứng kiến những vùng đất và nhà máy của họ bị tàn phá bởi chiến tranh. Trong khi đó, Hoa Kỳ giàu dầu mỏ và được che chắn khỏi tác động kinh tế của cuộc xung đột, vì vậy tiết kiệm không có gì đáng lo ngại. Người Mỹ, trước đây và ngày nay, đi ô tô dài hơn đáng kể, trong khi người châu Âu có nhiều khả năng đi đường ngắn hơn và phụ thuộc nhiều hơn vào phương tiện công cộng. Đó là một lý do lớn khác khiến người Mỹ nhanh chóng nắm bắt được sự tiện lợi của số tự động.
Một phân khúc mà hộp số tay có thể duy trì chỗ đứng là thị trường xe thể thao chuyên dụng. Nhiều chiếc xe trong số này của các nhà sản xuất như Porsche, Ferrari và Datsun là hàng nhập khẩu nước ngoài. Họ thường không có tùy chọn tự động nào cả. Nếu họ làm như vậy, nó mang lại hiệu suất và cảm giác lái siêu hạng. Những chiếc xe như thế này đã củng cố trong tâm trí người Mỹ khái niệm rằng việc chuyển số của riêng bạn là một nghi thức đi qua thực tế những người đam mê ô tô, ngay cả khi mọi đứa trẻ buồn chán ở Đông bán cầu đều học cách làm điều đó để lấy bằng.
Tuy nhiên, trong thời hiện đại, ngay cả những chiếc xe thể thao cũng đang loại bỏ các tùy chọn ba bàn đạp. Các hộp số tự động hiện đại, có thể là bộ biến mô hoặc ly hợp kép, giờ đây có thể phù hợp hoặc vượt qua hiệu suất được cung cấp bởi các ca chuyển số cũ. Trên toàn thế giới, Ferrari không có hộp số tay, Lamborghini không có sách hướng dẫn, Corvette chỉ bị loại bỏ tùy chọn số tay. Một vài năm trước, Toyota đã cho ra mắt sự hồi sinh chiếc xe thể thao được nhiều người mong đợi của họ, chiếc Supra, cũng không có sách hướng dẫn.
Ford, cho đến gần đây, đã cung cấp các gói hiệu suất chỉ bằng tay như Focus RS, Fiesta ST và Mustang GT350. Tất cả chúng đã bị hủy bỏ trong vài năm qua. Những chiếc xe nhỏ gọn giá rẻ trên toàn cầu cũng đang có các tùy chọn tự động vì những thứ như hộp số biến thiên liên tục (CVT) và ly hợp kép hiện đang cạnh tranh với hiệu quả do chuyển số mang lại.
"Hộp số tự động của chúng tôi - đặc biệt là hộp số hành tinh 8HP và hộp số ly hợp kép của chúng tôi - đã trở nên hiệu quả và chuyển số nhanh đến mức chúng đã thay thế ngay cả hộp số tay của chính chúng tôi và thậm chí trong các ứng dụng xe thể thao. Hộp số tự động thông minh về hiệu suất vượt trội hơn Tony Sapienza, người đứng đầu bộ phận truyền thông (Bắc Mỹ) của nhà cung cấp truyền dẫn toàn cầu ZF, giải thích. "Trong khi những người đam mê ở Hoa Kỳ đôi khi nói rằng họ thích 'tham gia' vào hộp số tay, doanh số bán hàng mà chúng tôi thấy cho thấy rằng đây là một nhóm rất nhỏ và đang thu hẹp."
Có những dấu hiệu cho thấy ngay cả ở châu Âu, xe số tự động đang chiếm ưu thế. Ví dụ, Ford Motor Company đã báo cáo rằng số tự động chỉ chiếm 10% số xe mà hãng bán ra ở châu Âu vào năm 2017. Năm 2020, con số này là 31%. Công ty cho rằng sự tăng trưởng là do một số tính năng mới như kiểm soát hành trình và hỗ trợ đỗ xe không tương thích với hộp số tay. Tờ USA Today đưa tin, tại Vương quốc Anh, lần đầu tiên ô tô số tự động bán chạy hơn sách hướng dẫn vào năm 2020, trích dẫn số liệu thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh xe máy. Các công nghệ mà chúng tôi đã đề cập trước đó như ly hợp kép và CVT, sử dụng các hệ thống máy tính để chuyển hộp số sang số phù hợp, đã làm cho số tự động trở nên tiết kiệm hơn khi lái xe.
Một số hãng xe ngày nay vẫn cung cấp xe côn tay mới, đó là Porsche và Honda. "Vui vẻ khi lái xe là đặc điểm quan trọng của tất cả các mẫu xe Honda. Đối với một số người lái xe, việc trang bị hộp số sàn là rất quan trọng. Tôi vui mừng xác nhận rằng không chỉ các phiên bản Si và Type R có sẵn gần đây nhất đã có hộp số sàn, mà chúng tôi Chris Naughton, Giám đốc Quan hệ Công chúng của Honda &Acura (Miền Đông Hoa Kỳ) cũng đã thông báo rằng Civic Hatchback 2022 sắp tới sẽ có sẵn hộp số sàn. Anh ấy cho biết thêm rằng anh ấy không thể nói về thông số kỹ thuật của bất kỳ chiếc Type R nào sắp ra mắt, nhưng tất cả các thế hệ trước của chiếc xe đó đều chỉ có lẫy chuyển số.
Porsche dường như cũng đang làm khá tốt ở mặt trước bằng tay. Frank Wiesmann, giám đốc bộ phận truyền thông sản phẩm, Porsche Cars North America, Inc., cho biết:“Khi được lựa chọn, hơn 20% người mua xe thể thao của chúng tôi (các mẫu 718 và 911) ở Hoa Kỳ chọn hộp số tay. cho biết, chúng tôi đã thấy nó tăng gần 70% trên 911 GT3 thế hệ trước (năm 2018/2019) ở Mỹ và hiện tại là khoảng 50% trên các mẫu 718 Cayman GT4 / 718 Spyder của chúng tôi. Chúng tôi dự định cung cấp truyền thủ công cho khách hàng của chúng tôi miễn là các quy định cho phép và chúng tôi nhận thấy nhu cầu về nó. "
Khi quyền chọn thủ công giảm, một nhóm nhỏ những người đam mê tìm kiếm bất cứ thứ gì có hình chữ H, đã khiến giá thủ công đã qua sử dụng có xu hướng tăng lên đáng kể. Trong trường hợp của những chiếc Ferrari có từ năm 2000, những chiếc xe côn tay cuối cùng của họ có thể có giá bán gần gấp đôi so với một chiếc xe có hộp số tự động tương đương. Một số cửa hàng tùy chỉnh thậm chí đã trang bị cho những chiếc xe được trang bị tự động trước đây với các ca thay đổi để giới thiệu kho hàng mới và thu tiền theo xu hướng. Cũng giống như nguồn cung ô tô ba chân đang cạn dần, sự quảng cáo rầm rộ dành cho chúng đang tăng vọt, nhanh chóng biến chúng thành một tài sản đầu cơ có giá trị tăng vọt.
Bây giờ điều đó thật thú vịCars.com đã gọi năm 2012 là năm "số lượng bánh răng trung bình trong hộp số tự động vượt qua số lượng bánh răng hướng dẫn sử dụng." Điều này kết hợp với những cải tiến khác có nghĩa là giờ đây số tự động đã hiệu quả hơn so với thủ công. "Thực tế chỉ qua một đêm, lý do tồn tại chính của hộp số sàn đã biến mất trong mắt [các nhà sản xuất ']", trang web ô tô viết.
Cách lái hộp số tay
Đây là lý do tại sao ô tô điện sẽ gây hại cho ngành sửa chữa
7 chiếc xe plug-in tốt nhất cho sinh viên sắp học đại học
Những chiếc xe sang trọng duy nhất vẫn cung cấp hộp số tay