Những con đường nơi tôi sống có rất nhiều giao thông nông nghiệp. Theo dõi đoạn giới thiệu ra khỏi trang trại lợn lần đầu tiên là điều tuyệt vời ("Aww! Piggies!"), Nhưng những chiếc xe tải chở lợn không được biết đến về tốc độ của chúng và khi bạn nghĩ về những con lợn đó sẽ đi đâu, thật khó để cảm nhận đúng về nó. kêu lên vì chúng dễ thương làm sao ("Aww! Pre-bacon!"). Tuy nhiên, vượt qua những chiếc xe chở lợn là một việc khó khăn đối với tôi. Thông thường, vào lúc xe của tôi nhận ra rằng tôi muốn nó tăng tốc độ vào một lúc nào đó trong tuần này, một chiếc xe tải chở gà đang lao về phía tôi trên làn đường đi qua. Và vì tôi không muốn chơi đá gà với xe chở gà, nên tôi đã lùi vào sau xe chở lợn. Lái xe trong đám mây Eau de Swine, tôi nghĩ về cách tôi thực sự cần cải thiện phản ứng động cơ của ô tô.
Cho dù bạn đang bị kẹt sau một chiếc xe chở lợn hay chỉ cố gắng lao khỏi vạch vôi khi đèn đỏ, phản ứng của động cơ được cải thiện là một điều tốt. Trước khi chúng ta tìm hiểu cách thực hiện, đây là một mẹo:Điều mà hầu hết mọi người gọi là phản ứng của động cơ, những người đam mê xe hơi gọi là phản ứng của bướm ga. Tại sao? Bởi vì phản ứng của động cơ là tốc độ động cơ điều chỉnh công suất khi người lái tăng hoặc giảm áp suất lên ga. Khả năng phản hồi của động cơ là cách mà hầu hết chúng ta nghĩ về nó, nhưng nếu bạn đang nói chuyện về ô tô với một anh chàng luộm thuộm trong chiếc áo khoác BMW, thì việc gọi nó là phản ứng ga sẽ giúp bạn tránh được nhiều hơi nước bốc lên theo cách của bạn. Thêm vào đó, nó cụ thể hơn. Động cơ là những bộ phận phức tạp của máy móc, và những gì chúng ta đang nói đến khi chúng ta nói trung tâm phản ứng của động cơ xung quanh các hệ thống liên quan trực tiếp đến van tiết lưu. Và, vì bạn yêu cầu và cảm nhận phản ứng của động cơ thông qua chân ga (hoặc ga, nếu người đàn ông mặc áo khoác BMW vẫn đang ở xung quanh), gọi đó là phản ứng ga giúp bạn tập trung vào những gì bạn đang yêu cầu xe của mình và mức độ tốt như thế nào nó thực hiện nó.
Nội dung
Một trong những cách dễ nhất để cải thiện phản ứng của động cơ và ga là đảm bảo bộ lọc nhiên liệu của bạn sạch sẽ. Khi bạn dậm chân ga, nó sẽ gửi tín hiệu để có thêm nhiên liệu vào động cơ. Để đạt được điều đó, nó phải đi qua bộ lọc nhiên liệu (lọc bỏ tạp chất và cặn bẩn, giữ cho động cơ của bạn luôn sạch sẽ). Yêu cầu động cơ có bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn để phản ứng với đầu vào của bướm ga giống như yêu cầu ai đó chạy nước rút với một chiếc khăn đầy bùn trên mũi và miệng của họ. Họ có thể làm được, nhưng nó sẽ không đẹp.
Ngoài phản ứng của động cơ kém, các triệu chứng của bộ lọc nhiên liệu bị tắc bao gồm chạy không tải mạnh, tiết kiệm nhiên liệu kém, khởi động khó khăn, chạy văng vẳng và dừng ngắt quãng. Tuy nhiên, vệ sinh bộ lọc nhiên liệu khá dễ dàng. Hầu hết các xe ô tô đều có bộ lọc trong đường dẫn nhiên liệu giữa bơm nhiên liệu và kim phun. Bởi vì chúng được làm để làm sạch và thay thế (nếu chúng thực sự bẩn), khá dễ dàng để kéo bộ lọc nhiên liệu khỏi động cơ ô tô của bạn. Bạn có thể làm sạch nó bằng cách thổi một ít khí nén vào nó cho đến khi không khí chảy qua nó một cách tự do. Nhưng nếu bạn không thể cho không khí đi qua nó, thì đã đến lúc phải thay thế. Đặt lại bộ lọc nhiên liệu bẩn của bạn cho chuyến đi cuối cùng đến cửa hàng phụ tùng ô tô. Phát các vòi khi bạn vứt nó đi là tùy chọn.
Nếu bạn biết bộ lọc nhiên liệu của mình đã sạch tiếng kêu và xe của bạn vẫn di chuyển dễ dàng như một con voi mê man, bạn có thể muốn kiểm tra bơm nhiên liệu của mình. Khi bạn nhấn ga, bơm nhiên liệu của bạn có nhiệm vụ bơm nhiên liệu (chúng tôi biết là gây sốc) cho động cơ. Nếu nó không hoạt động, động cơ của bạn không nhận được nhiên liệu cần thiết và sẽ không đáp ứng như bình thường.
Hầu hết ô tô ngày nay đều sử dụng máy bơm nhiên liệu điện (nhưng nếu ô tô của bạn có động cơ chế hòa khí thì có thể sẽ có máy bơm nhiên liệu cơ học). Có hai loại bơm nhiên liệu điện:loại hút và loại đẩy. Đúng như tên gọi của chúng, bơm nhiên liệu kiểu ống hút hút nhiên liệu từ bình chứa bằng cách tạo chân không. Bơm kiểu đẩy được đặt trong bình xăng của ô tô và đẩy khí đến động cơ. Họ thực sự nên cố gắng làm cho những tên máy bơm này bớt phức tạp hơn.
Không giống như bộ lọc nhiên liệu, các vấn đề về bơm nhiên liệu khó sửa hơn. Có lẽ bạn sẽ cần phải mang xe của mình đến một thợ cơ khí và đôi khi giải pháp duy nhất cho một bơm nhiên liệu kém là thay thế nó. Tuy nhiên, xét rằng bơm nhiên liệu của bạn là cơ chế đưa thức ăn đến miệng chờ của động cơ, thì việc thay thế là xứng đáng. Ngay cả khi ô tô của bạn chạy với phản ứng động cơ giảm do bơm nhiên liệu bị lỗi, có thể chỉ là vấn đề thời gian trước khi bơm nhiên liệu đó hoàn toàn xáo trộn khỏi cuộn dây chết của nó, khiến bạn mắc kẹt ở một nơi nào đó mà bạn không muốn.
Nếu bây giờ bạn chưa hiểu rằng cách tốt nhất để cải thiện phản ứng của động cơ là đảm bảo rằng động cơ đang nạp nhiều nhiên liệu, thì việc đọc phần còn lại của điều này có thể sẽ không giúp ích cho bạn. Tuy nhiên, nếu bạn cảm thấy thú vị với toàn bộ khái niệm "động cơ cần nhiên liệu", thì có một nơi khác bạn nên tìm kiếm các vấn đề với phản ứng động cơ của mình:đường nhiên liệu của bạn.
Bơm nhiên liệu đưa nhiên liệu từ bình xăng đến động cơ, nhưng bằng cách nào đó, nhiên liệu đó phải đến được đó. Đó là nơi các đường dẫn nhiên liệu đi vào. Một đường rò rỉ hoặc đường gấp khúc trong đường dẫn nhiên liệu của bạn, dù chỉ là một vết nhỏ, cũng có thể cướp đi hiệu suất hoạt động của động cơ. Bởi vì đường nhiên liệu sẽ không thể duy trì áp suất cần thiết để vận chuyển nhiên liệu qua các đường, một chiếc ô tô có đường nhiên liệu bị rò rỉ sẽ không phản ứng nhanh với đầu vào của người lái. Đường nhiên liệu giống như đường ray xe lửa:Nếu có vấn đề với đường ray, tàu hỏa sẽ không chạy qua - ít nhất là không chạy hết tốc độ.
Nếu bạn bị rò rỉ lớn trong đường ống dẫn nhiên liệu của mình, có thể bạn sẽ biết điều đó vì sẽ có một vũng nhiên liệu dưới gầm xe của bạn khi nó đang đỗ. Tuy nhiên, một vết rò rỉ nhỏ hơn hoặc một đường gấp khúc sẽ khó phát hiện hơn. Bạn kiểm tra trực quan các vạch hoặc kiểm tra áp suất nhiên liệu bằng cách sử dụng ... chờ nó ... đồng hồ đo áp suất nhiên liệu. Loại thử nghiệm đó có thể hơi nhiều đối với những người không phải thợ máy chuyên dụng, và việc lộn xộn với các đường dây nhiên liệu làm nảy sinh một số vấn đề về an toàn. Nếu bạn không hoàn toàn chắc chắn rằng mình có thể thực hiện kiểm tra áp suất nhiên liệu một cách an toàn và khắc phục bất kỳ sự cố nào bạn tìm thấy, thì bước tiếp theo bạn nên lấy các trang màu vàng ra và tìm một thợ cơ khí giỏi.
Đôi khi những gì ảnh hưởng đến phản ứng động cơ của bạn không liên quan đến cơ khí hoặc nhiên liệu. Nó có thể là một vấn đề cảm biến. Hầu hết các mẫu xe đời muộn đều điều chỉnh hiệu suất động cơ thông qua một máy tính trung tâm. Máy tính đó sử dụng các cảm biến để xem đầu vào của trình điều khiển và tình trạng động cơ. Sau đó, nó chỉ đạo các thành phần khác nhau dựa trên các điều kiện hiện tại và những gì người lái xe đang yêu cầu chiếc xe làm. Nếu cảm biến kém, máy tính trên ô tô của bạn đang bay mù mịt. Nó giống như bịt mắt một ai đó và sau đó thả họ xuống giữa buổi biểu diễn của ban nhạc diễu hành. Bạn có thể giúp đỡ bằng cách hét lên hướng dẫn, nhưng vì họ sẽ không nhận thức được tất cả các điều kiện, họ sẽ chạy khá nhanh (Ghi chú của tác giả:Tôi muốn trả tiền để xem một cái gì đó như thế này). Máy tính có cảm biến kém chỉ có đầu vào của trình điều khiển để tiếp tục.
Hai cảm biến chính thường là thủ phạm gây ra phản ứng kém của động cơ:cảm biến lưu lượng khí khối và cảm biến tốc độ động cơ. Cảm biến lưu lượng khí khối lượng (MAF) đo và báo cáo về lưu lượng khí vào động cơ để máy tính có thể yêu cầu lượng nhiên liệu phù hợp. Nếu MAF kém, động cơ sẽ không nhận được lượng nhiên liệu chính xác, dẫn đến đốt cháy động cơ (xét cho cùng thì chúng ta đang nói về động cơ đốt trong) và giảm phản ứng của động cơ.
Mặc dù nghe có vẻ như nó đo tốc độ bạn đang đi, nhưng cảm biến tốc độ động cơ thực sự đo tốc độ quay của trục khuỷu của động cơ. Giống như bạn cần một lượng không khí và calo nhất định để thực hiện một nhiệm vụ vật lý nhất định, động cơ ô tô của bạn cần một lượng không khí và nhiên liệu cụ thể để hoạt động ở các tốc độ động cơ khác nhau. Nếu máy tính không biết động cơ hoạt động nhanh như thế nào, nó sẽ không biết lượng không khí hoặc nhiên liệu cần gửi đến nó và động cơ sẽ mất khả năng phản hồi.
Chẩn đoán sự cố cảm biến thường khá dễ dàng. Một thợ cơ khí chỉ cần gắn một đầu đọc mã chẩn đoán vào ô tô và được cho biết cảm biến nào cần sửa. Bạn cũng có thể mua một bộ đọc mã để sử dụng tại nhà, mặc dù việc thay thế một bộ cảm biến tại nhà có thể hơi phức tạp. Tuy nhiên, việc có trình đọc mã của riêng bạn có thể tạo ra một số cuộc trò chuyện vui vẻ trong bữa tiệc tối, miễn là bạn được mọi người cho phép chẩn đoán xe của họ và không chỉ tiếp cận mọi người và cười khẩy rằng bạn có một vấn đề MAF cần họ giải quyết.
Bạn biết làm thế nào xe của bạn có máy tính trung tâm theo dõi mọi thứ và giữ cho động cơ của bạn hoạt động tối ưu không? Bạn có bao giờ cảm thấy rằng chiếc máy tính đó có thể hơi ác một chút không?
Chúng ta có xu hướng nghĩ rằng mọi người vượt trội hơn máy tính. Ngoại trừ khi nói đến kiểm tra chính tả. Và làm bất kỳ loại toán nào. Nhưng khi nói đến ô tô, chúng ta thực sự có xu hướng nghĩ rằng người lái xe là người hiểu rõ nhất. Tuy nhiên, trong những chiếc xe hiện đại, điều đó không phải lúc nào cũng đúng. Máy tính chạy xe của bạn có thể cố ý làm giảm phản ứng của động cơ. Điều đó làm cho tự động sửa có vẻ gần như lành tính, phải không?
Thực ra có một lý do chính đáng khiến máy tính trên ô tô của bạn hạn chế phản ứng của động cơ. Tiết kiệm nhiên liệu là yếu tố lớn nhất. Tăng tốc khó là một trong những tiêu hao nhiên liệu lớn nhất trên đường. Bằng cách làm giảm phản ứng của động cơ, máy tính có thể tiết kiệm nhiên liệu. Điều đó giúp bạn tiết kiệm tiền mặt và cũng giúp chiếc xe được xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Vì các công ty ô tô phải đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu trung bình nhất định cho tất cả các mẫu xe của họ, nên việc hạn chế phản ứng của động cơ cũng có lợi cho họ. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, hệ thống điều khiển bướm ga điện tử trên một số xe ô tô không được thiết kế tốt, dẫn đến phản ứng động cơ kém và sự chậm trễ giữa yêu cầu của người lái để tăng thêm công suất động cơ và chiếc xe thực sự cung cấp.
Nếu bạn muốn phản ứng của động cơ tốt hơn, có một C3PO nannying trên bo mạch là một vấn đề chỉ có một giải pháp:Tìm một đơn vị R2 sẽ cho phép bạn giải trí. Các đơn vị plug-and-play hậu mãi có sẵn cho nhiều xe hơi và có thể cải thiện phản ứng của bướm ga. Đây là những máy tính nhỏ cắm vào ô tô của bạn, chặn tín hiệu từ bướm ga và gửi một tín hiệu mạnh hơn đến máy tính. Bạn cũng có thể tùy chỉnh máy tính trên nhiều ô tô, cài đặt động cơ phản hồi theo ý muốn của bạn.
Xuất bản lần đầu:Ngày 16 tháng 5 năm 2012
Cải thiện phản ứng của động cơ có vẻ giống như một điều gì đó chỉ quan trọng đối với bánh răng và đầu bánh răng nóng; tuy nhiên, như tôi đã đề cập ở phần đầu của bài viết này, phản ứng nhanh của động cơ cũng có thể giúp bạn an toàn. Điều khiến tôi ngạc nhiên khi tôi nghiên cứu bài viết này là một số cách khắc phục cho phản ứng động cơ kém đơn giản như thế nào. Bảo dưỡng định kỳ, những việc như kiểm tra bộ lọc nhiên liệu, không chỉ có thể giúp bạn không phải sửa chữa tốn kém mà còn có thể giúp xe của bạn vận hành tốt hơn. Đảm bảo chiếc xe của bạn hoạt động tốt nhất không chỉ là khoe khoang - mà còn là quan tâm đến khoản đầu tư của bạn.
Hệ thống nhiên liệu cần sửa chữa
Điều gì đã xảy ra với nền kinh tế nhiên liệu của tôi?
8 Cách phổ biến gây hại cho động cơ diesel
Cách ngăn tiền gửi động cơ