Lỗi động cơ là một trong những điều khó chịu nhất mà bạn không muốn đối mặt. Nhưng thật không may, chúng nhất định xảy ra trong mọi động cơ vì lý do này hay lý do khác. Động cơ bị cháy nổ cảm thấy như thế nào? Nguyên nhân nào gây cháy xylanh? Các triệu chứng cháy sai động cơ là gì? Tôi có thể tránh động cơ bị cháy không? Và nó có ý nghĩa như thế nào đối với sự an toàn và sức khỏe của chiếc xe của bạn? Chúng tôi sẽ trả lời tất cả những câu hỏi này và cách bạn có thể biết rằng bạn có lỗi động cơ, chẩn đoán và khắc phục lỗi động cơ.
Tìm hiểu nguyên nhân động cơ đánh lửa sai là một bước để khắc phục sự cố và tránh chúng xảy ra. Hãy cùng xem xét kỹ các nguyên nhân của động cơ đánh lửa.
Nhà phân phối hoặc cuộn dây đánh lửa lousy :Thông thường, một khi bạn nghi ngờ mình có động cơ đánh lửa, nơi đầu tiên bạn muốn kiểm tra là cuộn dây đánh lửa hoặc bộ phân phối, hoặc cả hai. Những chiếc xe cũ sử dụng các nhà phân phối để đánh lửa bugi. Bên trong các nhà phân phối là các điểm tiếp xúc nhạy cảm. Giả sử bất kỳ điểm nào trong số này bị gỉ, mòn hoặc hư hỏng; nó có thể dẫn đến lỗi động cơ.
Ngoài các nhà phân phối, một số xe đời cũ được trang bị cả cuộn dây phân phối và đánh lửa. Khi các cuộn dây bị hỏng, nó sẽ không cung cấp điện áp cần thiết cho bugi hoặc bộ phân phối, dẫn đến cháy nhầm. Nếu chẩn đoán kỹ lưỡng chứng tỏ rằng cuộn đánh lửa hoặc các nhà phân phối đã lâu không sử dụng, bạn phải thay thế chúng để tránh cháy sai xi lanh nghiêm trọng. Hầu hết các xe ô tô đời mới chỉ được trang bị cuộn dây đánh lửa.
Bugi Lousy :Bugi lỏng lẻo là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất khiến xi lanh bị cháy. Đừng quên rằng bugi có nhiệm vụ cung cấp tia lửa điện tạo ra một tiếng nổ nhỏ dẫn động piston lên xuống trong thành xi lanh. Nếu bất kỳ bugi nào hoạt động không tốt hoặc hoàn toàn không hoạt động, nó có thể để lại nhiên liệu dư thừa trong buồng đốt, dẫn đến động cơ hoạt động sai ở vòng tua thấp. Theo thời gian, bugi có thể bị hỏng hoặc bị mòn, vì vậy cần phải kiểm tra một trong những điều đầu tiên khi bạn gặp sự cố đánh lửa. Bạn nên luôn hy vọng đó là nguyên nhân vì chúng khá rẻ và dễ thay thế.
Đầu phun không hợp lệ :Kim phun nhiên liệu tồi tệ hoặc 'hết xăng' có thể cung cấp ít hoặc không cung cấp nhiên liệu cho buồng đốt. Chúng tôi sẽ sớm giải thích cách chẩn đoán và thay thế các kim phun nhiên liệu kém.
Áp suất nhiên liệu thấp :Áp suất nhiên liệu thấp có nghĩa là không có đủ nhiên liệu đi vào xi lanh, dẫn đến động cơ chạy ì ạch. Hỗn hợp nhiên liệu gầy đó sẽ gây ra cháy nổ. Nhiều yếu tố có thể là thủ phạm. Một nơi tuyệt vời để bắt đầu là từ bộ điều chỉnh nhiên liệu (nếu xe của bạn được trang bị bộ điều chỉnh nhiên liệu). Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi hoặc hỏng sẽ không cho phép áp suất nhiên liệu thích hợp đi qua.
Một nơi khác bạn muốn xem xét là bộ lọc nhiên liệu của bạn. Hầu hết các xe ô tô đều được trang bị một bộ lọc nhiên liệu giúp lọc nhiên liệu từ bình xăng để kéo dài tuổi thọ của kim phun nhiên liệu và bộ chế hòa khí. Một số xe có thêm một bộ lọc (làm cho chúng có hai bộ lọc). Nếu các bộ lọc này bị tắc do cặn bẩn và cặn bẩn mà chúng từ chối tiếp cận để đi qua, nó sẽ dẫn đến áp suất nhiên liệu thấp.
Cuối cùng, bơm nhiên liệu bị lỗi cũng sẽ khiến xe bị cháy khi tăng tốc hoặc khi chạy nóng. Nếu bạn chẩn đoán ô tô của mình và nhận được tất cả mã đánh lửa sai xi lanh hoặc đánh lửa ngẫu nhiên, thì rất có thể bạn đã gặp sự cố về bơm nhiên liệu.
Nén thấp :Một thủ phạm phổ biến khác gây ra lỗi động cơ mà bạn muốn xem xét là độ nén thấp. Tuy nhiên, nhiều yếu tố có thể dẫn đến độ nén thấp. Điều đầu tiên bạn muốn kiểm tra là thời gian của động cơ. Một vành đai thời gian bị lỗi thường là thủ phạm cho các vấn đề về nén và thời gian. Bạn phải kiểm tra thời gian đầu tiên. Cách dễ nhất để kiểm tra thời gian là sử dụng đèn báo thời gian. Vì vậy, bạn phải học cách sử dụng đèn báo thời gian để tìm chỉ báo thời gian trên puli động cơ chính của bạn. Nếu ô tô của bạn sử dụng nhà phân phối, bạn có thể điều chỉnh thời gian bằng cách xoay nhà phân phối để điều chỉnh điểm đánh lửa.
Rò rỉ đường ống góp :Rò rỉ chân không là một trong những nguyên nhân phổ biến khiến động cơ bị cháy nổ. Và bạn muốn kiểm tra ống nạp của mình. Một nơi tuyệt vời để bắt đầu kiểm tra rò rỉ chân không là ống nạp. Ngoài ra còn có một cách khá đơn giản và rẻ tiền để chẩn đoán rò rỉ chân không và tôi sẽ chỉ cho bạn cách thực hiện dọc theo các đoạn của bài viết này.
Trước khi chúng tôi chuyển sang chẩn đoán ô tô của bạn có cháy nhầm hay không, có một số triệu chứng bạn cần chú ý.
Đèn cảnh báo động cơ :nếu ô tô của bạn phát ra lỗi do Kim phun kém, bugi kém, áp suất nhiên liệu thấp hoặc bất kỳ nguyên nhân nào khác, nó sẽ làm cho đèn cảnh báo bật sáng trên bảng điều khiển. Đèn kiểm tra cho biết hệ thống động cơ có vấn đề. Xe hơi hiện đại có một mô-đun điện tử, còn được gọi là máy tính trên xe hơi. Nếu bất kỳ bộ phận nào của động cơ bắt đầu bị trục trặc, các cảm biến này sẽ gửi tín hiệu đến máy tính.
Máy tính sẽ phân tích mức độ nghiêm trọng của vấn đề và nếu vấn đề cần được chú ý khẩn cấp, nó sẽ sáng đèn kiểm tra động cơ để thông báo cho người lái xe về vấn đề. Bạn phải lưu ý rằng nhiều yếu tố khác cũng có thể kích hoạt đèn kiểm tra. Bạn muốn chẩn đoán ô tô của mình khi đèn bật sáng để xác định nguyên nhân thực sự của vấn đề.
Rất nhàn rỗi :Đèn kiểm tra được kích hoạt có thể không khiến bạn nghĩ đến việc đánh lửa sai, nhưng một dấu hiệu đáng chú ý của việc đánh lửa sai là chạy không tải mạnh. Một thời gian nhàn rỗi khó khăn có thể là kết quả của một số điều. Nó có thể là do bugi hỏng, rò rỉ chân không, bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc động cơ hoạt động kém. Nếu động cơ chạy không tải quá mạnh, nó có thể gây ra hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Tăng tốc chậm :Động cơ đánh lửa sai sẽ ảnh hưởng đến tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu không khí của bạn. Khi điều này xảy ra - nó sẽ gửi dữ liệu sai đến các thành phần khác. Một trong những thành phần này là cảm biến oxy. Nếu cảm biến ôxy gửi dữ liệu sai do tỷ lệ nhiên liệu không khí không phù hợp, nó sẽ khiến máy tính ô tô tăng tốc chậm. Triệu chứng này sẽ dễ nhận thấy hơn ở những chiếc xe có bộ tăng áp. Động cơ sẽ không nhận được không khí hoặc tăng áp theo yêu cầu, gây ra trải nghiệm lái xe tồi tệ.
Tăng tốc mạnh :Động cơ bị chập cháy cũng có thể khiến xe của bạn bị tăng tốc gấp. Khi động cơ lên đến vòng tua cao hơn trong khi tăng tốc, bạn có thể bị giật và vọt khi lái xe. Động cơ bị cháy sai khi tăng tốc là cách chắc chắn nhất để báo cho bạn biết mình bị cháy sai.
Thay đổi về âm thanh động cơ :nếu bạn không phải là một kỹ sư ô tô có kinh nghiệm thực địa, bạn có thể khó phát hiện ra triệu chứng này. Sự thật là, động cơ tạo ra những âm thanh khác nhau. Động cơ v8 có âm thanh khác với động cơ V6 hoặc 4cylider. Một hoặc nhiều xi lanh có thể ngừng hoạt động hoàn toàn trong quá trình đánh lửa sai và động cơ 4 xi lanh của bạn trở thành 3 hoặc 2 xi lanh. Trong hầu hết các trường hợp, chỉ một đôi tai được đào tạo mới nhận thấy tiếng động cơ phát ra sai.
Việc mất một hoặc nhiều xi-lanh sẽ tạo ra âm thanh động cơ khác nhau, cho thấy một sự cố cháy nổ nghiêm trọng. Điều này cũng sẽ dẫn đến việc tăng tốc chậm. Ở động cơ V8, nếu mất hai xilanh sẽ làm mất 25% công suất của động cơ. Tuy nhiên, ở xe 4 xi lanh, nếu mất hai xi lanh sẽ làm mất 50% công suất của động cơ. Nếu bạn bị chết một xi-lanh trong quá trình bắn nhầm, bạn có thể dễ dàng theo dõi nó trên xe 4 bánh so với động cơ V8.
Rung động cơ :Các nhà sản xuất ô tô phải trải qua những quy trình tốn kém để đảm bảo bạn có một động cơ cân bằng. Khi bạn bị bắn nhầm, sự cân bằng đó sẽ bị mất. Bạn sẽ nhận thấy rằng ô tô của bạn rung khi chạy không tải hoặc tăng tốc. Nếu ô tô đậu trên mặt đất, bạn có thể mở mui xe và xem nó rung như thế nào. Độ rung tăng lên tùy thuộc vào số lượng xi lanh đánh lửa trong động cơ.
Tôi sẽ cung cấp cho bạn một cái nhìn tổng quan về những nguyên nhân gây cháy xylanh trong động cơ xăng ngoài những nguyên nhân gây cháy động cơ mà chúng tôi đã trình bày ở trên. Một số lý do này có vẻ phổ biến, nhưng bạn phải đề phòng chúng. Đó có thể là một giải pháp dễ dàng gây ra cháy nổ.
Con dấu nắp van đáng yêu :Một nguyên nhân khác dẫn đến cháy sai là do phớt nắp van kém chất lượng. Phốt không tốt hoặc co ngót sẽ khiến dầu động cơ bị rò rỉ vào ống bugi, dẫn đến đánh lửa sai. Bạn phải lấy dầu ra khỏi các ống cắm và thay thế các vòng đệm bị lỗi.
Để làm sạch dầu, bạn phải nới lỏng bugi và lấy dụng cụ hút của bạn để lấy dầu ra khỏi các ống. (Dụng cụ hút sẽ chỉ hoạt động khi có quá nhiều dầu bên trong các ống) hoặc lấy một chiếc tuốc nơ vít khổng lồ và một miếng giẻ sạch và lấy nó vào các ống của bugi và lau sạch dầu. Bạn phải làm điều này cùng một lúc.
Nước trong đường nhiên liệu :Nếu bạn có nước trong đường dẫn nhiên liệu, rất có thể, nó sẽ đi vào buồng đốt và gây cháy nổ.
Van PCV kém :Nếu bạn có một van PCV không tốt, nó có thể gây ra rò rỉ chân không dẫn đến cháy sai xi lanh.
Nước trong ống bugi :Điều này không phổ biến, nhưng nếu gần đây bạn mang xe đi rửa bằng hơi nước, thì có khả năng nước sẽ lọt vào những nơi không cần thiết. Một ví dụ điển hình là ống bugi. Nó không chỉ gây cháy nhầm mà còn có thể làm hỏng cuộn dây đánh lửa của bạn.
Nếu không có bugi đánh lửa hoạt động, sẽ không có gì để đốt cháy nhiên liệu trong buồng đốt. Bugi là thành phần thiết yếu trong động cơ đốt trong. Bugi được thiết kế để tạo ra tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp không khí - nhiên liệu trong buồng đốt bằng cách truyền tín hiệu điện được gửi từ bộ phân phối hoặc cuộn đánh lửa vào một thời điểm định trước. Mỗi xe ô tô đều yêu cầu các loại bugi cụ thể với khoảng cách bugi được chỉ định bởi các nhà sản xuất trong quá trình lắp đặt. Bugi tốt sẽ đánh lửa hiệu quả, trong khi bugi kém có thể không tạo ra một tia lửa duy nhất.
Bugi cũng giống như lọc gió, lọc nhiên liệu, nhớt xe máy cần được bảo dưỡng và thay thế để động cơ của bạn luôn hoạt động tốt và trơn tru. Mặc dù, một số xe SUV và xe tải hiện đại có hệ thống đánh lửa cải tiến không cần thay bugi. Bất kể tuyên bố hoặc bảo hành của nhà sản xuất ô tô, sẽ có trường hợp bugi có dấu hiệu hỏng hoặc mòn. Vì vậy, khi bugi của bạn bị hỏng, chúng sẽ ảnh hưởng sâu sắc đến hoạt động của xe của bạn. Nếu bạn hỏi - làm thế nào để biết bugi đánh lửa sai, hãy để ý các dấu hiệu sau.
Ngay sau đây, tôi sẽ chỉ cho bạn cách chẩn đoán và thay thế các bugi bị hỏng.
Bây giờ chúng ta đã thảo luận về một số nguyên nhân gây cháy sai động cơ, tôi sẽ hướng dẫn bạn cách khắc phục sự cố cháy sai động cơ. Nếu bạn không biết nguyên nhân của sự cố cháy nổ, tôi khuyên bạn nên làm theo các bước bên dưới.
Kéo mã sự cố :Nếu đèn cảnh báo xuất hiện do cháy nhầm, máy tính trên ô tô sẽ có thể đưa ra mã sự cố. Hầu hết các xưởng cơ khí ô tô và cửa hàng phụ tùng ô tô đều có các công cụ quét có thể kéo và giải mã mã cho bạn. Cũng có những trình đọc mã giá rẻ mà bạn có thể mua, nhưng bạn cần nghiên cứu google để tìm ý nghĩa của mã.
Phân tích mã :Hầu hết các công cụ quét cao cấp sẽ hiển thị ý nghĩa của mã cùng với mã lỗi. Nếu bạn có một trong những công cụ quét rẻ tiền đó, bạn có thể chỉ nhận được các mã chữ và số mà bạn phải tìm kiếm ý nghĩa trên hướng dẫn sử dụng OBDII hoặc cắm vào tìm kiếm của Google để tìm ra nguyên nhân cháy nổ. Một số mã cháy sai là;
Tất cả các xi lanh Đánh lửa sai hoặc đánh lửa ngẫu nhiên - P0300
Xylanh 1 cháy sai - P0301
Xylanh 2 bị cháy sai - P0302
Xylanh 3 bị cháy sai - P0303
Xylanh 4 cháy sai - P0304
Xylanh 5 bắn nhầm - P0305
Xylanh 6 cháy sai - P0306. Các mã tiếp tục theo trình tự đó tùy thuộc vào số lượng xi lanh bạn có.
Các mã lỗi thường chỉ cho bạn đánh lửa sai xi lanh. Giả sử bạn nhận được một mã lỗi ngẫu nhiên, bạn sẽ cần phải kiểm tra tất cả các nguyên nhân có thể xảy ra. Không cần giải thích thêm, chúng ta hãy xem xét từng nguyên nhân có thể xảy ra.
Kiểm tra đánh lửa :Bạn nên biết rằng các vấn đề về đánh lửa thường gây ra hầu hết các vụ cháy sai. Mặc dù công cụ quét của bạn không chỉ ra sự đánh lửa là nguồn gây ra hỏa hoạn, nhưng đó là một nơi tuyệt vời để bắt đầu. Nếu bạn đang lái một chiếc ô tô cũ đã có nhà phân phối, bạn muốn kiểm tra nó trước. Cởi nắp bộ phân phối và kiểm tra các điểm kết nối và điểm bên trong có bị ăn mòn hoặc mòn không. Nếu các đầu nối là thủ phạm, Bạn có thể quyết định thay thế nắp nhà phân phối với giá vài đô la. Bạn sẽ chi cao hơn để thay thế chính nhà phân phối, nhưng đó là một cách sửa chữa nhanh chóng và không tốn kém.
Nếu xe của bạn được trang bị cuộn dây đánh lửa, bạn có thể dễ dàng theo dõi (các) xi lanh đánh lửa. Khởi động xe và chú ý đến âm thanh của động cơ xe. Sau đó, tắt xe và rút phích cắm một trong các cuộn dây đánh lửa. Khởi động lại xe. Tiếng động cơ sẽ thay đổi. Nếu không, bạn đã tìm thấy xi lanh đánh lửa. Bạn phải lặp lại quy trình này lần lượt cho đến khi tìm ra tất cả các xi lanh bị cháy. Bạn cũng có thể thực hiện phương pháp này trong khi động cơ đang chạy không tải, nhưng chúng tôi không khuyên bạn nên thực hiện phương pháp này vì có thể bạn sẽ tốn điện.
Khi bạn nhận được một xi lanh đánh lửa, hãy hoán đổi cuộn dây hoặc cáp đánh lửa và lặp lại thử nghiệm. Nếu việc đánh lửa chuyển sang hình trụ đã hoán đổi, nó cho bạn biết có một cuộn dây hoặc dây đánh lửa kém cỏi. Nhận một cái mới và thay thế nó. Tuy nhiên, nếu sự cháy sai chỉ xảy ra trên một xi lanh, bạn phải kiểm tra bugi của mình.
Bạn có thể nhanh chóng kiểm tra bugi của mình giống như cách bạn kiểm tra các cuộn dây đánh lửa. Trao đổi bugi giữa hai xi lanh và xem liệu tia lửa điện có bị cô lập với cùng một xi lanh hoặc đi với bugi hay không. Nếu cháy sai, thì bạn có một bugi tệ hại. Nhận phích cắm mới và thay thế tất cả các phích cắm. Bạn đã khắc phục thành công sự cố cháy nổ. Nếu tất cả các xi lanh đều phát ra tia lửa tốt và vẫn bị cháy sai, bạn nên kiểm tra ống nạp của mình xem có rò rỉ không.
Kiểm tra rò rỉ đường ống nạp :Chẩn đoán rò rỉ chân không xung quanh ống nạp của bạn khá đơn giản. Tuy nhiên, bạn phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết vì có một yếu tố nguy hiểm. Đảm bảo bạn có sẵn bình chữa cháy trước khi tham gia vào quá trình này, đề phòng hỏa hoạn. Khởi động ô tô của bạn và để ô tô chạy trong một hoặc hai phút.
Lấy chất lỏng khởi động và xịt xung quanh bất kỳ khu vực nghi ngờ nào. Đảm bảo bạn xịt xung quanh miếng đệm của ống nạp. Nếu bạn không đủ tự tin để làm điều này, bạn có thể liên hệ với thợ của bạn. Nếu động cơ của bạn quay vòng khi bạn xịt vào một khu vực cụ thể, rất có thể bạn đã bị rò rỉ chân không ngay tại đó. Bạn phải sửa chữa chỗ rò rỉ. Nếu bạn phát hiện ra rằng không phải là nguyên nhân gây ra rò rỉ chân không, bạn phải chuyển sang kiểm tra độ nén.
Kiểm tra nén :Bạn sẽ cần một công cụ duy nhất để thực hiện kiểm tra nén. Tôi khuyên bạn nên nhận công cụ nén Innova 3612. Nếu bạn đã có một công cụ nén, bạn cũng có thể sử dụng nó cho bài kiểm tra này. Có nhiều công cụ mạnh mẽ và đắt tiền hơn trên thị trường. Nếu bạn không phải sửa chữa nhiều động cơ, không cần phải tốn nhiều tiền thay vì sử dụng Innova 3612. Innova 3612 có giá khá phải chăng và sẽ phù hợp với hầu hết mọi loại xe bất kể kiểu dáng và kiểu dáng.
Nó đi kèm với nhiều phụ kiện cho phép nó hoạt động trên bất kỳ ống bugi nào. Để thực hiện kiểm tra này, bạn cần bắt đầu bằng cách nới lỏng và tháo các bugi khỏi các xi lanh đánh lửa. Cắm ống thử nén vào các ống bugi. Đảm bảo bạn móc phía bên kia của ống vào máy thử độ nén. Điều tiếp theo bạn muốn làm là rút phích cắm của cuộn dây đánh lửa để nó không phát lửa khi thực hiện kiểm tra.
Bây giờ, hãy để trợ lý vặn khóa điện trong khoảng 10 giây trong khi bạn đọc đồng hồ đo. Viết ra các bài đọc. Nhỏ một giọt dầu động cơ vào các ống bugi. Bạn có thể đổ một nửa nắp hộp đựng dầu. Cắm lại bộ kiểm tra độ nén và vặn lại khóa điện. Viết lại bài đọc này. Bài kiểm tra sau này nên đọc cao hơn lần trước. Bây giờ, bạn phải lặp lại quá trình này với các xi lanh khác đang hoạt động tốt. Nếu bạn thấy rằng một hoặc nhiều xi lanh thấp hơn những xi lanh khác, đó là một dấu hiệu tốt cho thấy bạn có độ nén thấp. Nếu độ nén thấp là nguyên nhân gây ra cháy sai, nó có thể do thành xi lanh tập luyện hoặc vòng Piston bị lỗi.
Thật không may, đây không phải là một cách sửa chữa rẻ và dễ dàng. Nó đòi hỏi phải xây dựng lại động cơ hoặc nhận một động cơ mới nếu bạn có ý định giữ xe. Nếu tất cả các bài kiểm tra ở trên bao gồm cả kiểm tra độ nén đều có vẻ ổn, thì còn một điều cuối cùng bạn phải kiểm tra để tìm ra nguyên nhân khiến động cơ của bạn hoạt động sai.
Kiểm tra việc cung cấp nhiên liệu :vui lòng lưu ý rằng có thể xảy ra vấn đề về áp suất nhiên liệu thấp nếu bạn đánh lửa sai tất cả các xi lanh. Nếu đúng như vậy, hãy đảm bảo bộ điều chỉnh nhiên liệu được đặt phù hợp. Đảm bảo rằng bạn không có bộ lọc bị tắc. Cuối cùng, hãy đảm bảo rằng máy bơm nhiên liệu của bạn đang xuất nhiên liệu ở PSI tiêu chuẩn và thay thế bất kỳ bộ phận nào bị lỗi.
Tuy nhiên, nếu bạn có một hoặc hai xi-lanh hoạt động không tốt và làm theo tất cả các bước nêu trên, có thể bạn đã có một kim phun nhiên liệu bị lỗi. Trước tiên, hãy đảm bảo rằng bạn đang nhận được điện áp tới kim phun đã nói. Bạn có thể làm điều này bằng cách sử dụng vôn kế. Nếu bạn không mở được bộ đánh lửa, bạn phải gọi cho sự trợ giúp của chuyên gia.
Nếu điện đến kim phun, bạn phải kiểm tra kim phun bằng cách làm theo quy trình tương tự như bạn đã sử dụng trên bugi và cuộn dây đánh lửa. Đổi cuộn đánh lửa và kiểm tra xem lửa cháy sai sẽ chuyển sang xi lanh mới. Nếu có, bạn có một kim phun nhiên liệu bị lỗi. Vui lòng thay thế nó bằng một cái mới.
Nếu ô tô bị cháy do ít nước trong bình xăng hoặc khí bị ô nhiễm thì ô tô sẽ tự hết. Nếu không, nó có khả năng quay trở lại.
Lái xe với động cơ bị chập cháy có thể gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng nếu không được kiểm soát. Nó không chỉ gây ra tình trạng không tải thô, tăng tốc chậm, tăng tốc thô, thay đổi âm thanh và rung động mà còn có thể dẫn đến các vấn đề mở rộng có thể yêu cầu xây dựng lại hoặc thay thế toàn bộ động cơ của bạn.
Chi phí sửa chữa động cơ bị chập cháy phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau. Nó bị ảnh hưởng bởi kiểu dáng và sản phẩm ô tô của bạn, và nguyên nhân gây ra hỏa hoạn. Tuy nhiên, bạn sẽ phải trả $ 70- $ 100 cho việc chẩn đoán để lấy ra mã lỗi và nguyên nhân thực sự của sự cố. Việc sửa chữa phổ biến nhất là thay thế bugi có thể gây ra khoảng $ 200- $ 300 cho động cơ 4 xi lanh. Động cơ V6 và V8 sẽ vào khoảng $ 400- $ 500.
Nó phụ thuộc vào mức độ và nguyên nhân của cháy sai. Tuy nhiên, hầu hết các loại xe có thể chạy được 40.000-50.000 dặm với động cơ đánh lửa. Tôi biết bạn sẽ không muốn khiến bản thân căng thẳng lâu như vậy với một động cơ gây cháy nổ. Tôi khuyên bạn nên chẩn đoán và sửa chữa cháy sai xi lanh khi nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào của cháy sai để tránh gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.
Có và Không. Nó chỉ phụ thuộc vào nguyên nhân của hỏa hoạn. Nếu nguyên nhân của việc đánh lửa sai là do cuộn dây đánh lửa bị lỗi hoặc bugi kém cỏi, thì nó sẽ không làm được gì cả. Nhưng nếu nguyên nhân là do bộ lọc nhiên liệu bị tắc, người vệ sinh có thể khắc phục lỗi cháy xi lanh.
Bạn đã thấy một số yếu tố có thể dẫn đến động cơ bị cháy sai - hầu hết đôi khi là do các vấn đề về xi lanh. Tuy nhiên, bạn cũng đã thấy một số bước dễ thực hiện để chẩn đoán và khắc phục sự cố cháy sai. The key is to pay attention and listen closely as you swap the ignition coils, wires, and spark plugs. If you are not confident enough to diagnose and fix engine misfiring issues yourself, your best bet is to seek professional assistance.
Vòng bi động cơ - Chức năng, Triệu chứng hư hỏng, Nguyên nhân và Phòng ngừa
9 Dấu hiệu của đầu phun nhiên liệu kém (và nguyên nhân khiến nó bị lỗi)
Nguyên nhân và động cơ nào để quá nóng?
Rod Knock là gì? - Nguyên nhân, Triệu chứng (&Chi phí sửa chữa)