Động cơ ô tô của bạn có một cuộn dây, về cơ bản là một máy biến áp cao áp bao gồm hai cuộn dây. Một trong các cuộn dây được gọi là cuộn sơ cấp, và cuộn thứ cấp quấn quanh nó. Số vòng dây ở cuộn thứ cấp nhiều hơn cuộn sơ cấp hàng trăm lần. Dòng điện của pin chạy qua cuộn sơ cấp.
Khi một thiết bị ở trạng thái rắn trong bộ đánh lửa điện làm gián đoạn dòng điện đột ngột, nó được gọi là điểm ngắt. Các điểm ngắt là những gì làm cho cuộn dây hoạt động bình thường. Khi ngắt mạch đột ngột, từ trường xẹp xuống và cuộn thứ cấp bị từ trường mạnh lấn qua. Vì có rất nhiều cuộn dây trong cuộn thứ cấp, nên từ trường tạo ra một dòng điện cực kỳ cao có thể lên tới 100.000 vôn chạy qua nó. Sau đó, cuộn thứ cấp chuyển điện áp đến bộ phân phối dọc theo một dây cách điện tốt.
Đôi khi, thợ máy phải đối mặt với các vấn đề động cơ bí ẩn mà họ không thể xác định chính xác. Những vấn đề như vậy thường do dây bugi bị mòn làm mất một số lớp cách điện của chúng, do điện áp cao đi qua chúng từ các cuộn dây. Khi bạn mang xe đi chỉnh sửa, bạn thường thay nắp và rôto. Rôto kết nối với cuộn dây và nó quay bên trong nắp. Khi rôto quay qua các tiếp điểm trong mỗi xi lanh, cuộn dây sẽ gửi một xung điện áp cao qua khe hở giữa rôto và tiếp điểm. Sau đó tia lửa sẽ truyền xuống dây bugi đến đúng bugi trong xi lanh thích hợp. Bất kỳ trục trặc nào trong thiết lập này đều có thể là do hỏng cuộn dây đánh lửa. Tất cả các bộ phận này đều phải chịu sự hao mòn rất nhiều do có dòng điện cường độ cao đi qua chúng.
Xuất bản lần đầu:Ngày 25 tháng 7 năm 2011
Các triệu chứng của máy bơm nhiên liệu bị lỗi là gì?
Các triệu chứng của miếng đệm đầu bị thổi là gì?
Ignition Coil Vs. Bugi:Sự khác biệt giữa chúng là gì?
6 Hiện tượng của cuộn dây đánh lửa kém (&Chi phí thay thế)