Với khoảng 113 kg nhựa trong một chiếc ô tô trung bình, ngành công nghiệp ô tô đang làm nhiệm vụ của mình để lấp đầy các đống rác của thế giới [nguồn:CCC]. Khi chiếc ô tô trung bình đó không còn sử dụng được nữa, tất cả nhựa làm từ nhiên liệu hóa thạch đó sẽ kết thúc ở một trong hai nơi:hoặc được tái chế thành các bộ phận bằng nhựa khác, giải phóng hàng tấn carbon dioxide trong quá trình này, hoặc tiêu tốn từ vài trăm đến vài hàng nghìn năm trong bãi chôn lấp trung bình, nơi nó tiếp tục chiếm không gian và rò rỉ các hóa chất độc hại vào không khí, đất và nguồn cung cấp nước.
Giá như những tấm thảm trải sàn bằng nhựa của chúng ta được làm từ tinh bột ngô thay vì nhiên liệu hóa thạch. Giá như chúng tôi có mặt trên thị trường cho một loại vật liệu lai mới.
Được đặt tên và biết đến với các nguồn năng lượng kết hợp, các mẫu ô tô hybrid sắp ra mắt không chỉ chạy màu xanh lá cây; chúng được làm cho màu xanh lá cây. Ngoài việc tăng khả năng tiết kiệm xăng và các đặc quyền công nghệ cao như cảnh báo hiệu quả lái xe được mã hóa bằng màu sắc, các nhà sản xuất ô tô đang chuyển sang lĩnh vực tài nguyên xây dựng thân thiện với môi trường như nhựa sinh học , còn được gọi là nhựa sinh thái .
Nhựa sinh thái có một số dạng khác nhau: nhựa truyền thống tái chế , không hoạt động khác biệt trong một bãi rác nhưng có lợi là không đưa bất kỳ loại nhựa mới nào làm từ dầu mỏ vào thế giới; nhựa sinh thái tổng hợp , được làm bằng vật liệu đã qua chế tạo và sẽ phân hủy nhanh hơn và sạch hơn trong bãi chôn lấp; và nhựa sinh học , được làm từ thực vật thay vì dầu mỏ và cũng sẽ hoạt động khác trong bãi rác.
Nhựa sinh thái ô tô hiện đang được sản xuất là nhựa sinh học, và nó giống như những thứ thông thường hiện đang tạo nên hầu hết các nội thất ô tô - nó trông giống nhau, cảm thấy giống nhau và chống chọi lại các tác nhân gây căng thẳng. Sự khác biệt là ở cách nó hoạt động sau khi chúng tôi làm xong với chiếc xe. Nhựa sinh thái có nguồn gốc thực vật, thường được làm từ ngô, đường hoặc các dẫn xuất xenlulo, không chỉ phân hủy nhanh hơn nhựa được làm từ các dẫn xuất nhiên liệu hóa thạch, mà còn được làm từ các nguồn tài nguyên bền vững chứ không phải là hữu hạn và có lượng khí thải carbon nhỏ hơn do thực vật bao gồm nó tiêu thụ CO 2 khi chúng phát triển.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu những gì xe hybrid đang làm với nhựa sinh thái và xem tương lai sẽ ra sao cho xu hướng xanh này.
Chúng ta sẽ bắt đầu bằng cách xem xét có lẽ chiếc xe hybrid nổi tiếng nhất trên thế giới:Toyota Prius. Về chất dẻo cũng như quyền lực, Prius đang dẫn đầu.
Hiệu quả sử dụng khí là mối quan tâm hàng đầu về môi trường, nhưng nó không phải là vấn đề duy nhất. Hybrid không chỉ là về số dặm nữa. Chúng vượt ra ngoài quy trình đào tạo sức mạnh để trở nên thân thiện với môi trường trên toàn thế giới, bao gồm cả vật liệu tạo nên chúng.
Tài nguyên tái tạo là tất cả những cơn thịnh nộ trong ngành công nghiệp ô tô - hoặc ít nhất là trong một thị trường ngách. Người mua xe hơi hướng thẳng đến hybrid thường quan tâm đến thông tin đăng nhập sinh thái của toàn bộ chiếc xe. Đó có lẽ là lý do tại sao những loại nhựa sinh thái này đang có xu hướng lai căng trước tiên:Thị trường đã có. Nếu nhựa sinh thái trở thành một tính năng hiệu quả về chi phí, thành công trong sản xuất xe hơi, thì một ngày nào đó, nó có thể trở thành giá vé tiêu chuẩn trong toàn đội xe. Nhưng hiện tại, nó bị giới hạn khá nhiều đối với thị trường xanh.
Trong thị trường xanh đó, một số nhà sản xuất ô tô đang kết hợp nhựa xanh hơn. Toyota dẫn đầu gói với Nhựa sinh thái , có nguồn gốc từ một số nguồn thực vật bao gồm ngô, mía và sợi kenaf [nguồn:Toyota]. Prius 2010 sử dụng loại nhựa này trong một số thành phần nội thất, bao gồm viền cửa, đệm ghế và bảng điều khiển. Lexus HS 250h cũng sử dụng nhựa sinh thái của Toyota trong nội thất của nó. So với nhựa thông thường, nhựa sinh học này được ước tính giải phóng tổng lượng CO 2 ít hơn 20% qua các đời xe [nguồn:McCarthy].
Trong hầu hết các trường hợp, nhựa sinh thái ô tô được kết hợp với nhựa truyền thống để tạo ra các bộ phận ô tô, vì vậy tác động môi trường của nó hầu hết được nhận ra khi bạn nhìn vào tác động của việc sản xuất hàng loạt, không phải từng trường hợp cụ thể. Tuy nhiên, vào năm 2003, Toyota đã giới thiệu Raum tại Nhật Bản, một chiếc xe có một số thành phần nội thất được làm từ 100% nhựa sinh thái [nguồn:Vaughan]. Vì vậy, chúng tôi biết điều đó là có thể.
Toyota và Lexus không phải là những người duy nhất trong cuộc đua nhựa sinh thái. Hầu hết các cầu thủ lớn đều muốn ghi bàn trong đấu trường xanh. Mazda đang nghiên cứu một loại nhựa dựa trên sinh khối mà hãng hy vọng sẽ bắt đầu sử dụng vào năm 2013 [nguồn:ThomasNet]. DaimlerChrysler trong một thời gian đã sử dụng sợi tự nhiên như sợi gai dầu, lanh và dừa để làm cho nhựa nội thất có thể tái tạo tốt hơn, và vào năm 2005, công ty đã giành được giải thưởng cho việc sử dụng sợi chuối trong nhựa ngoại thất [nguồn:Daimler]. Ford đã tạo ra một loại bọt làm từ đậu nành ra mắt trên ghế của Mustang 2008 [nguồn:IW].
Tất cả sự cạnh tranh về tín chỉ sinh thái này chỉ có thể giúp ích cho môi trường. Trong một nỗ lực rõ ràng để đưa nó lên một tầm cao, Toyota đang tìm cách đưa vào cấu hình nhựa của mẫu hybrid 1 / x siêu xanh, tương lai của mình - một chiếc xe "sau năm 2020" có thể chứng minh là rất đáng để chờ đợi [ nguồn:McDonald].
Để biết thêm thông tin về nhựa sinh thái, nhựa lai và các chủ đề liên quan, hãy xem qua các liên kết trên trang tiếp theo.
Nguồn
Cách hoạt động của xe hybrid
Cách khắc phục vết nứt trong bình xăng bằng nhựa
Làm thế nào để tránh một chiếc xe có bão
Không, Ô tô lai không phải là tà thuật, đây là cách chúng hoạt động.