Cho dù đó là do lơ là, thiếu thông tin chung về các khoảng thời gian bảo dưỡng xe thường xuyên, hay đơn giản là do xui xẻo, que thăm dầu mà tất cả chúng ta sử dụng để kiểm tra mức dầu của động cơ chiếc xe đáng tin cậy của chúng ta có thể bị kẹt và trong hầu hết các trường hợp, bạn thấy rằng tay cầm hoặc đầu que thăm dầu bị gãy, để lại cho bạn một que thăm dầu bị gãy mắc kẹt trong ống. Có vô số lý do giải thích tại sao que thăm dầu có thể bị kẹt và khiến bản thân nó không thể di chuyển được. Những thứ như cặn bẩn tích tụ, ăn mòn, vòng "o" rơi trong ống que thăm dầu cũng như các mảnh vụn có thể tự bám vào ống que thăm dầu. Dưới đây là một số lý do tại sao điều này xảy ra và một số cách Cách tháo ống que thăm dầu bị kẹt.
Ống que thăm và que thăm dầu là gì và nó ảnh hưởng như thế nào đến việc bảo trì động cơ của bạn?
Que thăm là một thanh kim loại có một giá đỡ bằng kim loại hoặc nhựa đi kèm, trong đó một hoặc nhiều ngón tay vừa vặn. Tay cầm thường có màu sáng để nổi bật và dễ bị phát hiện. Que thăm dầu nằm gọn bên trong một ống rỗng cho phép nó trượt xuống ngăn chứa dầu của động cơ và nó giúp đo lường số lượng và chất lượng của dầu động cơ trong động cơ của bạn. Ống que thăm dầu thường được hàn vào khối động cơ và nó cho phép que thăm dầu được nhũ hóa bởi dầu động cơ tại bất kỳ thời điểm nào.
Nó chỉ được sử dụng khi động cơ lạnh ở nhiệt độ môi trường trên 0 độ C khi lượng dầu trong động cơ của bạn được hiển thị chính xác nhất. Sử dụng que thăm dầu để kiểm tra mức dầu động cơ của bạn ngay sau khi lái xe ô tô sẽ cho bạn đọc sai do rung động và các bộ phận động cơ chuyển động khiến dầu di chuyển xung quanh tất cả các bộ phận của động cơ bao gồm cả que thăm, do đó che hoàn toàn các dải đo, cung cấp thông tin sai lệch rằng mức dầu của bạn là đạt yêu cầu.
Tích tụ cặn bẩn và bùn. Với động cơ, sự lơ là có nhiều dấu hiệu cảnh báo bao gồm que thăm bị kẹt bên trong động cơ của bạn. Vì dầu động cơ được xe sử dụng để bôi trơn tất cả các bộ phận chuyển động, độ nhớt của nó sẽ thay đổi và sau một khoảng thời gian nhất định, loại dầu đã sử dụng hết này nên được thay đổi. Nhiều chủ sở hữu xe hơi bỏ qua mặt này và theo thời gian, dầu động cơ đã qua sử dụng do nhiệt và ma sát có thể trở nên rất nhớt và bắt đầu tích tụ trong các bộ phận của động cơ và bể chứa động cơ ở những nơi ít chuyển động.
Một nơi như vậy là ở dưới cùng của ống que thăm, nơi chỉ có một bộ phận chuyển động là que thăm và chuyển động duy nhất là do yếu tố con người tạo ra. Khi tình huống này xảy ra với ống que thăm, cặn nhớt tích tụ của dầu động cơ cũ và đã qua sử dụng sẽ bám vào que thăm và ngăn không cho nó di chuyển. Đây là tình huống cần tiếp cận từ bên trong động cơ để giải phóng que thăm và làm sạch ống que thăm. Điều này được giải thích ngắn gọn và bằng các thuật ngữ đơn giản bên dưới.
Bạn có thể thích Cách dễ nhất về cách tháo phích cắm xả dầu bị kẹt
Yếu tố nhiệt. Thông thường, động cơ có thể chạy quá tải do nhiều lý do. Điều này xảy ra càng nhiều, nhiệt bất thường càng được đưa vào tất cả các bộ phận của động cơ, và nhiệt này lớn hơn nhiều so với nhiệt độ vận hành đã được phê duyệt mà động cơ và các bộ phận của nó được đánh giá. Trong trường hợp này, các vòng o cao su đóng vai trò như miếng đệm cho que thăm và nằm ngay bên dưới tay cầm của que thăm có thể bị hỏng, chảy và tự chảy vào ống que thăm kim loại, khiến que thăm của bạn hầu như không thể tháo ra được.
Vật liệu chất lượng kém. Các vật liệu kém chất lượng thường thấy nhất ở que thăm hàng nhái hoặc que thăm hàng không có thương hiệu được sử dụng để thay thế không có khả năng chống rung và nhiệt độ của động cơ thông thường. Đến lượt nó, điều này sẽ gây ra ứng suất lớn đối với vật liệu vốn đã rất rẻ và làm giảm đáng kể độ bền cấu trúc của tay cầm trên que thăm dầu. Điều này có thể gây ra gãy khiến thanh kim loại của que thăm dầu của bạn bị kẹt bên trong ống que thăm dầu, điều này không quá nguy hiểm cho việc vận hành của động cơ nhưng ngăn cản bạn kiểm tra chất lượng và mức dầu của mình.
Loại bỏ que thăm dầu bị kẹt là một quá trình sẽ mất nhiều thời gian và rất kiên nhẫn hoặc có thể nhanh chóng và dễ dàng, tùy thuộc vào loại xe của bạn, thiết kế của que thăm và cách nó được gắn vào tay cầm que thăm dầu. như vị trí của ống que thăm dầu trên động cơ.
Một que thăm dầu bị kẹt thường có thể được mồi ra khỏi ống que thăm dầu bằng một ít nhiệt và một ít chất bôi trơn. Để tránh sử dụng mỏ hàn, cố gắng lắc que thăm dầu bằng cách di chuyển tay cầm thật nhẹ nhàng theo mọi hướng để đánh bật tay cầm que thăm dầu bị kẹt ra khỏi ống que thăm dầu. Một khi bạn ít cử động, hãy xịt rộng rãi khoang giữa que thăm và ống que thăm bằng chất bôi trơn an toàn để sử dụng cho động cơ. Các vòng o bị hỏng và bị kẹt bị kẹt vào ống que thăm dầu sẽ tự do và bạn có thể tháo que thăm bị kẹt ra khỏi động cơ của mình. Nguồn o vòng cao su chính hãng và thay thế chúng trước khi đặt que thăm trở lại ống.
Nếu và khi tay cầm của que thăm dầu bị kẹt bị gãy, bạn có thể lựa chọn hai cách tiếp cận khác nhau về cách tháo que thăm dầu bị hỏng ra khỏi ống của nó.
Cách tiếp cận đầu tiên rõ ràng là từ phía trên cùng của động cơ, khi mở ống que thăm dầu. Do thiết kế kết cấu của động cơ, que thăm dầu có tay cầm bị gãy sẽ vẫn ở vị trí của nó trừ tay cầm.
Có thể bạn thích:Cách tháo một bugi bị tước
Nếu tình cờ có cặn bẩn hoặc cặn bẩn tích tụ khiến que thăm dầu bị kẹt bên trong động cơ của bạn, bạn phải chuyển sang một cách tiếp cận quyết liệt hơn. Đây là cách bạn có thể tháo que thăm dầu bị kẹt ra khỏi ống bằng dụng cụ tháo.
Cách tiếp cận thứ hai có thể dễ dàng tiếp cận bởi một thợ cơ khí DIY. Điều này sẽ giải thích cách tháo ống que thăm dầu khỏi khối động cơ.
Có thể bạn sẽ thích:Cách tháo bộ lọc dầu bị kẹt trong vòng vài giây
Đây được cho là một quy trình hiệu quả hơn và đòi hỏi cao hơn nhiều, nhưng ngoài việc tháo ống que thăm dầu, bạn cũng sẽ thay miếng đệm chảo dầu, đánh giá bất kỳ sự tích tụ bụi bẩn nào có thể có vấn đề với que thăm dầu bị kẹt của bạn cũng như nạp đầy động cơ với dầu động cơ mới và giữ cho nó hoạt động tốt trong 5-10K dặm nữa.
Có thể dễ dàng tháo que thăm dầu bị hỏng bằng dụng cụ tháo ống que thăm dầu nam châm ống lồng, nơi nam châm nắm lấy thanh kim loại của que thăm và cho phép bạn kéo nó ra. Trên mạng có một số công cụ tháo lắp ống que thăm dầu để giúp bạn nếu đầu que thăm dầu bị gãy. Các sản phẩm như Máy chiết ống dầu PowerPull hoặc một bu lông đơn giản có cùng kích thước với chu vi bên trong của ống que thăm dầu của bạn có thể kẹp lấy thanh kim loại của que thăm dầu khi chúng được quấn trong ống que thăm dầu. Nếu bạn là một người có khả năng tự làm, bạn cũng có thể tháo chảo dầu khỏi khối động cơ của mình, chạm vào que thăm dầu và khi đang ở đó, hãy nhanh chóng bảo dưỡng động cơ của bạn vì bạn đã xả hết dầu.
Bạn tuyệt đối không được và không nên lái xe với ống que thăm bị hỏng. Động cơ ô tô của bạn làm việc với áp suất rất cao và nhờ áp suất đó mà dầu được phân phối đều đến tất cả các bộ phận chuyển động. Nếu rò rỉ từ một ống que thăm bị hỏng, động cơ của bạn sẽ không được bôi trơn đúng cách, chắc chắn động cơ của bạn sẽ bị rò rỉ dầu và khiến động cơ bị tắc nghẽn trong vài giờ.
Bạn nên thận trọng khi lái xe mà không có que thăm bên trong ống que thăm. Ống chạy rất xa so với chảo dầu và không được có bất kỳ rò rỉ nào từ ống. Mặc dù bạn không nên lái xe ô tô trong một quãng đường ngắn để thay que thăm dầu của bạn mà không gặp bất kỳ sự cố nào.
Giá của que thăm dầu phụ thuộc vào chất lượng của nó và nhà sản xuất xe của bạn. Rõ ràng là các thương hiệu sang trọng hơn chắc chắn sẽ tính phí thay thế cao hơn mặc dù bạn có thể mua một que thăm dầu thông thường và sử dụng nó để thay thế trong một khoảng thời gian ngắn cho đến khi bạn có thể mua được một bộ phận ban đầu cho động cơ của mình. Gậy chung một cỡ vừa với tất cả được sử dụng để thay thế trực tiếp cho que gốc có thể có giá từ 15 đến 40 đô la Mỹ và thường được sử dụng để sửa chữa nhanh chóng vì bạn có thể mua một chiếc từ bất kỳ cửa hàng ô tô nào hoặc có thể dễ dàng đặt hàng trực tuyến từ một nhà cung cấp đáng tin cậy chẳng hạn như ( liên kết amazon ) Một bộ phận thay thế ban đầu có thể có giá từ 10 đến 50 đô la và thường có sẵn trong kho nhưng đôi khi có thể mất một thời gian do vận chuyển và tình trạng sẵn có hiện tại.
Lái xe với que thăm bị hỏng thường không phải là vấn đề nhưng có thể trở thành một vấn đề rất nhanh khi đưa xe của bạn vượt qua quãng đường của nó. Mặc dù đầu dưới cùng của que thăm dầu của bạn được uốn cong để tạo ma sát và giảm cơ hội di chuyển xuống trục khuỷu, điều này có thể và sẽ xảy ra. Nếu que thăm dầu của bạn trượt xuống và vào trục khuỷu thì có nghĩa là động cơ bị hỏng toàn bộ và bạn sẽ phải nhận một hóa đơn sửa chữa lớn.
Có một vài nguyên nhân cơ bản khiến dầu chảy ra từ ống que thăm dầu. Điều này thường gặp nhất là do mòn vòng trên các pít-tông trên một động cơ bị mòn, nơi quá trình đốt cháy trong pít-tông không được cách ly ở nửa trên của động cơ và một lần thổi xảy ra giải phóng áp suất tăng vào chảo dầu khiến dầu tìm cách thoát ra ngoài. định tuyến bằng cách tìm đường đi có sẵn nhất và yếu nhất, ống que thăm dầu.
Một lý do khác có thể là do sử dụng dầu đặc hơn nhiều so với khuyến cáo của nhà sản xuất, do đó làm giảm lượng dầu bôi trơn cần thiết khi khởi động xe cũng như lái xe nói chung. Sự bôi trơn cần thiết này mà dầu đặc hơn không thể tạo ra do độ nhớt của nó sẽ gây thêm căng thẳng cho động cơ gây rò rỉ dầu qua ống que thăm dầu.
Nói chung, một công cụ tương tự đơn giản như que thăm dầu có thể là một vấn đề nan giải đối với bất kỳ chủ sở hữu xe hơi nào. Như với bất kỳ bộ phận dễ hư hỏng nào trên xe của bạn (má phanh, đĩa, bộ lọc, bugi, v.v.), que thăm dầu cần được kiểm tra bằng mắt để xem có bị mài mòn hay không và thường xuyên được chủ xe sử dụng để kiểm tra mức dầu và chất lượng cũng như kiểm tra chất lượng và tình trạng của que thăm. Mặc dù việc gãy tay cầm sẽ không tạo ra sự cố không thể khắc phục được, nhưng thanh kim loại của que thăm dầu tiếp xúc với tay quay chắc chắn sẽ gây ra nhu cầu sửa chữa kéo dài và khá tốn kém.
Đọc thêm:
Cách kiểm tra dầu của bạn giống như một chuyên gia
Cách loại bỏ Rotor bị kẹt (Hướng dẫn từng bước)
Làm thế nào để loại bỏ một Manifold Intake
Bùn dầu động cơ - Triệu chứng (&Cách loại bỏ nó)