Bí quyết hoàn chỉnh về cơ học truyền động trên ô tô

Bí quyết hoàn chỉnh về cơ học truyền động trong ô tô Ô tô Cơ học truyền động là gì? Cơ học truyền động hoạt động như thế nào? Các loại cơ học truyền động là gì? 1. Bánh răng tay 2. Truyền dẫn bằng tay 3. Hộp số tự động 4. Hộp số bán tự động5. DSG - Hộp số sang số trực tiếp6. Triptonic Gears7. Kết luận Paddle Shift Gears

Khi bạn mua hoặc sử dụng một thứ gì đó, bạn nên biết khoa học đằng sau nó. Tương tự đối với việc mua một chiếc xe có động cơ. Bạn chỉ có thể đưa ra sự công bằng bằng cách tìm hiểu hoạt động của chiếc xe của bạn để duy trì và sử dụng nó một cách đúng đắn. Tính năng cần thiết nhất và khá khó hiểu của xe là Hệ thống truyền động. Bạn muốn tìm hiểu về cách nó hoạt động.

Cơ khí truyền động là thứ điều khiển chiếc xe. Nó không chỉ kiểm soát tốc độ của xe mà còn cả mô-men xoắn. Đây là điều bạn học đầu tiên khi học lái xe ô tô. Đây là những gì bạn muốn tìm hiểu trước khi mua chiếc xe mới đó. Vì hệ thống truyền động là đặc điểm chính của ô tô để phân biệt chiếc xe này với chiếc xe khác. Vì vậy, bạn nên thành thạo nó.

Để giúp bạn, chúng tôi đã liệt kê tất cả những điều cần thiết mà bạn nên biết.

Cơ học truyền động là gì?

Nguồn điện cần thiết để dẫn động hệ thống truyền lực trên ô tô là hệ thống truyền lực bao gồm. Đó là việc áp dụng quyền lực có kiểm soát; trong đó sức mạnh có thể được áp dụng theo yêu cầu của người lái xe.

• Máy này thường bao gồm hệ thống truyền tải điện và nguồn điện.
• Hệ thống này đề cập đến hộp số của ô tô.
• Một số hệ thống truyền động cũng có thể bao gồm toàn bộ hệ thống truyền động, hộp số và ly hợp với trục truyền động cuối cùng và trục vi sai.
• Tuy nhiên, chỉ riêng hộp số mới là trái tim của hệ thống truyền động ở Hoa Kỳ.
• Hệ thống truyền động thường được kết hợp trong các phương tiện cơ giới, trong đó việc kiểm soát việc sử dụng điện là cần thiết.
• Nói chung, các bánh lái được cung cấp đầu vào từ động cơ đốt trong (ICE). ICE là nơi xảy ra quá trình đốt cháy nhiên liệu với không khí trong buồng giống như buồng lửa
• Đây là một động cơ nhiệt có nhiệm vụ dẫn động các bánh xe.

Những động cơ như vậy thường hoạt động ở tốc độ quay cao, điều không mong muốn khi khởi động xe. Do đó, để làm chậm tốc độ hoặc để kiểm soát, hệ thống truyền dẫn được kết hợp.

Cơ học truyền động hoạt động như thế nào?

Không, bạn không cần phải là một kỹ sư để hiểu điều này. Nhưng bạn phải có một ý tưởng chung về cách hệ thống truyền dẫn của bạn đang hoạt động.

• Đây là cách hiểu đúng cách sử dụng và gỡ lỗi các lỗi nhỏ đó nếu cần.
• Vì vậy, như tôi đã nói, hệ thống truyền động sẽ làm giảm tốc độ của các bánh xe.
• Về cơ bản, nó tăng mô-men xoắn để làm chậm động cơ.
• Bạn đã đúng với ý tưởng về bánh răng. Chúng không là gì khác ngoài nhiều tỷ số truyền của hệ thống truyền động của bạn.
• Nó sẽ cho phép bạn chuyển đổi giữa các tỷ số truyền khi tốc độ của động cơ thay đổi.

Việc chuyển mạch cũng có thể được phân loại thành hai loại; chúng bao gồm:

• Một trong đó, nó được thực hiện thủ công bởi người điều hành hoặc trình điều khiển.
• Hoặc thiết bị thứ hai trong đó các bánh răng có thể được thay đổi tự động. Nó cũng bao gồm điều khiển hướng khi chuyển tiếp và đảo ngược

Nếu nó quá khó hiểu đối với bạn, thì bạn có thể chọn hệ thống truyền tỷ số đơn, trong đó bạn chỉ cần thay đổi tốc độ và mô-men xoắn của hệ thống.

Các loại cơ học truyền động là gì?

1. Bánh răng tay

Nguồn ảnh:http://www.occars.ie/index.php/push-pull-hand-controls

Đây là loại cơ khí truyền động đầu tiên được giới thiệu. Những chiếc xe được sử dụng có bánh răng cách đây khoảng 20 năm. Bánh răng tay thường bao gồm thanh răng hoặc cần số để thay đổi bánh răng. Nó là một đòn bẩy kim loại gắn với hệ thống truyền động hoặc hộp số. Bạn có thể chuyển số bằng cách sử dụng số tay trong khi nhấn bàn đạp ly hợp bằng chân trái.

Chúng thường nằm giữa các ghế trước của ô tô của bạn. Nó cũng có thể được tìm thấy trên bảng điều khiển trung tâm, đường hầm truyền động hoặc thậm chí trên sàn nhà. Có một kiểu chuyển số đặc biệt để vận hành Bánh răng tay.

2. Truyền bằng tay

Nguồn ảnh:http://blog.mister-auto.co.uk/tips-tricks/why-choose-an-automatic-car

Nó không là gì khác ngoài hộp số tay trên xe hơi của bạn. Nó cũng cấu thành cần số để sang số và cũng có nhiều tỷ số truyền. Một ly hợp do người lái vận hành có thể được gài hoặc ngắt với sự trợ giúp của bàn đạp chân hoặc cần tay. Ngoài ra, bộ chọn số có thể được vận hành bằng bàn đạp chân hoặc cần tay. Thiết kế điển hình bao gồm hộp số sàn 5 cấp. Có các giai đoạn khác nhau của hộp số tay.

Ví dụ, khi giảm lực ly hợp hoàn toàn, không có mô-men xoắn nào được truyền từ động cơ đến các bánh xe. Bằng cách này, bạn có thể sang số hoặc dừng xe. Trong giai đoạn trượt ly hợp, ly hợp không được nhấn hoàn toàn hoặc không được nhả hoàn toàn.

Nó nên được sử dụng để khởi động xe từ vị trí nghỉ. Không trượt ly hợp khi không cần thiết để tiết kiệm năng lượng. Giai đoạn thứ ba là khi ly hợp được giải phóng hoàn toàn và tất cả mô-men xoắn được truyền đến các bánh xe.

3. Hộp số tự động

Đây là loại hệ thống truyền động tự chuyển dịch; trong đó tỷ số truyền tự động thay đổi khi ô tô chuyển động. Điều này giải phóng người lái xe sang số bằng tay. Thông thường, hộp số tự động thủy lực được sử dụng trong hầu hết các xe ô tô. Nên sang số để xe có khả năng tăng tốc tốt hơn. Hộp số tự động cũng có các giai đoạn khác nhau.

Ví dụ, chế độ P hoặc Park sẽ khóa hộp số và hạn chế chuyển động của ô tô của bạn. Chế độ R hoặc Reverse sẽ đưa xe vào hành động lùi để lái lùi. N hoặc chế độ trung tính sẽ ngắt truyền lực khỏi động cơ. Chế độ D hoặc Lái xe sẽ cho phép thay đổi bánh răng và di chuyển xe của bạn. Bánh răng thứ 2 sẽ không cho phép thay đổi sang bất kỳ bánh răng nào cao hơn và tương tự với bánh răng thứ nhất.

4. Hộp số bán tự động

Loại hộp số này tương tự như hộp số tay ngoại trừ nó là không có ly hợp. Nó không tự động chuyển số, nhưng nó loại bỏ sự cần thiết phải điều khiển ly hợp và hộp số đồng thời. Do đó, nó được gọi là hộp số bán tự động. Cảm biến điện tử, cơ cấu chấp hành, bộ xử lý, v.v. được sử dụng để chuyển các bánh răng theo cách máy tính hóa. Toàn bộ hệ thống truyền động được thiết kế để mang lại trải nghiệm lái xe tốt hơn.

5. DSG - Hộp số sang số trực tiếp

DSG bao gồm ly hợp kép, được điều khiển bằng điện tử. Nó có thể hoàn toàn tự động hoặc bán thủ công tùy theo thiết kế. Nó có hai ly hợp và hộp số riêng biệt. Điều này dẫn đến việc chuyển số nhanh chóng bằng cách loại bỏ thời gian chuyển đổi mô-men xoắn. P là chế độ công viên; N là trung tính, D cho một ổ đĩa, S cho chế độ thể thao và R cho chế độ lùi. Nó có ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu hơn, không bị mất mô-men xoắn, chuyển số mượt mà và nhanh hơn.

6. Triptonic Gears

Qua:http://gtcarlot.com/data/Porsche/Cayenne/2008/4091/Parts-25137.html

Đó là hộp số tự động chuyển số tay. Nó hoạt động giống như hộp số tự động bình thường, nhưng các chuyển số được chọn với sự hỗ trợ của máy tính. Có thể có một cổng phụ trong hộp số hoặc vô lăng của bánh xe với sự trợ giúp của các nút bấm hoặc mái chèo. Nó có thể được sử dụng ở chế độ chuyển số thủ công.

Khi bạn nhấn nút chọn ca, bạn sẽ chọn thêm cổng dịch chuyển. Tính năng bổ sung là hộp số Thể thao; trong đó quá trình truyền có thể bị trì hoãn tùy theo mong muốn của trình điều khiển để nâng cao hiệu suất.

7. Paddle Shift Gears

Hệ thống này tự động chọn bánh răng tùy thuộc vào tốc độ động cơ khác nhau. Người lái chỉ cần gửi một tín hiệu điện tử đến ly hợp, nó sẽ tự động chuyển số. Bộ chuyển số mái chèo bao gồm các nút trên mép vô lăng. Một số ô tô sẽ có một chế độ đặc biệt cho cần số bằng mái chèo hoặc nó có thể được sử dụng ở chế độ Lái xe.

Những bánh răng này cung cấp lợi thế của cả hai loại hộp số, số tay và tự động. Đó là trải nghiệm tương tác và được kiểm soát nhiều hơn cho người lái so với hộp số hoàn toàn tự động.

Kết luận

Bây giờ bạn đã có một ý tưởng tốt hơn về cách một cơ chế truyền động hoạt động trên ô tô. Hy vọng điều này sẽ giúp bạn thưởng thức và mua được những chiếc xe yêu thích của mình.