Chế độ khập khiễng (còn gọi là chế độ nhà khập khiễng) là một bản đồ hoặc hiệu chuẩn rất thận trọng được đơn vị điều khiển động cơ (ECU) hoặc bộ điều khiển truyền động (TCU) của bạn sử dụng khi phát hiện một lỗi có thể có hại ở một trong các bộ phận của hệ thống truyền lực.
Bạn có thể coi chế độ ở nhà khập khiễng là một chế độ an toàn cho ô tô của bạn được thiết kế để ngăn ngừa hoặc giảm thiểu hư hỏng động cơ. Thay vì tắt động cơ hoàn toàn và khiến bạn bị mắc kẹt, hiệu chuẩn này cho phép người lái xe cẩn thận "về nhà" hoặc lái xe đến thợ cơ khí để được chẩn đoán và sửa chữa.
Khi một chiếc xe đang chạy ở chế độ khập khiễng, nó có thể thực hiện một số việc để giảm hiệu suất hiện có của xe xuống mức an toàn hơn.
Thứ nhất, hầu hết các hiệu chỉnh động cơ có xu hướng chạy giàu, vì hỗn hợp nhiên liệu không khí giàu có thường an toàn hơn nhiều so với tỷ lệ nhiên liệu không khí loãng. ECU ở chế độ khập khiễng cũng có thể giới hạn tốc độ động cơ tối đa (RPM), thời điểm đánh lửa kéo (độ trễ khi tia lửa của mỗi xi-lanh xảy ra) hoặc thay đổi thời điểm của van (thay đổi khi van nạp và / hoặc van xả mở).
Nếu xe của bạn được tăng áp, bản đồ có thể sẽ chạy với cửa xả của turbo mở hoàn toàn, điều này sẽ hạn chế áp suất tăng đến mức tối thiểu về mặt cơ học. Áp suất tăng cường này có thể có độ lớn thấp hơn áp suất tăng tối đa mà bạn thường thấy.
Nếu lỗi được phát hiện trong quá trình truyền, đường truyền của bạn có thể chuyển sang thứ hai hoặc thứ ba và vẫn ở đó. Điều này sẽ gây ra hiện tượng tăng tốc chậm khi dừng và tốc độ động cơ cao hơn nhiều trên đường cao tốc.
Có một số nguyên nhân gây ra chế độ khập khiễng. Một số nguyên nhân là do xe cụ thể, vì việc triển khai ECU và TCU của mỗi nhà sản xuất có một chút khác nhau.
Đôi khi một chiếc xe sẽ chuyển sang chế độ khập khiễng khi ECU bị nhầm lẫn, có thể do cảm biến bị lỗi, tín hiệu cảm biến bị thiếu hoặc đọc cảm biến không đúng thông số kỹ thuật.
Nếu động cơ không có cách nào để đọc chính xác mật độ không khí đi vào buồng đốt, nó sẽ không thể biết được lượng nhiên liệu cần bơm vào. Việc tiêm sai lượng nhiên liệu cho tình huống nhất định có thể gây ra hư hỏng động cơ, đặc biệt là khi RPM và tải động cơ tăng lên.
Trên xe tăng áp, bộ điều khiển tăng áp kiểm soát hoạt động của cửa xả. Một cửa xả thường cho phép lượng khí thải dư thừa chảy xung quanh bộ tăng áp (chứ không phải qua tuabin xả của bộ tăng áp). Điều này được thực hiện để duy trì áp lực thúc đẩy mục tiêu.
Overboost là tình trạng khi áp suất tăng thực tế cao hơn nhiều so với áp suất tăng mục tiêu của ECU trong một khoảng thời gian duy trì. Nếu một chiếc xe tăng áp rơi vào tình trạng quá mức do lỗi bộ điều khiển tăng áp hoặc bộ điện từ của cửa xả, nó có thể kích hoạt chế độ khập khiễng để tránh những thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ, chẳng hạn như vòng bi quay, vòng pít-tông bị hỏng hoặc thanh kết nối bị cong.
Tình trạng quá tải do một cửa xả đơn giản là không thể tạo ra một lượng khí thải đủ lớn được gọi là hiện tượng tăng tốc và đôi khi sẽ biểu hiện ở RPM cao hơn trên các phương tiện được sửa đổi. Boost creep có nhiều khả năng xuất hiện vào những ngày lạnh giá gần mực nước biển khi không khí rất đặc. Đây là sự cố cơ học không thể khắc phục được bằng cách hiệu chỉnh lại ECU.
Động cơ liên tục bị cháy hoặc va đập cuối cùng có thể đưa xe vào chế độ khập khiễng. Một hoặc hai vụ cháy nhầm có thể sẽ không kích hoạt chế độ khập khiễng và bạn không có khả năng gặp vấn đề với tiếng gõ ngắt quãng xảy ra khi đang di chuyển trên đường cao tốc.
Gần như tất cả các động cơ đều hoạt động tại một số điểm, nhưng trong những trường hợp nhẹ, ECU thường sẽ chỉ kéo thời gian đánh lửa trong một thời gian ngắn cho đến khi mọi thứ trở lại bình thường.
Rò rỉ chân không hoặc tăng áp đáng kể thường đưa một lượng lớn không khí chưa được lọc vào buồng đốt, làm thay đổi đáng kể tỷ lệ nhiên liệu không khí. Nếu tỷ lệ nhiên liệu không khí thực tế khác nhiều so với tỷ lệ nhiên liệu không khí dự kiến, một chiếc xe có thể chuyển sang chế độ khập khiễng.
Một số ECU và TCU giám sát mức chất lỏng. Nếu mức dầu động cơ hoặc chất lỏng hộp số rất thấp, nó có thể làm giảm áp suất dầu, điều này có thể kích hoạt chế độ khập khiễng ở một số loại xe.
Việc sửa đổi phương tiện để loại bỏ thiết bị phát thải thường sẽ kích hoạt chế độ khập khiễng do thiếu cảm biến hoặc thành phần khác (ngoài ra, hành vi này cũng là bất hợp pháp ở nhiều nơi).
Nếu xe của bạn quá nóng, ECU có thể cắt nhiên liệu ở một số xi-lanh để cho phép không khí mát làm giảm nhiệt độ động cơ.
Bỏ qua chế độ khập khiễng thường không được khuyến khích trừ khi bạn có lý do chính đáng để làm như vậy và hiểu được những hậu quả tiềm ẩn. Có điều gì đó không ổn với chiếc xe khi chế độ khập khiễng được kích hoạt và nếu bạn cố gắng tiếp tục điều khiển xe bằng động cơ hoặc thông số hộp số bình thường, bạn có nguy cơ gây ra hư hỏng cho hệ thống truyền lực.
Các mẹo sau đây chỉ là những cách khắc phục tạm thời có thể được sử dụng để đưa bạn về nhà hoặc đến cửa hàng, nhưng sẽ không giải quyết được nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Vui lòng mang xe đến thợ cơ khí để được chẩn đoán và sửa chữa vấn đề thực tế càng sớm càng tốt để tránh khả năng hư hỏng động cơ hoặc hộp số rất thực tế.
Nếu bất kỳ thủ thuật nào sau đây hoạt động, bạn có thể mong đợi chế độ khập khiễng trở lại khá nhanh nếu lỗi vẫn tiếp diễn. Hãy cố gắng lái xe với điều này, đặt mình vào làn đường bằng vai hoặc đi trên những con đường ít người qua lại.
Đôi khi chỉ cần tắt và bật lại xe sẽ thoát khỏi chế độ khập khiễng.
Bạn có thể xóa bất kỳ mã nào bạn tìm thấy bằng máy quét OBD2. Tốt nhất bạn chỉ nên mua một máy quét OBD2 tốt vì nó có thể tự thanh toán sau một lần sử dụng nhưng cửa hàng phụ tùng ô tô tại địa phương của bạn có thể sẽ có máy quét mà bạn có thể mượn. Rất tiếc, họ có thể không được phép thay mặt bạn xóa mã vì lý do trách nhiệm pháp lý.
Nhiều xe sẽ quên đèn báo kiểm tra động cơ được bật ra sau khi ngắt ắc quy, sau đó kết nối lại. Chỉ cần ngắt kết nối cực âm của pin và kết nối lại sau vài giây.
Bạn có thể nhấn giữ bàn đạp phanh trong giây lát khi pin đã ngắt để đảm bảo lượng điện còn lại trong hệ thống đã tiêu tan.
Công suất động cơ giảm - Chế độ khập khiễng - Có nghĩa là gì - Nguyên nhân
Nguyên nhân phổ biến gây nổ lốp (và cách tránh chúng)
Tiếng ồn xe hơi phổ biến và nguyên nhân gây ra chúng
Nguyên nhân nào khiến ô tô cháy ngược và cách khắc phục