Ô tô phụ thuộc vào hệ thống làm mát bằng chất lỏng hoặc không khí để giữ cho động cơ hoạt động hiệu quả. Tuy nhiên, hầu hết các loại xe đều sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Hệ thống này dựa trên một mạng lưới các đường ống gần nhau dẫn nước làm mát đến động cơ.
Chất làm mát này được chứa trong một bể cao su, được gọi là bể chứa chất làm mát; từ đây; nó phân phối chất làm mát đến các bộ phận của động cơ.
Tuy nhiên, tại một thời điểm bình chứa chất làm mát có thể bắt đầu sôi và bạn có thể thắc mắc tại sao. Sủi bọt trong bể chứa chất làm mát có thể đủ vì những lý do khác nhau. Trong khi một số có thể không cần bạn lo lắng, những người khác sẽ yêu cầu bạn thực hiện hành động ngay lập tức.
Không khí gây ra bọt trong bình chứa chất làm mát. Làm sao? Nhiều hệ thống làm mát của xe được điều áp và sử dụng hệ thống ống kín cho phép nước làm mát chảy xung quanh động cơ. Khi không khí đi vào hệ thống kín này, nó sẽ tạo thành các túi khí. Túi khí chặn dòng chảy của chất lỏng, dẫn đến nhiệt độ tăng lên, làm sôi chất làm mát bên trong bình chứa.
Bong bóng trong các hồ chứa có thể rất nghiêm trọng, và đôi khi, nó có thể là điều không cần lo lắng. Bởi vì một số hành động đương nhiên sẽ làm cho không khí lọt vào hệ thống làm mát. Trong các trường hợp khác, không khí trong hệ thống làm mát có thể có nghĩa là có một số bộ phận bị lỗi cần được khắc phục. Hãy xem chúng.
Khi chất làm mát được xả và nạp lại, các túi khí sẽ bị kẹt trong hệ thống làm mát. Khi bạn lái xe và nó nóng lên, các túi khí nở ra và được đẩy vào bình chứa chất làm mát. Khi động cơ nguội đi, các túi khí mở rộng sẽ co lại; do đó, chất làm mát được hút từ bình chứa để thay thế không khí. Do đó, gây ra các bong bóng. Điều này là bình thường nhưng có thể tránh được.
Nắp bộ tản nhiệt hoạt động như một miếng đệm áp suất để giữ cho áp suất trong hệ thống làm mát ở mức cao đồng thời cho phép nước làm mát chảy vào bình giãn nở. Khi nắp này bị lỗi hoặc được thay thế bằng nắp không tương thích, nó sẽ cho phép không khí vào hệ thống làm mát, gây sôi bình chứa nước làm mát.
Một cách dễ dàng để biết hiện tượng sủi bọt là do nắp bộ tản nhiệt không tốt là bạn sẽ thấy bọt trong bình chứa nước làm mát sau khi lái xe lâu.
Bộ điều nhiệt điều chỉnh dòng nước làm mát vào và ra khỏi bộ tản nhiệt. Ở đây, bộ điều nhiệt phải mở và đóng tại một thời điểm cụ thể. Nó sẽ mở ra để thoát nước làm mát nóng từ động cơ vào bộ tản nhiệt để làm mát. Sau đó, ở gần động cơ để làm nóng nước làm mát để khởi động xe.
Khi bộ điều nhiệt bị lỗi, nó không mở và đóng vào thời điểm thích hợp. Và do đó, nó gây ra hiệu ứng sủi bọt trong bình chứa chất làm mát hoặc bộ tản nhiệt vì có luồng không khí không được kiểm soát.
Miếng đệm đầu bị mòn hoặc bị xì là nguyên nhân phổ biến gây ra bọt trong két nước làm mát. Khi miếng đệm đầu bị hỏng, khí cháy từ bất kỳ xi lanh nào sẽ trượt vào áo nước, sau đó đưa không khí qua đầu xi lanh vào hệ thống làm mát.
Một cách dễ dàng để biết sủi bọt là do miếng đệm bị rò rỉ là sủi bọt xảy ra ngay sau khi khởi động động cơ.
Bộ điều khiển lò sưởi hoạt động để giữ cho khoang của hành khách luôn nóng bằng cách cho phép chất làm mát nóng đi vào lõi của lò sưởi. Khi van của lò sưởi bị lỗi hoặc kết nối ống của lò sưởi bị lỏng, không khí sẽ lọt vào hệ thống làm mát và dẫn đến sôi chất làm mát trong bình chứa.
Ống nối bộ tản nhiệt với bình chứa chất làm mát phải luôn kín và không bị rò rỉ. Nếu ống tản nhiệt bị hỏng hoặc mòn, không khí sẽ lọt vào ống và làm cho két nước làm mát sôi.
Máy bơm nước giúp lưu thông chất chống đông hoặc chất làm mát qua các ống làm mát của bộ tản nhiệt, nơi nó làm mát và chảy đến các bộ phận của động cơ thông qua các đường dẫn và đường ống của động cơ. Khi máy bơm nước bị hỏng, không khí lọt vào đường hút của máy bơm. Khi không khí bị mắc kẹt đến cửa hút của bộ tản nhiệt hoặc van của chất làm mát, nó sẽ tạo ra bọt khí.
Giống như các thành phần kim loại khác, bộ tản nhiệt có thể bị rỉ sét theo thời gian. Ngoài ra, khi bộ tản nhiệt không được xả nước thường xuyên và cung cấp chất làm mát thích hợp, nó sẽ tích tụ các tạp chất.
Tại đây, rỉ sét, bụi bẩn và các mảnh vụn khác có thể làm tắc các ống của bộ tản nhiệt và làm sai lệch hoạt động trơn tru của bộ điều nhiệt và máy bơm nước. Nhiệt độ quá cao làm cho chất làm mát sôi và tạo ra các bong bóng nhanh mà bạn nhìn thấy trong bình chứa chất làm mát.
Theo quy luật tự nhiên, một cách để khắc phục sự cố luôn là giải quyết nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Vậy câu hỏi đặt ra là nếu bình chứa nước làm mát bị sủi bọt thì phải làm thế nào? Hãy cùng xem.
Khi xả và đổ đầy bình chứa chất làm mát hoặc bộ tản nhiệt, không khí sẽ bị giữ lại trong hệ thống. Do đó bạn nên đảm bảo không khí thoát ra ngoài. Để loại bỏ các túi khí, hãy chạy động cơ với nắp bộ tản nhiệt trong mười lăm phút sau khi nạp đầy. Điều này sẽ giúp thoát khí trong bộ tản nhiệt hoặc bình chứa trước khi thay nắp.
Khi bộ điều chỉnh nhiệt bị trục trặc, chất làm mát chảy không thích hợp, khiến chất làm mát sôi. Cách tốt nhất để tránh điều này là thay thế bộ điều nhiệt bằng OEM hoặc thiết bị hậu mãi tương thích. Miễn là bộ điều nhiệt hoạt động tốt, chuyển động của chất làm mát sẽ được điều chỉnh và sẽ không có bọt.
Vì miếng đệm đầu bị rò rỉ làm cho khí đốt đi vào hệ thống làm mát, người ta cần phải bịt kín chỗ rò rỉ. Tới
làm điều này, hãy mang xe đến một thợ cơ khí chuyên nghiệp để sửa chữa rò rỉ. Bạn có thể sửa chữa nó tại nhà bằng cách sử dụng chất lỏng sửa chữa rò rỉ nếu bạn muốn tiết kiệm một vài đô la. Tuy nhiên, nếu lỗ rò rỉ không thể bịt kín, lựa chọn tốt nhất sẽ là thay thế miếng đệm đầu.
Các miếng đệm đầu được cố định ở những vị trí mà người ta sẽ phải tháo dỡ gần một nửa động cơ để đi tới nó — do đó, thay thế nó là một giải pháp sửa chữa khá tốn kém. Một lý do khiến bạn không nên để miếng đệm đầu vào thời điểm này. Và nếu bạn quyết định không sửa chữa nó, nó có thể dẫn đến hỏng động cơ vĩnh viễn.
Khi nắp bộ tản nhiệt ra ngoài, áp suất bắt đầu dao động và có thể làm hỏng bộ tản nhiệt hoặc cho phép không khí vào hệ thống làm mát. Tại đây, bạn sẽ cần thay nắp bộ tản nhiệt, đảm bảo bạn thay thế bằng nắp OEM hoặc do nhà sản xuất đề xuất.
Nắp bộ tản nhiệt không tương thích cũng sẽ cho phép không khí vào hệ thống làm mát.
Khi ống chứa bị rò rỉ, thứ gì đó bạn không muốn đi vào và thứ gì đó bạn cần rời đi. Vì vậy, thay đổi vòi nhanh chóng sẽ là một điều khôn ngoan nên làm. Bởi vì ngoài không khí đi vào hệ thống làm mát qua ống bị rò rỉ, nước làm mát cũng nhỏ giọt từ ống bị rò rỉ. Vì vậy, bạn vẫn gặp phải tình trạng mức nước làm mát thấp dẫn đến động cơ quá nóng.
Ngoài không khí lọt vào hệ thống làm mát. Người ngồi trên xe vẫn bị như vậy. Như vậy, bạn nên thay van bình nóng lạnh và vặn chặt vòi. Nếu ống bị mòn, bạn vẫn cần phải thay.
Máy bơm nước được cho là vẫn đóng. Nhưng khi nắp không tốt, nó sẽ giữ không khí trong đường hút của máy bơm. Điều tốt nhất ở đây sẽ là thay thế nắp này. Khi nắp được đóng lại, không có không khí bị kẹt bên trong máy bơm nước.
Khi chất làm mát hoạt động đến một mức độ nào đó, nó sẽ trở nên bẩn, tạo thành cặn, cặn bẩn và các hạt khác. Điều này khiến bộ tản nhiệt bị tắc nghẽn, không cho các bộ phận kết nối khác hoạt động tốt. Vì vậy, hãy đảm bảo bạn thường xuyên xả bộ tản nhiệt hoặc bình chứa chất làm mát và đổ đầy chất làm mát mới.
Đôi khi sủi bọt trong bể chứa chất làm mát là bình thường. Bể chứa nước làm mát sủi bọt khi xe tắt máy là một ví dụ tuyệt vời về bong bóng bình thường. Làm sao? Khi bạn đỗ xe và tắt máy, tất cả các hệ thống làm mát sẽ ngừng hoạt động. Nhưng động cơ vẫn sẽ nóng.
Có nghĩa là máy bơm nước, quạt làm mát và mọi bộ phận làm mát khác ngừng hoạt động. Nhưng chất làm mát vẫn sẽ lưu thông trong động cơ. Nhiệt tích tụ trong động cơ mà không có gì để giải nhiệt vào lúc này sẽ khiến bình chứa nổi bọt. Nhưng điều này chỉ là tạm thời, vì vậy bạn không có gì phải lo lắng.
Bộ điều nhiệt không tốt có thể gây ra sủi bọt trong bình chứa chất làm mát. Bộ điều nhiệt đảm bảo chất làm mát nằm ở nơi cần thiết và rời đi khi cần thiết. Nhưng khi nó xấu đi, sẽ có một dòng nước làm mát không được kiểm soát, gây ra bọt trong bể chứa.
Có, một máy bơm nước không tốt có thể làm cho chất làm mát bị bong bóng. Máy bơm nước giúp lưu thông chất làm mát qua các ống tản nhiệt nơi nó làm mát. Sau đó, dung dịch làm mát sẽ lan vào các bộ phận của động cơ thông qua các đường ống hoặc lối đi của động cơ.
Với máy bơm không tốt, sẽ không có bất kỳ thứ gì để luân chuyển chất làm mát đến bộ tản nhiệt. Đầu tiên, thành phần động cơ sẽ không có đủ chất làm mát để bôi trơn hoạt động tốt. Thứ hai, vì chất làm mát tuần hoàn không được làm mát, nó sẽ gây ra quá nhiệt cho động cơ, từ đó gây ra bong bóng trong bình chứa.
Bong bóng khí có thể khiến xe quá nóng, tùy thuộc vào vị trí bong bóng này bị mắc kẹt. Đương nhiên, bạn sẽ tìm thấy các bong bóng trong bể chứa chất làm mát. Nhưng sự hiện diện của các bong bóng trong bể chứa làm chậm tốc độ chất làm mát hấp thụ nhiệt.
Vì chất làm mát không hấp thụ nhiệt của động cơ đúng lúc, nên động cơ sẽ tích tụ nhiệt. Sự tích tụ nhiệt này không làm mát đúng lúc sẽ khiến động cơ quá nóng. Nếu không khí này tình cờ lọt vào bộ tản nhiệt, nó sẽ ngăn không cho chất làm mát lưu thông đầy đủ trong động cơ. Quá lâu, động cơ không nhận được chất làm mát để làm mát khi nóng, nó sẽ quá nóng.
Đôi khi, nước làm mát sủi bọt trong bình chứa nhưng không làm động cơ quá nóng là bình thường. Ở đây, rất có thể những gì ô tô của bạn cần có thể là sửa chữa nhẹ. Nó có thể là do chất làm mát bị nhiễm bẩn / thấp hoặc nắp bộ tản nhiệt không khí. Bạn có thể cần một chẩn đoán thích hợp để tìm ra nguyên nhân gốc rễ.
Thử thay nắp bộ tản nhiệt. Bạn cũng có thể bổ sung chất làm mát hoặc xả hoàn toàn chất làm mát, sau đó thay thế nó. Sau đó, lái xe. Nếu hiện tượng sủi bọt dừng lại, nguyên nhân là do bộ tản nhiệt bị lỗi hoặc chất làm mát bị nhiễm bẩn / thấp. Nếu bong bóng vẫn xảy ra, hãy mang xe đến thợ cơ khí.
Sủi bọt trong bể chứa chất làm mát có thể có nghĩa là một điều gì đó nghiêm trọng, đồng thời, đó có thể là điều không đáng lo ngại. Bể chứa có thể sôi sau khi bạn xuống xe; lý do là khi xe tắt máy, tất cả hệ thống làm mát tắt, nhưng động cơ vẫn nóng. Ngay cả không khí cũng có thể bị giữ lại trong hệ thống làm mát sau khi xả nước làm mát.
Tuy nhiên, các bộ phận của động cơ hoặc hệ thống làm mát bị lỗi có thể lọt không khí vào hệ thống làm mát. Tự kiểm tra miếng đệm đầu, nắp bộ tản nhiệt và các bộ phận khác hoặc nhờ thợ máy làm việc đó. Và khắc phục bất cứ điều gì gây ra bong bóng trong bể chứa trước khi nó dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng.
Nguyên nhân và động cơ nào để quá nóng?
Nguyên nhân nào gây ra khói xanh do khí thải và cách khắc phục?
Mùi giấm trong ô tô:Nguyên nhân và cách khắc phục?
Máy sưởi trên ô tô đang thổi không khí lạnh? (7 Nguyên nhân &Cách khắc phục)