Dầu rất quan trọng trong động cơ để bôi trơn. Nó giúp giữ cho các bộ phận chuyển động không bị ma sát và nhiệt độ quá cao.
Dầu, nước và nhiên liệu là ba thành phần quan trọng của động cơ không nên trộn lẫn. Ngay khi điều này xảy ra, bạn có thể bắt đầu gặp hỏa hoạn và hư hỏng thêm động cơ.
Xảy ra hiện tượng dầu rò rỉ vào buồng đốt, và do đó dầu bị kẹt trên bugi, nhưng tại sao điều đó lại xảy ra? Hãy xem các nguyên nhân phổ biến nhất:
Lý do phổ biến nhất của dầu trên bugi là do miếng đệm nắp van bị rò rỉ. Nếu bạn tìm thấy dầu trên điện cực của bugi, có thể do thông gió cacte bị tắc, bộ tăng áp bị lỗi, phớt van nạp không tốt hoặc vòng pít-tông bị hỏng.
Dưới đây là danh sách chi tiết hơn về các nguyên nhân phổ biến nhất của dầu trên bugi.
Nếu bugi của bạn trông giống như hình trên, được phủ đầy dầu khi bạn tháo chúng ra, bạn có thể cảm thấy may mắn.
Khi dầu trên bugi của bạn trông giống như thế này và có dầu trên các ren của bugi, nó không đến từ bên trong động cơ; nó thực sự đến từ bên ngoài từ nắp van, lấp đầy các giếng.
Xung quanh các lỗ của bugi có các vòng chữ O, có thể gắn ngoài hoặc tích hợp với gioăng nắp van. Khi những thứ này bị hỏng do nhiệt, chúng sẽ bắt đầu rò rỉ và dầu sẽ tràn vào các lỗ của bugi.
Điều này có hại cho cả cuộn dây đánh lửa và bugi vì nó có thể gây cháy nhầm và cũng có thể làm hỏng các bộ phận này.
Nếu toàn bộ bugi của bạn bị dính dầu, bạn chắc chắn nên thay thế miếng đệm của nắp van và các vòng chữ O xung quanh bugi.
Nếu bạn có dầu ở đầu bugi như trên, nghĩa là nó đang từ buồng đốt chảy ra, và lúc này bạn nên lo lắng hơn một chút. Dầu trong buồng đốt không bao giờ là một dấu hiệu tốt.
Nguyên nhân phổ biến nhất của dầu trên bugi là do thông gió cacte bị tắc hoặc bị lỗi. Điều này tạo ra một áp suất quá mức bên trong cacte, buộc dầu được ép vào buồng đốt từ thông gió cacte, làm kín van, bộ tăng áp hoặc vòng piston.
Kiểm tra hệ thống thở thông gió của cacte để đảm bảo không có gì bị tắc và van thở một chiều hoạt động tốt - nếu được trang bị trên kiểu xe ô tô của bạn.
Lỗi turbo tăng áp cũng khá phổ biến khi dính dầu vào bugi. Khi dầu rò rỉ từ các phớt chặn đầu vào của máy nén tuabin, dầu sẽ đi qua buồng đốt và bị kẹt trên bugi.
Điều này cũng có thể do hệ thống thông gió của cacte không tốt, vì vậy hãy nhớ kiểm tra nó trước.
Kiểm tra bộ làm mát liên kết trong ô tô của bạn và nếu bộ làm mát liên kết và đường ống nạp đầy dầu, rất có thể bộ tăng áp của bạn đã bị hỏng.
Các van đóng một vai trò quan trọng trong buồng đốt bằng cách điều chỉnh luồng không khí và nhiên liệu vào đồng thời kiểm soát luồng khí thải ra ngoài. Nhiên liệu, dầu và chất làm mát không được trộn lẫn vào bất kỳ lúc nào trong động cơ. Nếu phớt van bị mòn, dầu có thể đi vào buồng đốt cacte.
Các triệu chứng đầu tiên của điều này là xe của bạn phát ra khói màu xanh. Bạn nên sửa van càng sớm càng tốt để ngăn động cơ gặp sự cố thêm. Bạn có thể tìm hiểu thêm về vấn đề này tại đây:Các triệu chứng hở van van.
Quan sát kỹ hơn các vòng piston sẽ thấy các vòng nén ở phía trên và phía dưới. Khi piston di chuyển lên xuống dọc theo thành, các vòng này sẽ thu dầu.
Các vòng này ngăn không cho dầu bên dưới các piston đến các buồng đốt. Tuy nhiên, các vòng này bị mòn và dầu sẽ đến bugi. Điều này có thể gây ra dầu từ các bộ phận chuyển động.
Bạn có thể tìm hiểu thêm về các triệu chứng tại đây:Các triệu chứng Bad Piston Rings.
Dầu cũng có thể rò rỉ đến bugi thông qua một pít-tông bị lỗi. Các piston hoạt động ở tốc độ cao, và chúng có thể bị mài mòn.
Có thể là các vòng piston, nếu có vết nứt, hư hỏng hoặc piston bị chảy, dầu có thể tìm đường đến đó vào bugi.
Cách tốt nhất để tìm các vòng piston và vòng piston bị lỗi là thực hiện kiểm tra rò rỉ hoặc kiểm tra độ nén. Chúng tôi đặc biệt khuyến khích kiểm tra rò rỉ vì bạn sẽ dễ dàng phát hiện ra những vấn đề này với thiết bị này.
Nguyên nhân phổ biến của dầu động cơ bẩn
Tại sao tôi nên thay thế các bugi của mình?
4 Hiện tượng áp suất dầu thấp và 6 nguyên nhân gây áp suất dầu thấp
Cách khắc phục dầu trên ren của bugi ✅ Tại sao lại có dầu trên Bugi?