Tất cả chúng ta đều biết rằng động cơ trong ô tô của chúng ta đốt cháy xăng. Và tất cả mọi thứ cháy, từ lửa trại đến xì gà, đều cần một nguồn đánh lửa. Trong động cơ đốt trong, nguồn đánh lửa đó chính là các bugi.
Tất cả xăng đi vào động cơ của bạn đều bị đốt cháy xi lanh. Mỗi xi lanh có một bugi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí khoảng 14,7 phần không khí thành 1 phần nhiên liệu. Vì vậy, số lượng bugi mà động cơ của bạn sử dụng cũng giống như số xi lanh mà động cơ của bạn được sản xuất Vì vậy, nếu ô tô của bạn được trang bị động cơ 6 xi lanh, hệ thống đánh lửa của bạn đang kích hoạt 6 bugi.
Bugi tạo ra tia lửa điện có thể đo được từ 20.000 đến 50.000 vôn. Đó là một mẹo khá hay khi xem xét rằng nguồn điện chính là pin 12 volt.
Mômen abra cadabra này xảy ra bên trong cuộn dây đánh lửa. Một cuộn dây đánh lửa có khả năng lưu trữ điện áp, sau đó giải phóng tất cả cùng một lúc.
Vì bugi cần đánh lửa kịp thời với động cơ, hệ thống đánh lửa xác định vị trí động cơ với dữ liệu nhận được từ cảm biến vị trí trục khuỷu.
Mô-đun điện tử sử dụng thông tin này, cộng với đầu vào từ các cảm biến khác, để xác định thời điểm bắn các cuộn dây.
Các cuộn dây tạo ra một điện áp cao đến các bugi tạo ra tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu.
Lý do mà bugi không tồn tại mãi mãi là do chúng làm việc quá chăm chỉ. Tùy trường hợp, bugi có thể cháy tốt trên 1.000 lần / phút, vào buồng đốt có thể dễ dàng đạt nhiệt độ khoảng 4.500 độ F.
Xem xét những điều kiện này, thật ấn tượng là các bugi bạch kim ngày nay có thể đi được 90.000 hoặc thậm chí 100.000 dặm trước khi cần phải thay thế.
Đôi khi một bugi tốt sẽ trở nên tồi tệ. Đột nhiên, một bugi sẽ ngừng tạo ra tia lửa điện. Khi điều này xảy ra, một xi lanh sẽ ngừng hoạt động. Điều này được gọi là cháy sai.
Vì vậy, động cơ sáu xi lanh của bạn sau đó sẽ chỉ chạy trên năm xi lanh. Bạn sẽ biết khi nào điều này xảy ra. Động cơ sẽ mất công suất, rung lắc và chạy không tải kém. Đèn kiểm tra động cơ của bạn sẽ sáng và có thể bắt đầu nhấp nháy. Đây không phải là cách thông thường khiến bugi bị chết.
Khi một bugi già hơn, nó bắt đầu tạo ra tia lửa yếu hơn. Tia lửa yếu hơn này ảnh hưởng đến hiệu quả của quá trình đốt cháy. Nếu hỗn hợp nhiên liệu không khí không được đốt cháy hoàn toàn, động cơ sẽ vẫn chạy, nhưng không tốt.
Theo thời gian, điện cực trên đầu bugi bị thoái hóa khiến khe hở tăng lên. Điều này, cộng với sự tích tụ của quá trình đốt cháy do các sản phẩm làm nhiễm bẩn bugi thường là phần đầu của phần cuối.
Dấu hiệu đầu tiên cho thấy bạn có thể đến hạn thay một bộ bugi mới là khả năng tiết kiệm nhiên liệu bị suy giảm. Tiết kiệm nhiên liệu tốt là tất cả về hoạt động của động cơ hiệu quả, và bugi yếu sẽ cản trở hiệu quả.
Khi bugi bị mỏi, chúng có thể bắt đầu đánh lửa không liên tục. Cháy gián đoạn thường xảy ra thường xuyên hơn khi động cơ đang hoạt động dưới tải. Thời điểm phổ biến nhất để điều này xảy ra là khi tăng tốc nhẹ ở tốc độ đường cao tốc.
Tăng tốc trong khi hộp số đang ở số cao là tình huống tải động cơ cao và là thời điểm dễ xảy ra nhất để bugi đánh lửa đường biên. Trong sự kiện cháy nhầm này, bạn sẽ cảm thấy động cơ bị rung và hiện tượng rung lắc sẽ biến mất ngay khi bạn nhả bàn đạp ga.
Một triệu chứng khác của bugi cũ và mệt mỏi là thời gian nổ lâu khi khởi động nguội. Một động cơ lạnh cần một tia lửa mạnh tốt để khởi động. Bugi yếu sẽ không làm được. Vì vậy, động cơ sẽ phải quay cho đến khi nén hơi ấm lên buồng đốt để có thể khởi động.
Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết quãng đường mà nhà sản xuất đề xuất thay thế các bugi. Bạn nên thay bugi ở quãng đường này, cho dù bạn có gặp phải bất kỳ triệu chứng nào hay không.
5 Triệu chứng của Bad Catalytic Converter
Các triệu chứng của lỗi khởi động ô tô
5 Lợi ích của việc thay đổi bugi (+ 4 Câu hỏi thường gặp)
6 Hiện tượng Lỗi Bugi (&Chi phí Thay thế)