10 bài học từ phân tích dầu

Mẫu dầu này thực sự đã được lấy ở khoảng số dặm khuyến nghị chính xác. Vấn đề là dầu đã bắt đầu cạn do động cơ hoạt động trong thời gian dài.
Đối với hầu hết người tiêu dùng, chương trình bảo dưỡng phòng ngừa cho ô tô của họ không bao gồm thay dầu. Mặc dù thay dầu thường xuyên là rất quan trọng, nhưng phần quan trọng nhất của việc thay dầu là biết khi nào nên thay dầu.

Khoảng thời gian thay nhớt thường được quyết định bởi một trong hai yếu tố:sở thích của ai đó (từ trên đường phố) hoặc hướng dẫn bảo dưỡng của xe. Động cơ đốt trong chạy xăng ngày nay rất tiên tiến và dầu của nó cũng vậy. Thật ngạc nhiên là cách thay nhớt truyền thống 3.000 dặm không còn tồn tại nữa, nhưng vì một số lý do vẫn được thực hiện rất phổ biến. Mặc dù sách hướng dẫn của chủ xe có thể đưa ra các khuyến nghị về việc thay dầu, nhưng khoảng thời gian thực tế cũng sẽ phụ thuộc vào một số yếu tố khác. Có nhiều yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến tần suất thay dầu như khí hậu, cách lái xe, cấp độ nhớt và tình trạng động cơ.

Điều tương tự cũng có thể được nói đối với động cơ diesel. Lý do tôi muốn đề cập đến chủ đề này là vì khi làm việc với động cơ diesel hàng ngày, tôi vẫn thấy mình thường xuyên nói về việc thay dầu động cơ. Lời khuyên tốt nhất để thực hiện thay dầu đầy đủ là tiến hành phân tích dầu thường xuyên.
Tất cả chúng ta đều biết rằng dầu bôi trơn động cơ, nhưng dầu cũng có nhiều thứ khác mà thường bị bỏ qua. Dầu bôi trơn không chỉ như một phương tiện để kiểm soát ma sát mà còn phải kiểm soát sự nhiễm bẩn, nhiệt độ, ăn mòn, va đập, mài mòn và áp suất. Phân tích dầu là cách đúng duy nhất để đặt một bộ "mắt" về tình trạng của động cơ và tình trạng của dầu để xác định thời điểm nên thay dầu. Các chương trình phân tích dầu ngày nay sử dụng thiết bị và kỹ thuật hiện đại để cung cấp cho người tiêu dùng thông tin có giá trị giúp họ bảo dưỡng động cơ đúng cách. Một bản phân tích dầu thích hợp có thể hơi đáng sợ khi đọc và hiểu, tuy nhiên, tôi hy vọng điều này sẽ giúp bạn giải thích một báo cáo phân tích dầu cho khách hàng của mình.

Trước hết, có 10 yếu tố quan trọng quyết định tình trạng
của dầu và tuổi thọ của dầu.

1 - Độ nhớt

Yếu tố quan trọng nhất của dầu bôi trơn, độ nhớt là một phép đo khả năng chống dòng chảy ở một nhiệt độ cụ thể liên quan đến thời gian. Trong phân tích dầu, độ nhớt của dầu đã sử dụng được so sánh với độ nhớt của dầu mới để xác định xem có xảy ra hiện tượng loãng hoặc đặc quá mức hay không.

Độ nhớt cao có thể cho thấy sự nhiễm bẩn của muội than, quá trình đốt cháy không hoàn toàn, vòng đệm đầu bị rò rỉ, nhiệt độ vận hành cao hoặc quá trình thoát dầu kéo dài. Độ nhớt thấp có thể cho thấy nhiên liệu bị loãng, cắt dầu hoặc sử dụng sai dầu. Ảnh hưởng của dầu có độ nhớt cao hoặc thấp có thể là động cơ quá nóng, bôi trơn kém, dòng dầu bị hạn chế, tiếp xúc kim loại với kim loại và các cặn bẩn có hại. Nếu độ nhớt sai, hãy đảm bảo rằng loại dầu thích hợp đang được sử dụng và xác định xem có bất kỳ rò rỉ nào trong các miếng đệm đầu hoặc kim phun hay không.

2 - Ô nhiễm nước hoặc chất làm mát

Nếu phân tích tìm thấy nước trong dầu của động cơ thì nó đang xâm nhập vào động cơ qua bầu khí quyển hoặc từ rò rỉ bên trong. Nước ngưng tụ nên được bay hơi bởi động cơ khi hoạt động ở nhiệt độ bình thường. Nếu không, động cơ có thể không đạt đến nhiệt độ hoạt động, gây nhiễm bẩn, hoặc có rò rỉ bên trong, gây nhiễm bẩn. Nhiễm bẩn nước có thể dẫn đến độ nhớt cao, động cơ quá nóng, ăn mòn, bôi trơn kém, tạo axit và hỏng động cơ.