Trong các động cơ hiện đại, mô-đun điều khiển động cơ (ECM) đo hoặc tính toán lưu lượng không khí thông qua cảm biến lưu lượng khí khối (MAF) hoặc áp suất tuyệt đối đường ống góp (MAP). Động cơ tăng áp có thể sử dụng cả hai, nhưng động cơ hút khí tự nhiên thường sử dụng loại này hoặc loại kia. Nếu cảm biến MAP bị lỗi hoặc bị hỏng, ECM - và do đó, động cơ - không thể hoạt động bình thường. Bằng cách bảo trì và sửa chữa cảm biến MAP, bạn sẽ giữ cho động cơ của mình hoạt động trơn tru.
Cách hoạt động của cảm biến MAP
ECM sử dụng dữ liệu cảm biến MAP để chạy các tính toán quan trọng, chẳng hạn như tải động cơ, xung kim phun nhiên liệu và tiến trình đánh lửa. Khi ở chế độ nghỉ, cảm biến MAP đọc áp suất khí quyển ở mực nước biển (29,93 in. Hg). Bởi vì áp suất khí quyển thay đổi theo thời tiết và độ cao, ECM sẽ tính toán điểm "không" này ngay trước khi động cơ khởi động, tinh chỉnh tia lửa và lập bản đồ phun nhiên liệu từ điểm đó.
Khi chạy không tải, áp suất nạp thường dao động từ 16-22 in. Hg. Bởi vì mức này thấp hơn áp suất khí quyển, không khí sẽ tràn vào cửa hút. Khi người lái sử dụng động cơ để phanh, áp suất có thể xuống thấp tới 10 in. Hg. Tuy nhiên, khi tăng tốc, thân bướm ga mở cho phép không khí tràn vào nhanh hơn, làm tăng áp suất trong khí nạp. Ở van tiết lưu mở rộng, lượng khí nạp và áp suất khí quyển gần bằng nhau.
Dấu hiệu của cảm biến MAP bị hỏng
Cảm biến MAP bị lỗi do bị tắc, bị nhiễm bẩn hoặc bị hỏng. Đôi khi, nhiệt động cơ “vượt quá” thiết bị điện tử của cảm biến MAP hoặc làm nứt các đường chân không. Nếu cảm biến MAP bị hỏng, ECM không thể tính toán chính xác tải động cơ, có nghĩa là tỷ lệ nhiên liệu không khí sẽ trở nên quá giàu (nhiều nhiên liệu hơn) hoặc quá gầy (ít nhiên liệu hơn).
Vì vậy, làm thế nào bạn sẽ biết rằng cảm biến MAP của bạn đang xấu? Dưới đây là những vấn đề chính cần lưu ý:
- Tiết kiệm nhiên liệu kém. Nếu ECM đang ở mức thấp hoặc không có chân không, nó giả định rằng động cơ đang ở tải cao, vì vậy nó đổ nhiều nhiên liệu hơn và nâng cao thời gian đánh lửa. Điều này dẫn đến tiêu hao nhiên liệu quá nhiều, tiết kiệm nhiên liệu kém và có thể phát nổ.
- Thiếu Nguồn. Nếu ECM đang đọc chân không cao, nó giả định tải động cơ thấp, vì vậy nó cắt nhiên liệu phun và làm chậm thời gian đánh lửa. Một mặt, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm xuống, đây có vẻ là một điều tốt. Tuy nhiên, nếu tiêu thụ quá ít nhiên liệu, động cơ có thể thiếu công suất để tăng tốc và vượt.
- Kiểm tra Phát thải Không thành công. Do việc phun nhiên liệu không tương ứng với tải động cơ, cảm biến MAP bị hỏng có thể dẫn đến tăng lượng khí thải độc hại. Nhiên liệu quá mức tạo ra lượng khí thải hydrocacbon (HC) và cacbon monoxit (CO) cao hơn, trong khi nhiên liệu không đủ có thể dẫn đến lượng nitơ oxit cao hơn (NO x ) phát thải.
- Không hoạt động mạnh. Việc phun nhiên liệu không đủ sẽ làm động cơ thiếu nhiên liệu, dẫn đến động cơ chạy không tải thô bạo và thậm chí có thể xảy ra tình trạng cháy xylanh ngẫu nhiên.
- Bắt đầu khó khăn. Tương tự, hỗn hợp giàu hoặc loãng quá mức sẽ khiến động cơ khó khởi động. Nếu bạn chỉ có thể nổ máy khi đạp chân ga, rất có thể bạn đã gặp vấn đề với cảm biến MAP.
- Do dự hoặc đình trệ. Khi bắt đầu từ một điểm dừng hoặc thử một động tác vượt, đạp ga có thể không mang lại cho bạn bất kỳ niềm vui nào, đặc biệt nếu ECM đang cung cấp cho bạn một hỗn hợp nạc dựa trên kết quả đọc của cảm biến MAP bị lỗi.
- Kiểm tra Đèn động cơ. Tùy thuộc vào tuổi xe của bạn, mã sự cố chẩn đoán cảm biến MAP (DTC) có thể bao gồm từ lỗi mạch đơn giản, hoặc lỗi cảm biến, đến lỗi tương quan hoặc lỗi phạm vi. Cảm biến MAP đã chết sẽ không đọc bất cứ thứ gì, trong khi cảm biến MAP bị lỗi có thể cung cấp dữ liệu ECM không có ý nghĩa, chẳng hạn như chân không động cơ thấp khi cảm biến vị trí bướm ga (TPS) và cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) đều hiển thị động cơ ở nhàn rỗi.
Sự cố với cảm biến MAP
Cảm biến MAP chức năng là một phần quan trọng trong quá trình bảo dưỡng xe của bạn. Nếu bạn nghi ngờ rằng bạn có thể gặp sự cố với cảm biến MAP của mình, trước tiên hãy kiểm tra các yếu tố sau.
- Điện. Bắt đầu bằng cách kiểm tra đầu nối và hệ thống dây điện. Đầu nối phải được kết nối chắc chắn và các chân cắm phải sạch và thẳng. Các chân bị ăn mòn hoặc bị cong có thể gây ra các vấn đề về tín hiệu cảm biến MAP. Tương tự, dây dẫn giữa cảm biến ECM và MAP phải còn nguyên vẹn. Chafing có thể gây ra đoản mạch và đứt có thể gây ra hở mạch.
- Ống. Một số cảm biến MAP được kết nối với ống nạp bằng một ống mềm. Kiểm tra xem ống cảm biến MAP đã được kết nối và nguyên vẹn chưa. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem cổng không có cặn carbon hoặc các mảnh vụn khác, điều này có thể làm tắc ống dẫn và dẫn đến các chỉ số cảm biến MAP kém.
- Cảm biến. Nếu cảm biến được kết nối đúng cách, cả về điện và với đường ống nạp, hãy sử dụng công cụ quét hoặc đồng hồ đo điện áp và súng chân không để kiểm tra đầu ra của cảm biến MAP. Bạn sẽ phải tra cứu biểu đồ để đo điện áp khi không có chân không và chân không đầy đủ. Nếu đầu ra của cảm biến MAP không khớp với biểu đồ, bạn có thể yên tâm rằng nên thay thế cảm biến.
