Tốc độ không tải: Tốc độ không tải là tốc độ động cơ chạy khi bạn không nhấn bàn đạp ga. Nếu tốc độ không tải quá thấp, động cơ sẽ không đủ công suất để tiếp tục chạy khi bạn nhấn ga. Bạn có thể kiểm tra tốc độ không tải bằng cách nhìn vào máy đo tốc độ trên bảng điều khiển của mình. Tốc độ không tải phải nằm trong khoảng từ 600 đến 800 vòng/phút. Nếu nó thấp hơn mức đó, bạn có thể cần phải nhờ thợ cơ khí điều chỉnh.
Hỗn hợp nhiên liệu: Hỗn hợp nhiên liệu là tỷ lệ giữa không khí và nhiên liệu trong xi lanh của động cơ. Nếu hỗn hợp nhiên liệu quá giàu (quá nhiều nhiên liệu), động cơ sẽ không thể đốt cháy hết nhiên liệu và chết máy. Nếu hỗn hợp nhiên liệu quá loãng (không đủ nhiên liệu) thì động cơ sẽ không đủ công suất để tiếp tục hoạt động. Bạn có thể kiểm tra hỗn hợp nhiên liệu bằng cách sử dụng cảm biến oxy. Cảm biến oxy phải được đặt trong ống xả hoặc ống xả. Giá trị đọc của cảm biến oxy phải nằm trong khoảng từ 0,1 đến 0,9 volt. Nếu nó thấp hơn 0,1 volt thì hỗn hợp nhiên liệu quá giàu. Nếu nó cao hơn 0,9 volt thì hỗn hợp nhiên liệu quá loãng.
Bu-gi đánh lửa: Bugi cung cấp tia lửa điện để đốt cháy nhiên liệu trong xi lanh của động cơ. Nếu bugi bị mòn hoặc bẩn, chúng sẽ không thể tạo ra tia lửa đủ mạnh để đốt cháy nhiên liệu và động cơ sẽ chết máy. Bạn có thể kiểm tra bugi bằng cách tháo chúng ra khỏi động cơ và nhìn vào các điện cực. Các điện cực phải sạch và không bị mòn. Nếu chúng bị mòn, bạn sẽ cần phải thay bugi đánh lửa.
Bộ lọc nhiên liệu: Bộ lọc nhiên liệu loại bỏ tạp chất khỏi nhiên liệu trước khi nó đến động cơ. Nếu bộ lọc nhiên liệu bị tắc, động cơ sẽ không thể nhận đủ nhiên liệu và sẽ chết máy. Bạn có thể kiểm tra bộ lọc nhiên liệu bằng cách nhìn vào nó. Nếu nó bị bẩn hoặc bị tắc, bạn sẽ cần phải thay thế nó.
Bộ lọc không khí: Lọc gió loại bỏ bụi bẩn trong không khí trước khi đi vào động cơ. Nếu bộ lọc gió bị tắc, động cơ sẽ không thể nhận đủ không khí và sẽ chết máy. Bạn có thể kiểm tra bộ lọc không khí bằng cách nhìn vào nó. Nếu nó bị bẩn hoặc bị tắc, bạn sẽ cần phải thay thế nó.
Kim phun nhiên liệu: Kim phun nhiên liệu phun nhiên liệu vào xi lanh của động cơ. Nếu kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn, nó sẽ không thể phun đủ nhiên liệu vào xi-lanh và động cơ sẽ chết máy. Bạn có thể kiểm tra kim phun nhiên liệu bằng cách tháo nó ra khỏi động cơ và quan sát kiểu phun. Kiểu phun phải là dạng sương mù mịn. Nếu không, bạn cần phải vệ sinh kim phun nhiên liệu hoặc thay thế nó.
Cảm biến MAF (Lưu lượng khí lớn): Cảm biến MAF tính toán lượng không khí đi vào động cơ. Nếu cảm biến MAF bị bẩn hoặc trục trặc, nó có thể không gửi tín hiệu chính xác đến máy tính của động cơ, điều này có thể dẫn đến tình trạng chết máy. Bạn có thể thử làm sạch cảm biến MAF bằng chất tẩy rửa MAF (có bán tại các cửa hàng phụ tùng ô tô) và kiểm tra xem tình trạng chết máy có giảm hay không. Nếu không, bạn có thể cần phải thay thế cảm biến.
Thân ga: Thân van tiết lưu kiểm soát lượng không khí có thể đi vào động cơ. Nếu thân ga bị bẩn hoặc trục trặc, nó có thể không mở đúng cách khi bạn nhấn bàn đạp ga, có thể gây chết máy. Bạn có thể thử làm sạch thân ga bằng chất tẩy rửa thân ga (có bán tại các cửa hàng phụ tùng ô tô) và kiểm tra xem cách đó có hiệu quả hay không. Nếu không, bạn có thể cần phải thay thân ga.
Công tắc đánh lửa bị lỗi: Trong một số ít trường hợp, công tắc đánh lửa bị lỗi cũng có thể gây ra sự cố chết máy. Nếu công tắc đánh lửa không cung cấp điện đúng cách cho hệ thống điện của động cơ, nó có thể dẫn đến tình trạng chết máy.
ECM/PCM (Mô-đun điều khiển động cơ/Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực): ECM/PCM là máy tính chính của động cơ xe bạn. Nếu có vấn đề với ECM/PCM, nó có thể dẫn đến hiện tượng chết máy. Chẩn đoán và khắc phục sự cố ECM/PCM thường cần sự trợ giúp của chuyên gia.
Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không có thể gây ra nhiều vấn đề, bao gồm cả tình trạng kẹt máy. Kiểm tra các ống chân không bị lỏng hoặc bị ngắt kết nối và thay thế chúng nếu cần thiết.
Nếu bạn đã kiểm tra tất cả những điều này mà xe của bạn vẫn chết máy, bạn nên mang xe đến thợ để được chẩn đoán thêm.
Khi nào thay chất làm mát? Trước khi nó phá hủy động cơ của bạn!
Những điều cần cân nhắc khi chọn xe 7 chỗ
Cầu chì máy phát điện trên Ford Explorer XLT 2000 là số mấy?
Ô tô bắt đầu với K:2022 Danh sách