93 GMC K1500 với 305 TBI và chạy quá nhiều, bạn không thể khởi động động cơ nếu không mở hết ga Và cuối cùng khi khởi động, khí thải rất tối?

1. Cảm biến oxy bị lỗi: Cảm biến oxy bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính của động cơ về hỗn hợp không khí-nhiên liệu, khiến động cơ chạy nhiều.

2. Áp suất nhiên liệu không chính xác: Áp suất nhiên liệu không đúng cũng có thể khiến động cơ chạy nhiều. Nếu áp suất nhiên liệu quá cao, kim phun sẽ cung cấp nhiều nhiên liệu hơn mức cần thiết, dẫn đến hỗn hợp đậm đặc.

3. Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi: Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi có thể khiến áp suất nhiên liệu quá cao hoặc quá thấp, dẫn đến hỗn hợp giàu.

4. Kim phun nhiên liệu bị tắc: Kim phun nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế dòng nhiên liệu, khiến động cơ hoạt động kém. Tuy nhiên, nếu tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng có thể khiến kim phun vẫn mở, dẫn đến hỗn hợp đậm đặc.

5. Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không có thể đưa không khí không được đo vào động cơ, điều này có thể khiến động cơ chạy nhiều.

6. Cảm biến lưu lượng khí lớn (MAF): Cảm biến MAF bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính của động cơ về lượng không khí đi vào động cơ, khiến động cơ chạy nhiều.

7. Rò rỉ đệm ống nạp: Rò rỉ ở miếng đệm ống nạp có thể cho phép không khí không được đo lường đi vào động cơ, điều này có thể khiến động cơ chạy nhiều.

8. Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): bị lỗi TPS bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính của động cơ về vị trí bướm ga, khiến máy tính cung cấp sai lượng nhiên liệu.

Các bước chẩn đoán:

1. Kiểm tra cảm biến oxy: Bắt đầu bằng cách kiểm tra cảm biến oxy. Ngắt kết nối cảm biến oxy và nối vôn kế giữa dây tín hiệu của cảm biến và mặt đất. Khởi động động cơ và để nó đạt đến nhiệt độ vận hành. Điện áp nên dao động trong khoảng 0,1 đến 0,9 volt. Nếu điện áp không đổi hoặc không dao động thì cảm biến oxy đã bị lỗi.

2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Kết nối đồng hồ đo áp suất nhiên liệu với đường ray nhiên liệu và vặn chìa khóa sang vị trí "BẬT" mà không khởi động động cơ. Áp suất nhiên liệu phải nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Nếu áp suất nhiên liệu quá cao, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu có thể bị lỗi.

3. Kiểm tra kim phun nhiên liệu: Tháo kim phun nhiên liệu và kiểm tra xem chúng có bị tắc hoặc hư hỏng không. Nếu kim phun bị tắc, hãy làm sạch chúng bằng chất tẩy rửa kim phun.

4. Kiểm tra rò rỉ chân không: Kiểm tra các ống chân không xem có rò rỉ không. Một cách đơn giản để làm điều này là phun một ít chất tẩy rửa bộ chế hòa khí xung quanh các ống mềm khi động cơ đang chạy. Nếu RPM của động cơ tăng lên, bạn đã phát hiện thấy rò rỉ chân không.

5. Kiểm tra cảm biến MAF: Ngắt kết nối cảm biến MAF và khởi động động cơ. Nếu động cơ chạy tốt hơn khi ngắt kết nối cảm biến MAF thì cảm biến có thể bị lỗi.

6. Kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga: Ngắt kết nối TPS và khởi động động cơ. Nếu động cơ chạy tốt hơn khi ngắt kết nối TPS thì cảm biến có thể bị lỗi.

7. Kiểm tra rò rỉ đường ống nạp: Kiểm tra miếng đệm đường ống nạp xem có bị rò rỉ không. Tìm kiếm bất kỳ vết nứt hoặc vết rách nào trên miếng đệm. Nếu bạn tìm thấy rò rỉ, hãy thay thế miếng đệm.

8. Sự cố máy tính: Nếu vẫn thất bại, bạn có thể muốn xem xét khả năng xảy ra lỗi trong máy tính của động cơ. Trong trường hợp như vậy, hãy tham khảo ý kiến ​​​​của thợ cơ khí chuyên nghiệp hoặc thợ điện ô tô để được chẩn đoán thêm.