1. Hư hỏng động cơ :Với mức dầu cao hơn, lực cản lên trục khuỷu tăng lên khi trục khuỷu quay. Ma sát quá mức này có thể khiến các bộ phận của động cơ bị mòn nhanh hơn, lâu dài dẫn đến hư hỏng động cơ.
2. Rò rỉ dầu :Dầu đổ quá đầy có thể gây áp lực lên các phớt dầu, gây rò rỉ và dẫn đến thất thoát dầu trong động cơ. Khi mức dầu giảm xuống, có thể không có đủ dầu bôi trơn cho các bộ phận của động cơ.
3. Dầu có ga :Khi que thăm dầu ngập hoàn toàn trong dầu, chuyển động quay của trục khuỷu có thể khuấy động dầu và tạo bọt khí vào trong. Việc sục khí này có thể dẫn đến tạo bọt, làm giảm khả năng bôi trơn và làm mát hiệu quả của dầu, tiềm ẩn nguy cơ gây hại cho các bộ phận của động cơ.
4. Động cơ quá nóng :Dầu còn đóng vai trò là chất làm mát trong động cơ, tản nhiệt từ các bộ phận khác nhau của động cơ. Khi có quá nhiều dầu, bơm dầu phải làm việc nhiều hơn để di chuyển lượng dầu lớn, điều này có thể tạo ra nhiều nhiệt hơn và gây căng thẳng cho hệ thống làm mát động cơ, có khả năng dẫn đến quá nhiệt.
5. Cặn bugi :Trong một số trường hợp, lượng dầu quá nhiều có thể đi vào buồng đốt qua các vòng piston và gây tắc nghẽn bugi. Điều này có thể dẫn đến các vấn đề về đánh lửa, gây khó khăn khi khởi động động cơ và có khả năng làm hỏng bugi.
Để tránh những vấn đề này, điều quan trọng là phải tuân thủ mức dầu khuyến nghị do nhà sản xuất chỉ định. Thường xuyên kiểm tra mức dầu bằng que thăm để đảm bảo nó nằm trong phạm vi thích hợp. Nếu bạn nhận thấy mức dầu luôn ở mức cao hoặc nếu bạn gặp bất kỳ dấu hiệu hoặc triệu chứng bất thường nào khi lái xe, tốt nhất bạn nên tham khảo ý kiến của thợ máy hoặc tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng xe của bạn để được hướng dẫn.
Kích thước lưỡi gạt nước nào phù hợp với một chiếc ngoại ô 2008?
Xe Dodge Caravan 2005 cần loại dầu trợ lực lái nào?
Doanh số bán xe điện mới tăng vọt trong tháng 6
Phương tiện của bạn đã sẵn sàng để giữ cho bạn mát mẻ chưa?