Sửa đổi động cơ nội bộ (ưu tiên cao):
* Kết nối thanh và pít -tông: Cổ phiếu 3800 thanh kết nối và pít -tông có khả năng không đủ cho áp suất công suất và xi lanh tăng. Các thành phần này sẽ cần được nâng cấp thành các đơn vị giả mạo được thiết kế cho căng thẳng cao hơn.
* đinh tán đầu/bu lông đầu: Các đinh tán đầu được nâng cấp hoặc bu lông đầu mạnh hơn đáng kể là rất cần thiết để ngăn ngừa thất bại đầu đệm dưới sự tăng cường. Bu lông chứng khoán có thể sẽ kéo dài và thất bại.
* trục cam: Trục cam không được tối ưu hóa cho cảm ứng cưỡng bức. Một hồ sơ trục cam hậu mãi được thiết kế cho các ứng dụng được tăng cường sẽ là cần thiết để cải thiện luồng không khí và công suất.
* Valvesprings và Retainer: Các van được nâng cấp và bộ lưu giữ rất quan trọng để xử lý các lực nâng van và áp suất lò xo tăng từ trục cam và tăng cường.
* bơm dầu: Một bơm dầu có khối lượng lớn được khuyến nghị để đảm bảo bôi trơn đầy đủ dưới tải trọng tăng.
* Gasket đầu: Một miếng đệm đầu dày hơn có thể cần thiết để quản lý áp suất xi lanh tăng, tùy thuộc vào các sửa đổi khác.
Hệ thống hỗ trợ (Ưu tiên cao):
* Hệ thống nhiên liệu: Hệ thống nhiên liệu chứng khoán sẽ không đủ. Bạn sẽ cần kim phun nhiên liệu lớn hơn, bơm nhiên liệu chảy cao hơn (có thể là máy bơm trong xe tăng và bơm nâng), và có thể là bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu được nâng cấp để cung cấp đủ nhiên liệu cho động cơ được tăng cường.
* Hệ thống làm mát: Hệ thống làm mát cổ phiếu có thể sẽ quá nóng. Cân nhắc nâng cấp lên bộ tản nhiệt lớn hơn, quạt điện, ống làm mát được cải thiện và có thể là một bộ điều chỉnh nhiệt được nâng cấp.
* Truyền: Hộp số tự động cổ phiếu (có thể là 4T65-E) sẽ cần nâng cấp hoặc thay thế đáng kể. Nó không được xây dựng để xử lý mô -men xoắn tăng lên. Một hộp số tự động mạnh hơn hoặc hoán đổi thủ công là khả năng. Một bộ làm mát truyền cũng rất quan trọng.
* Truyền tiêu: Các hệ thống truyền động sẽ cần có khả năng xử lý công suất và mô -men xoắn bổ sung và có thể cần củng cố hoặc thay thế bằng một đơn vị mạnh hơn.
* vi sai phía sau: Sự khác biệt phía sau cần có khả năng xử lý mô -men xoắn thêm hoặc nó có thể sẽ bị hỏng. Nâng cấp lên sự khác biệt mạnh mẽ hơn với thiết bị thích hợp sẽ là cần thiết.
Những cân nhắc khác:
* Điều chỉnh ECU: Hoàn toàn quan trọng. Bạn sẽ cần một giai điệu tùy chỉnh (từ bộ điều chỉnh có uy tín) để quản lý phân phối nhiên liệu, thời gian đánh lửa và các thông số khác để ngăn ngừa thiệt hại động cơ. Chạy động cơ mà không có giai điệu thích hợp là vô cùng rủi ro.
* Hệ thống ống xả: Một hệ thống ống xả tự do sẽ giúp giảm áp lực và cải thiện sức mạnh.
* InterCooler: Một bộ điều khiển rất được khuyến khích để giảm nhiệt độ không khí, cải thiện năng lượng và ngăn chặn sự phát nổ.
* Đa tạp nạp: Đa tạp nạp có thể cần được sửa đổi hoặc thay thế để phù hợp với bộ siêu nạp và cung cấp luồng khí đầy đủ.
Đây không phải là một danh sách đầy đủ, và các sửa đổi chính xác cần thiết sẽ phụ thuộc vào bộ siêu tăng áp cụ thể và mức năng lượng mong muốn. Dự án này cực kỳ phức tạp và tốt nhất còn lại cho các nhà chế tạo động cơ có kinh nghiệm. Cố gắng điều này mà không có kiến thức và kinh nghiệm sâu rộng có thể dẫn đến thiệt hại đáng kể cho động cơ hoặc thậm chí là thất bại thảm khốc. Việc trao đổi trong một động cơ LS1 hoàn chỉnh hơn nhiều so với điều chỉnh bộ siêu nạp LS1 với 3800.
Bạn có thể lấy sổ tay hướng dẫn sử dụng mẫu máy ném tuyết thủ công 247-882550 ở đâu?
Bạn đang muốn mua một chiếc xe đã qua sử dụng, giá rẻ.?
Một trục khuỷu 305 Chevrolet có thể phù hợp với động cơ 350 không?
Hướng dẫn cuối cùng về cách kiểm tra bugi