Làm thế nào để kim phun nhận được tín hiệu xung trên động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 88 jeep 4.0?

Các kim phun trong xe Jeep 4.0L nội tuyến-6 đời 1988 nhận tín hiệu xung từ Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM), còn được gọi là Bộ điều khiển động cơ (ECU) . Không có một bộ phận đơn giản, đơn lẻ nào trực tiếp giữa PCM và kim phun; đúng hơn, tín hiệu truyền qua một số giai đoạn:

1. Tính toán PCM: PCM tính toán thời gian phun nhiên liệu cần thiết dựa trên nhiều thông tin đầu vào cảm biến khác nhau (như vị trí bướm ga, tốc độ động cơ, nhiệt độ nước làm mát, cảm biến oxy, v.v.).

2. Đầu ra PCM: Sau đó PCM sẽ gửi *tín hiệu nối đất* đến kim phun. Điều quan trọng là phải hiểu đó là xung *âm*; các kim phun thường được cung cấp năng lượng bằng nguồn cung cấp +12V không đổi. PCM nối đất nhanh mạch điều khiển của kim phun, hoàn thành mạch và cho phép dòng điện chạy qua, mở kim phun.

3. Trình điều khiển đầu phun (Đôi khi được tích hợp): Mặc dù một số hệ thống có thể có mô-đun điều khiển kim phun riêng biệt, nhưng trên nhiều xe Jeep 1988, mạch điều khiển được tích hợp trong chính PCM. Mạch này xử lý nhu cầu dòng điện cao của kim phun, bảo vệ PCM khỏi bị hư hỏng. Tín hiệu đầu ra của PCM được sử dụng để chuyển đổi dòng điện cao hơn cần thiết để mở kim phun.

4. Bộ dây dẫn kim phun: Tín hiệu truyền từ PCM thông qua bộ dây chuyên dụng đến các kim phun riêng lẻ. Mỗi kim phun có dây riêng.

Nói tóm lại, tín hiệu của PCM không trực tiếp là xung dòng điện cao được gửi đến kim phun. Đó là tín hiệu dòng điện thấp *điều khiển* đường dẫn dòng điện cao hơn tới kim phun, cho phép nó mở và phun nhiên liệu. Độ rộng xung xác định lượng nhiên liệu được phun vào. Hệ thống này được gọi là chèn chuyển tiếp đất .