Chuyến xe đầu tiên:2022 Ford F-150 Lightning bổ sung sự khéo léo cho chiếc xe tải bán chạy nhất của Mỹ

10 phút trong chiếc xe bán tải F-150 Lightning có thể cho chúng ta biết điều gì?

Đó là 10 phút ở ghế hành khách — ngoài vỉa hè và ở tốc độ tôi chỉ thấy giây phút bay lên khoảng 25 dặm / giờ. Hóa ra nó đã cho chúng tôi một vài gợi ý đầu tiên về chất lượng, hiệu quả và phạm vi của chuyến đi. Và nó nhắc nhở chúng tôi rằng giao diện của F-150 sẽ là sự kết hợp giữa những gì quen thuộc và đơn giản hóa.

Theo như ấn tượng đầu tiên, Ford F-150 Lightning là chiếc F-150 êm ái nhất, yên tĩnh nhất và lái tốt nhất mà tôi đã từng tham gia. Và từ giao diện đầu vào, người lái xe của tôi đã Vì vậy, Lightning cũng có thể trở thành chiếc F-150 lái chính xác nhất từ ​​trước đến nay.

2022 Ford F-150 Lightning Pro - Chuyến đi đầu tiên

F-150 Lightning có hệ thống động cơ kép. Với công suất 563 mã lực và mô-men xoắn 775 lb-ft, có nhiều mô-men xoắn hơn bao giờ hết được cung cấp trên F-150 và thời gian 0-60 dặm / giờ phải nằm trong “phạm vi giữa bốn giây”, theo Ford. F-150 sẽ không nhanh như Rivian R1T và hệ thống bốn động cơ của nó, nhưng điều đó dẫn đến một số điểm quan trọng về cách bố trí của nó.

Cũng giống như E-Transit, Ford đã giữ nguyên bố cục trên khung của F-150 — với một vài chỉnh sửa — và nhằm mục đích biến F-150 Lightning về cơ bản chỉ là một chiếc F-150 khác cho những người buôn bán và bất kỳ ai có thể trang bị xe tải của họ cho một mục đích đặc biệt. Về mặt kích thước, điều đó có nghĩa là về cơ bản nó giống một chiếc xe tải, mặc dù có phần đầu xe phẳng hơn nơi đặt lưới tản nhiệt, Ford’s Mega Power Frunk nơi đặt động cơ, một số bánh xe khác nhau và hệ thống đèn chiếu sáng riêng biệt. Nhưng bên trong, thật khó để phân biệt với mô hình khí nếu bạn không di chuyển và không nhìn vào cụm đồng hồ đo; bạn sẽ tìm thấy cùng một không gian chỗ ngồi, thậm chí cùng một cần số gấp có thể gập về phía trước để tạo ra một không gian làm việc lớn nếu cần.

2022 Ford F-150 Lightning Pro

F-150 Lightning Pro phù hợp với nỗ lực điện khí hóa xe tải của Ford và sử dụng các dịch vụ dựa trên phần mềm để giúp các chủ doanh nghiệp nhỏ thu được nhiều lợi nhuận hơn từ việc chuyển sang chạy bằng điện. Ford nhận thấy doanh nghiệp tiềm năng đạt 45 tỷ đô la từ con số này vào năm 2025 — nhiều tiền hơn họ có thể kiếm được từ việc bán xe điện cá nhân, mặc dù đó là một phần của kế hoạch và là yếu tố thúc đẩy quan trọng.

Báo cáo Xe Xanh và một số cửa hàng khác đã được phép đi cùng một chiếc F-150 Lightning Pro trên những con đường mòn quanh những vườn nho và rặng xanh của Dutton Ranch, ở Sebastopol, California. Trên bề mặt sỏi, cỏ và hai rãnh hằn lún, chúng tôi ngay lập tức có cảm giác rằng đây sẽ là chiếc F-150 lái tốt nhất từ ​​trước đến nay. Nó thấm nhuần những bất thường này một cách dễ dàng và cảm thấy được cách ly tốt.

2022 Ford F-150 Lightning Pro - Chuyến đi đầu tiên

Cú nổ máy nhanh chóng mà tôi đã yêu cầu người lái xe thực hiện — một pha phóng nhanh nhưng không gấp gáp lên dốc trên một con đường vườn nho đầy sỏi — đã tạo ra một ấn tượng đầu tiên mạnh mẽ khác:Bánh trước và bánh sau nhanh chóng, lặng lẽ chuyển tải tất cả mô-men xoắn họ có thể và không bỏ lỡ một nhịp; không có bánh xe quay, thậm chí không có âm thanh của sỏi trượt.

Với hệ thống dành cho người đi bộ dường như chưa được kích hoạt trong chiếc xe đang phát triển của chúng tôi, tôi cảm nhận được âm thanh mà Ford đã cung cấp cho động cơ và hệ thống đẩy — và may mắn thay, điều đó không nhiều. Tất cả những gì chúng tôi nghe thấy trong lần chạy nước rút đó hoặc khi bò quanh khu nhà đều có thể nghe thấy tiếng rít yếu ớt và một chút tiếng rên rỉ của động cơ.

F-150 Lightning Pro mà tôi lái có bộ pin phạm vi mở rộng 131 kwh và phạm vi EPA ước tính lên đến 300 dặm — gần bằng gói 135 kwh của Rivian R1T và 314- phạm vi dặm. Vì nó là phiên bản Pro, nó có thể có giá thấp nhất với loại pin này là 49.974 USD.

2022 Ford F-150 Lightning Pro - Chuyến đi đầu tiên

Lightning cung cấp hệ thống menu đơn giản hóa, với màn hình cảm ứng bố cục ngang 12,0 inch nhỏ hơn thay cho màn hình bố cục dọc 15,5 inch của phiên bản không phải Pro. Có thể bật chế độ lái một bàn đạp để cho phép phanh nhanh hơn, trong khi có các chế độ Bình thường, Thể thao, Địa hình và Xe kéo / Đi để lựa chọn.

Xe tải thử nghiệm đã sạc gần đầy và máy tính của chuyến đi đang hiển thị quãng đường còn lại dự kiến ​​là 227 dặm — có tính đến lịch sử lái xe gần đây. Nó đang hiển thị mức chạy trung bình 1,7 dặm / kwh trong gần 24,5 giờ và khoảng 1,473 dặm — cho thấy nó đã được lái trung bình hơn 60 dặm một giờ, ngay cả khi xem xét thời gian gần đây thu thập dữ liệu xung quanh trang trại với các nhà báo và nhà phân tích trong ngành.

Chúng tôi biết rằng chiếc xe tải này có thể chưa được hiệu chỉnh theo cấp độ của các mô hình sản xuất. Đây là một chiếc xe tải tiền sản xuất cho mục đích trình diễn. Nhưng dựa trên thực tế của mức trung bình của chuyến đi, nó có khả năng vượt quá 60 dặm / giờ cho một phần lớn trong số đó. Và đó là mẹo đầu tiên rất tích cực về phạm vi Lightning trong thế giới thực.