Polestar kêu gọi ngành công nghiệp ô tô trở nên minh bạch về tác động môi trường

Polestar, thương hiệu hiệu suất điện, sẽ công bố chi tiết đầy đủ về tác động khí hậu của xe điện (EV). Công ty hướng tới mục tiêu minh bạch nhất trong ngành công nghiệp ô tô.

Công ty Thụy Điển từ hôm nay sẽ tiết lộ một con số tiêu đề cho thấy tác động khí hậu của xe điện khi chúng rời khỏi dây chuyền sản xuất. Đánh giá vòng đời hoàn chỉnh của Polestar còn đi xa hơn để cho biết tổng tác động khí hậu của ô tô trong vòng đời của nó.

Động thái này đánh dấu một sự thay đổi đáng kể đối với một ngành công nghiệp đã phải vật lộn trong những năm gần đây để thuyết phục người tiêu dùng về chứng chỉ bền vững của nó và đặt ra các tiêu chuẩn mới cho các nhà sản xuất ô tô khác tuân theo.

Thomas Ingenlath, Giám đốc điều hành Polestar cho biết trong quá khứ, các nhà sản xuất ô tô đã không rõ ràng với người tiêu dùng về tác động môi trường của các sản phẩm của họ. "Đó chưa đủ tốt. Chúng ta cần trung thực, ngay cả khi điều đó khiến việc đọc không thoải mái. ”

Sử dụng phân tích của riêng mình, Polestar nhận thấy chiếc Polestar 2 mới rời nhà máy với lượng khí thải carbon nặng 26 tấn. So với Volvo XC40 với động cơ đốt trong chạy xăng, Polestar 2 có dấu ấn lớn hơn trong giai đoạn sản xuất, chủ yếu là do quy trình sản xuất pin tiêu tốn nhiều năng lượng.

Khi xe điện đến tay khách hàng, nếu được sạc bằng năng lượng xanh, lượng phát thải CO2e * tiếp theo là không đáng kể. Sau 50.000 km lái xe, chiếc xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vượt qua EV về tổng lượng khí thải CO2e.

Thông điệp rất rõ ràng, ”Thomas Ingenlath nói. “Xe điện cung cấp một lộ trình để trung hòa với khí hậu và chúng tôi sẽ sử dụng thông tin chi tiết từ báo cáo này để đạt được mục tiêu đó.”

Polestar chỉ ra sự thiếu minh bạch đáng lo ngại trong toàn ngành, vì ngày nay người tiêu dùng không thể so sánh tác động khí hậu của các loại ô tô khác nhau.

Hình ảnh Polestar 1 của Kyle Field, CleanTechnica

Một vấn đề quan trọng là có một loạt các phép tính khác nhau được sử dụng cho Đánh giá Vòng đời của các nhà sản xuất ô tô khác nhau. Polestar đang chia sẻ toàn bộ phương pháp luận của mình và hiện đang yêu cầu các nhà sản xuất ô tô khác cởi mở và minh bạch hơn.

Sự phân mảnh sẽ chỉ dẫn đến sự nhầm lẫn. Fredrika Klarén, Trưởng bộ phận Bền vững tại Polestar, cho biết:“Những gì chúng tôi đang nói tại Polestar là, Với tư cách là một ngành, hãy giúp người tiêu dùng đưa ra lựa chọn đúng đắn.”

Sạc Polestar 1. Tín dụng hình ảnh:Kyle Field, CleanTechnica

Bạn có thể tìm thấy phương pháp đầy đủ cho Đánh giá vòng đời của Polestar và phân tích lượng khí thải carbon của Polestar 2 tại đây.

LCA (Đánh giá vòng đời)

Báo cáo LCA Polestar 2

Hình ảnh được cung cấp bởi Polestar

Câu chuyện liên quan:

• Đánh giá đầu tiên về Polestar 2 là rất tích cực
• Polestar 1 Là một kỳ quan tăng áp, siêu nạp, điện hóa - Đánh giá của CleanTechnica

• M74 của Scotland là đường cao tốc thân thiện với xe điện nhất ở Vương quốc Anh, với nhiều điểm tính phí nhất trên mỗi dặm
• Tuy nhiên, M8 gần đó ít thân thiện với EV nhất, không có điểm sạc trên 60 dặm
• M6 qua West Midlands và Tây Bắc nước Anh có số lượng đơn vị sạc cao nhất dọc theo tuyến đường dài 232 dặm
• M25 của London trong số những đường cao tốc ít thân thiện với xe điện nhất mặc dù được xếp hạng là một điểm nóng thu hút sự quan tâm mua xe điện
• M5 của Bắc Ireland lọt vào top 5 đường cao tốc thân thiện với xe điện nhất mặc dù xếp hạng thấp nhất về mức độ quan tâm mua xe điện ở Vương quốc Anh

CarGurus đã tiết lộ đường cao tốc nào của Anh được chuẩn bị tốt nhất để phục vụ người lái xe điện (EV), với M74 ở Scotland và M6 ở Anh đã đăng quang là xe thân thiện với EV nhất.

Với hơn 330.800 * mẫu xe điện và xe plug-in hiện có mặt trên các con đường của Vương quốc Anh, nghiên cứu mới cung cấp thông tin chi tiết về mạng lưới sạc của quốc gia này khi sự quan tâm đến xe điện tiếp tục tăng lên.

Sạc EV

Nghiên cứu của CarGurus cho thấy M74 ở Scotland nói chung là đường cao tốc thân thiện với EV nhất, với khoảng cách trung bình ngắn nhất giữa các vị trí điểm sạc. Tuyến đường dài 40 dặm, chạy về phía đông nam từ Glasgow, có ba điểm thu phí EV công cộng dọc theo chiều dài của nó, cho khoảng cách trung bình giữa các địa điểm là 13,3 dặm.

Tuy nhiên, M8 gần đó kết nối Glasgow với Edinburgh là nơi được chuẩn bị ít nhất cho cuộc cách mạng xe điện, chỉ với một trạm dịch vụ và không có điểm sạc trên chiều dài 60 dặm của nó, mặc dù là đường cao tốc bận rộn nhất Scotland. Tương tự như vậy ở Anh, đường vành đai M60 Manchester dài 32 dặm thiếu bất kỳ phương tiện sạc EV nào tại các trạm dịch vụ đường cao tốc.

M6, là đường cao tốc dài nhất Vương quốc Anh và nối West Midlands với Tây Bắc nước Anh, có thể là lựa chọn yêu thích của những người sở hữu xe điện, đứng thứ hai với vị trí điểm sạc trung bình cứ sau 14,5 dặm dọc theo tuyến đường dài 232 dặm của nó.

Theo phân tích dữ liệu tìm kiếm của CarGurus, mức độ chuẩn bị sẵn sàng cho xe điện như M6 không nhất thiết phải tương quan với sự quan tâm thực sự đối với xe điện của người dân địa phương.

Trên thực tế, CarGurus nhận thấy rằng mặc dù M6 gần đó xếp hạng cao, chỉ 10% người mua tìm kiếm xe điện trên nền tảng thị trường CarGurus đến từ Tây Midlands và Tây Bắc **, mặc dù những khu vực này chiếm 1/5 dân số Vương quốc Anh.

M25, thường được đặt tên trong số những đường cao tốc ít được yêu thích nhất của quốc gia và cho đến nay là bận rộn nhất, chỉ có bốn địa điểm sạc dọc theo chiều dài 117 dặm của nó. Tuy nhiên, với vị trí sạc pin gần 30 dặm một lần, nó xếp hạng thấp thứ 15 , mặc dù Greater London chiếm hơn một phần ba (37%) số lượt tìm kiếm EV ở Vương quốc Anh.

Ở phía bên kia của quang phổ, M5 của Bắc Ireland lọt vào top ba đường cao tốc thân thiện với xe điện nhất, mặc dù chỉ chiếm 1% mức độ quan tâm của xe điện trên toàn quốc.

CarGurus, trang web mua sắm ô tô phát triển nhanh nhất ở Vương quốc Anh ***, cũng nghiên cứu các đường ô tô có tổng số đơn vị sạc cao nhất trên tuyến đường của họ, điều này không ngạc nhiên khi thấy một số đường ô tô lớn nhất của Vương quốc Anh, bao gồm M6, M4 và M1 đứng đầu danh sách.

Chris Knapman, Biên tập viên tại CarGurus UK, cho biết,

Mặc dù nhiều người lái xe EV sẽ thực hiện phần lớn việc sạc pin tại nhà, nhưng vẫn có nhiều khả năng việc sạc pin giữa hành trình là rất cần thiết, đặc biệt là trên đường cao tốc. Do đó, bạn có thể yên tâm khi biết tần suất bạn có thể tìm thấy điểm thu phí trên các đường cao tốc khác nhau của Vương quốc Anh.

Tất nhiên, không chỉ số lượng điểm sạc đang tăng lên. SMMT báo cáo đăng ký hàng năm của pin EV mới tăng 157% so với năm ngoái ****, bất chấp tác động của các biện pháp khóa. Với sự quan tâm cũng lọc đến thị trường xe điện đã qua sử dụng, chúng tôi đã tạo ra các hướng dẫn về ưu và nhược điểm của việc mua và chạy xe điện, cũng như nêu bật một số mẫu xe hấp dẫn nhất trên thị trường đồ cũ vào năm 2020 ”

Đường cao tốc sạc EV

Đường cao tốc thân thiện với xe điện nhất tính theo dặm cho mỗi vị trí sạc

Hầu hết các đường cao tốc thân thiện với EV theo số lượng đơn vị sạc

Các mẹo hàng đầu để mua một chiếc EV đã qua sử dụng

• Hãy thực tế về nơi bạn có thể sạc và phạm vi bạn thực sự cần:Ô tô điện hoạt động tốt nhất khi bạn có thể sạc tại nhà. Nếu bạn không có chỗ đậu xe ngoài đường (hoặc dễ dàng lấy bộ sạc tại nơi làm việc) thì một chiếc xe điện đã sử dụng sớm với phạm vi nhỏ hơn có thể không phù hợp với bạn. Tuy nhiên, một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động xa hơn có thể ổn nếu bạn chuẩn bị sử dụng mạng sạc công cộng.

• Hãy nghĩ về bảo hành pin:Để giúp người mua yên tâm về độ bền lâu dài, hầu hết các xe điện đều có bảo hành mở rộng cho pin của họ. Nếu bạn đang xem một chiếc xe điện đã qua sử dụng, hãy kiểm tra xem pin còn bảo hành nào và còn pin nào để chạy hay không.
• Nghiên cứu các bài đánh giá về xe điện đã sử dụng:Nói chung, xe ô tô điện đã tự chứng minh là rất đáng tin cậy. Nhưng các vấn đề vẫn xảy ra. Do đó, bạn nên đọc các bài đánh giá cụ thể về mẫu xe hoặc những chiếc xe mà bạn quan tâm. Tại CarGurus.co.uk, bạn sẽ tìm thấy các bài đánh giá xe cũ về những chiếc EV được sử dụng phổ biến nhất bao gồm Nissan Leaf, Renault Zoe và Tesla Model 3.

Được phép của CarGurus Vương quốc Anh