Daimler Trucks đang thực hiện bước tiếp theo một cách có hệ thống trong quá trình điện khí hóa các xe tải của mình với chiếc Mercedes-Benz eEconic chạy pin. Nhờ các tính năng an toàn và tiện dụng, eEconic rất thích hợp làm phương tiện thu gom rác thải trong giao thông đô thị. Quá trình sản xuất loạt phim dự kiến bắt đầu vào năm 2022.
Stuttgart / Wörth am Rhein. “Now &Next” là chủ đề mà Mercedes-Benz Trucks giới thiệu các sản phẩm mới của mình tại nhà máy Wörth và đưa ra cái nhìn sâu sắc về tương lai của phương tiện di chuyển bền vững. Trong số các sản phẩm mới được trưng bày có một nguyên mẫu của eActros pin-điện dùng cho vận chuyển phân phối hạng nặng; nó gần giống với phương tiện sản xuất hàng loạt và tạo ấn tượng rất rõ ràng về mẫu xe tương lai. Việc sản xuất loạt dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2021 tại nhà máy Wörth - cùng với việc sản xuất xe tải có động cơ đốt trong hiện tại. EEconic, được thiết kế đặc biệt cho mục đích sử dụng ở thành phố, dựa trên Mercedes-Benz eActros và dự định sẽ sản xuất hàng loạt vào năm 2022.
Matthias Jurytko, Giám đốc nhà máy Mercedes-Benz ở Wörth cho biết:
Tôi rất vui vì chúng tôi sẽ chế tạo thế hệ đầu tiên của Mercedes-Benz eActros tại Wörth. Việc bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm tới là một dấu mốc quan trọng đối với nhà máy và khu vực. Chúng tôi đang mở rộng danh mục đầu tư của nhà máy Wörth và thực hiện một bước tích cực khác theo hướng CO 2 -chuyển tải qua đường bưu điện. ”
Tính năng điện động cũng sẽ mở ra cơ hội mới cho nhân viên trong quá trình sản xuất, do đó sẽ xuất hiện một loạt nhiệm vụ và hồ sơ công việc mới. Theo Matthias Jurytko:“Tại địa điểm này, công tác chuẩn bị đang được tiến hành đầy đủ để chúng tôi sẵn sàng sản xuất cho các nhu cầu liên quan đến hệ thống truyền động điện. Ví dụ:chúng tôi hiện đang đào tạo các chuyên gia tương lai của mình trong lĩnh vực hệ thống điện áp cao - một lĩnh vực chuyên môn cơ bản liên quan đến việc lắp ráp pin ô tô và chế tạo xe tải điện. ”
Quyết định có lợi cho địa điểm cũng đi kèm với sự ủng hộ hết mình của các đại diện hội đồng công trình. Thomas Zwick, chủ tịch hội đồng công trình tại Wörth, cho biết:
Đặc biệt vào thời điểm này, việc được chọn để xây dựng chuỗi eActros đầu tiên ở Wörth đã phát đi một tín hiệu rất tích cực và quan trọng. Đó là điều mà chúng tôi đã chiến đấu và tôi tự hào rằng chúng tôi được giao phó để xây dựng các sản phẩm của tương lai tại đây. Điều đó có nghĩa là chúng tôi có thể đảm bảo công việc tại nhà máy và cùng với đội ngũ nhân viên, chúng tôi có thể đi theo con đường phía trước:cụ thể là sự chuyển đổi của toàn bộ ngành công nghiệp sang các hệ thống truyền động mới, linh hoạt hơn và kết nối hơn. ”
Daimler Trucks đang thực hiện bước tiếp theo một cách có hệ thống trong quá trình điện khí hóa các xe tải của mình với chiếc Mercedes-Benz eEconic chạy bằng pin. Nhờ các tính năng an toàn và tiện dụng, eEconic rất thích hợp làm phương tiện thu gom rác thải trong giao thông đô thị. Quá trình sản xuất loạt phim dự kiến bắt đầu vào năm 2022.
Sản xuất xe tải linh hoạt:các mô hình điện và thông thường càng nhiều càng tốt trên một dây chuyền sản xuất
Các mô hình xe tải điện được thiết lập để lắp ráp cùng với xe tải có hệ thống truyền động thông thường trong một quy trình linh hoạt. Về nguyên tắc, cấu tạo của các loại xe khác nhau phải được tích hợp càng nhiều càng tốt, với cấu trúc xe cơ bản được xây dựng trên một dây chuyền bất kể nó sẽ là động cơ đốt trong thông thường hay hệ thống truyền lực điện. Một số sửa đổi nhất định sẽ được thực hiện đối với quy trình sản xuất để phù hợp với các loại xe khác nhau. Việc lắp đặt các bộ phận truyền động phi thông thường khác nhau sẽ diễn ra trong một quy trình riêng biệt, cũng như lắp ráp hệ thống truyền động điện cho eActros:trung tâm của quy trình sản xuất eActros sẽ là xưởng sản xuất trong tòa nhà 75 của nhà máy Wörth . Trong khoảng một năm, công việc chuyển đổi tòa nhà và chuẩn bị cho các quy trình sản xuất mới đã được tiến hành. Điều này bao gồm việc thiết lập một dây chuyền lắp ráp mới, trên đó việc xây dựng tất cả các kiến trúc điện của eActros, đặc biệt là các thành phần điện áp cao, sẽ diễn ra, giống như hoạt động ban đầu của nó. Sau đó, những chiếc xe sẽ được đưa trở lại quy trình sản xuất thông thường để hoàn thiện và kiểm tra lần cuối.
eActros trong sản xuất hàng loạt:hiệu suất vượt trội
Tại IAA năm 2016, Mercedes-Benz Trucks đã trở thành nhà sản xuất đầu tiên trên toàn thế giới giới thiệu xe tải điện hạng nặng. Vào đầu năm 2018, nhà lãnh đạo công nghệ đã tổ chức lễ ra mắt thế giới của chiếc Mercedes-Benz eActros được tái phát triển hoàn toàn và kể từ mùa thu năm 2018, nó đã trải qua những thử nghiệm thực tế chuyên sâu với khách hàng. Những chiếc xe cho các bài kiểm tra của khách hàng được chế tạo trong nỗ lực hợp tác giữa các địa điểm Wörth, Mannheim và Stuttgart.
Những phát hiện từ các thử nghiệm của khách hàng đang được đưa trực tiếp vào quá trình phát triển thêm của nguyên mẫu, cuối cùng là đưa chúng vào phương tiện sản xuất hàng loạt. Cho đến nay, họ đã chứng minh rằng eActros chạy hoàn toàn bằng pin là phương tiện lý tưởng để phân phối hàng tải nặng bền vững. Khi được sử dụng trong giao thông đô thị, trên xa lộ hoặc giao thông đường bộ, nó không thua kém gì một chiếc xe tải động cơ diesel thông thường về tính khả dụng và cung cấp năng lượng. Phạm vi của nguyên mẫu khoảng 200 km đã được chứng minh là hoàn toàn thực tế - bất kể tải trọng, tuyến đường hay địa hình. Người lái xe bị ấn tượng rõ ràng bởi sự sẵn có liên tục của mô-men xoắn trên toàn bộ dải tốc độ. Họ cũng đặc biệt đề cập đến trải nghiệm lái xe dễ chịu và êm ái. Hơn nữa, nếu xe tải được điều khiển với tầm nhìn xa, năng lượng điện có thể được phục hồi thông qua quá trình phục hồi, tức là phanh động cơ.
Các eActros sản xuất hàng loạt sẽ vượt trội hơn đáng kể so với nguyên mẫu hiện có trong nhiều lĩnh vực, chẳng hạn như phạm vi hoạt động, công suất truyền động và độ an toàn. Về tải trọng, eActros sản xuất hàng loạt cũng sẽ ngang bằng với Actros thông thường. EActros sẽ có sẵn khi ra mắt dưới dạng mô hình hai trục và ba trục. Daimler Trucks sẽ tích hợp phương tiện này vào một hệ sinh thái toàn diện, cũng sẽ bao gồm các dịch vụ tư vấn liên quan đến di chuyển bằng điện. Trong số này là phân tích tuyến đường, kiểm tra các khoản trợ cấp có thể có, hỗ trợ tích hợp đội tàu hoạt động và xây dựng các giải pháp phù hợp cho cơ sở hạ tầng thu phí.
Đầu tư cho tương lai:Econic cũng sẽ được điện khí hóa
Từ năm 2022, Mercedes-Benz eEconic chạy bằng pin cũng sẽ được tung ra khỏi dây chuyền sản xuất tại Wörth, cùng với eActros. Điều này tạo nên một bước tiến xa hơn của Daimler Trucks trên con đường tiến tới điện khí hóa xe tải. EActros sẽ cung cấp cơ sở kỹ thuật cho eEconic. Cả hai phương tiện này cũng được hưởng lợi từ chiến lược nền tảng toàn cầu của Daimler Trucks &Buses. Bằng cách này, việc sản xuất hàng loạt các mô hình điện có thể được mở rộng một cách liền mạch. Với các tính năng an toàn và chất lượng công thái học, eEconic lý tưởng phù hợp như một phương tiện thu gom và xử lý rác thải để sử dụng trong thành phố, hơn hết là trong giao thông đô thị. Việc sử dụng này có lợi cho các loại xe chạy bằng pin do các tuyến đường tương đối ngắn và theo lịch trình nghiêm ngặt, khoảng 100 km với tỷ lệ lái xe dừng lại bắt đầu.
Daimler Trucks liên tục thúc đẩy quá trình chuyển đổi mô hình kinh doanh của mình theo hướng CO 2 tại địa phương -tương lai chung. Đầu tư trong tương lai vào mạng lưới sản xuất toàn cầu của Xe tải Mercedes-Benz cũng đã được lên kế hoạch. Sẽ tập trung mạnh mẽ vào các biện pháp cơ sở hạ tầng và đầu tư vào máy móc và phương tiện kỹ thuật chuyên dùng.
Sản xuất ở Wörth cũng sẽ là CO 2 -neutral
Ngoài ra, Daimler Trucks &Buses đang đặt ra lộ trình sản xuất “xanh” ở Đức và Châu Âu:theo kế hoạch tất cả các nhà máy ở Đức và Châu Âu sẽ được cung cấp bằng năng lượng trung hòa CO₂ vào năm 2022. Tất cả các nhà máy khác sẽ theo sau. Nói một cách cụ thể, điều này có nghĩa là năng lượng điện được mua bởi các nhà máy xe tải và xe buýt hiện tại sẽ chỉ được nhận từ các nguồn tái tạo. Nhà máy Wörth cũng sẽ chuyển dần sang sản xuất xanh và làm như vậy sẽ góp phần vào quá trình khử cacbon của Daimler Trucks.
Tiến sĩ Matthias Jurytko, Trưởng phòng Vận hành và Sản xuất Wörth, Giám đốc Nhà máy
Giới thiệu về nhà máy Mercedes-Benz Wörth
Nhà máy lắp ráp xe tải lớn nhất của Mercedes-Benz Trucks được thành lập tại Wörth am Rhein vào năm 1963 và sản xuất xe tải Mercedes-Benz Arocs và Atego - cũng như Actros, xe tải hạng nặng thành công nhất thế giới, trong hơn 20 năm. Các xe tải đặc biệt của Mercedes-Benz Econic, Unimog và Zetros cũng được chế tạo tại đây. Có tới 470 xe tải tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng rời Wörth mỗi ngày. Khách hàng tại hơn 150 quốc gia đánh giá cao “chất lượng sản xuất tại Wörth”. Cơ sở trên sông Rhine là trung tâm năng lực của mạng lưới sản xuất Xe tải Mercedes-Benz toàn cầu. Nhà máy của Mercedes-Benz ở Wörth cũng có hơn 50 năm kinh nghiệm trong sản xuất CKD (Knocked Down) và cung cấp các bộ phụ kiện cho xe đến nhiều thị trường nước ngoài để lắp ráp trong nước - hơn 750.000 bộ cho đến ngày nay. Với khoảng 10.300 nhân viên, nhà máy Mercedes-Benz Wörth là công ty sử dụng lao động lớn thứ hai ở bang Rhineland-Palatinate.
Hình ảnh được phép của .Daimler
Nissan kỷ niệm sản xuất chiếc LEAF thứ 500.000
Mack® LR Electric sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2021
Mack® LR Electric sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2021
LFP tiếp tục thống trị việc sản xuất pin ở Trung Quốc