Chính quyền Thành phố Durham và Quận Durham điều hành các đội xe riêng biệt với tổng số khoảng 340 xe hạng nhẹ (LDV), không bao gồm các phương tiện an toàn công cộng. Cả hai đội tàu của LDV theo truyền thống đều được cung cấp nhiên liệu bằng xăng, nhưng vào năm 2007, Durham đã thông qua một Kế hoạch hành động chung về khí nhà kính và tiêu chí ô nhiễm không khí của Thành phố-Quận. Kế hoạch Hành động này kêu gọi giảm 50% lượng phát thải của chính phủ và giảm 30% lượng phát thải của cộng đồng so với mức của năm 2005 vào năm 2030. Vì lĩnh vực giao thông vận tải là một trong những nguồn phát thải lớn nhất nói chung, Kế hoạch Hành động đã làm rõ sự cần thiết của Durham để (1 ) tạo ra các chiến lược để giảm lượng khí thải của chính phủ và (2) cung cấp sự lãnh đạo và hỗ trợ cộng đồng sử dụng các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế. Để giúp đạt được những mục tiêu này, cả chính quyền Thành phố và Quận đã thông qua Kế hoạch Trạm sạc và Xe điện vào năm 2011 và khởi động một dự án thử nghiệm để đánh giá LDV hoàn toàn bằng điện, mua bốn chiếc Nissan LEAF vào tháng 3 năm 2012 cho các sở ban ngành thành phố (Dịch vụ Cải thiện Vùng lân cận, Phát triển Cộng đồng, Thanh tra và Lập kế hoạch) và hai LEAF vào tháng 9 năm 2012 để các sở của quận (Thuế và Dịch vụ Kỹ thuật &Môi trường) sử dụng.
Giảm phát thải là lý do chính để thực hiện dự án thí điểm, không phải là lợi tức tài chính từ đầu tư. Tuy nhiên, các nhà khai thác đội xe hy vọng xe điện (EV) sẽ giảm chi phí vận hành và bảo trì, đồng thời chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng đang được theo dõi và so sánh với các phương tiện thông thường để đánh giá hiệu quả tài chính. Các ước tính tài chính đơn giản dưới đây dựa trên chi phí ban đầu và chi phí hoạt động.
Durham lựa chọn Nissan LEAF vì nó đáp ứng các yêu cầu ứng dụng, giảm đáng kể lượng khí thải xe và là phương tiện chở khách chạy hoàn toàn bằng điện duy nhất có sẵn tại địa phương vào thời điểm đó. Tất cả các phương tiện đã được mua hoàn toàn mà không cần tài chính. Quận Durham đã trả $ 34.300 cho mỗi trong số hai LEAF của nó. Bốn LEAF do Thành phố Durham mua có giá 36.480 đô la mỗi chiếc, với 17.990 đô la được thanh toán bởi Khoản tài trợ của Khối Cộng đồng Hiệu quả Năng lượng và 18.490 đô la còn lại do Thành phố chi trả.
Có khoản tín dụng thuế liên bang $ 7,500. sẵn có để mua Nissan LEAF và tín dụng đó có thể được chuyển từ người mua không có nghĩa vụ thuế (chẳng hạn như chính quyền thành phố) sang một nhà cung cấp sẵn sàng để đổi lấy việc giảm giá xe. Tuy nhiên, nhà cung cấp của Durham đã không đồng ý với việc chuyển nhượng như vậy. Durham đã sử dụng một số tiêu chí cụ thể để xác định nhiệm vụ của hạm đội:
Nhân viên về tính bền vững của Durham đã phát triển một bài thuyết trình đào tạo cho các trình điều khiển LEAF tiềm năng và cung cấp các khóa lái thử cũng như đào tạo về cách sạc lại. Không yêu cầu đào tạo bổ sung về bảo dưỡng phương tiện và đào tạo tối thiểu cho nhân viên cơ sở trong một số trường hợp hiếm hoi khi phải đặt lại trạm sạc.
Việc bảo dưỡng đối với Nissan LEAF là tối thiểu trong tương lai gần và tại thời điểm này chỉ cần kiểm tra lốp, phanh và chất lỏng cũng như chẩn đoán phòng ngừa mà không cần thay dầu. Pin chính điện áp cao của LEAF được bảo hành trong tám năm hoặc 100.000 dặm.
Durham’s LEAF thường được sử dụng trong giờ làm việc, với đủ thời gian nghỉ qua đêm và vào cuối tuần để sạc lại ít nhất sáu mươi dặm dải pin hàng ngày trên các ổ cắm điện Cấp 1 (120V AC) thông thường. Tuy nhiên, các LEAF của Quận thường sạc lại tại hai trong số mười hai trạm sạc công cộng Cấp 2 (208 / 240V AC) hiện có của Quận. Thành phố đã quyết định lắp đặt hai trạm sạc Cấp 2 tại một cơ sở có thể được cung cấp cho công chúng trong khi LEAF đang được sử dụng và hai trạm sạc Cấp 2 trong một khu tiếp cận có kiểm soát.
Chi phí cho các trạm sạc (cả thiết bị và lắp đặt) dao động từ $ 1,375 cho mỗi trạm tại khu vực truy cập có kiểm soát của Thành phố, nơi chỉ yêu cầu phần cứng cấp dành cho người tiêu dùng có sẵn tại các trung tâm gia đình địa phương, đến $ 17,200 cho mỗi trạm tại một bãi đậu xe của Quận. trang bị thêm dịch vụ điện để phù hợp với các trạm. Mười đài công cộng khác dao động từ $ 5,700 đến $ 10,600 mỗi đài, trung bình $ 7.300. Các khoản trợ cấp của liên bang đã chi trả cho 45% chi phí của mười hai trạm của Quận và 100% chi phí cho bốn trạm của Thành phố.
Các phương tiện của đội xe được thay thế bằng Nissan LEAF đã được lái trung bình 4900 dặm mỗi năm trong suốt vòng đời của chúng. Sự thay thế thông thường sẽ là Ford Fusion. Các kết quả đo trên đồng hồ đo vòng tua máy cho thấy rằng trong năm đầu tiên sử dụng, chúng đã đi được trung bình 2400 dặm, hoặc 200 dặm mỗi tháng. Kết quả đo vận tốc trong bốn tháng tiếp theo cho thấy mức tăng 25% lên 250 dặm trung bình mỗi tháng cho mỗi LEAF. Đây sẽ là một xu hướng quan trọng cần theo dõi, vì việc sử dụng bổ sung giúp tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu. Hình 1 và 2 dưới đây minh họa mức tiết kiệm chi phí và thời gian hoàn vốn ấn tượng đến từ tỷ lệ sử dụng xe cao hơn, điển hình hơn.
Durham mua xăng thông qua hợp đồng số lượng lớn với tỷ lệ giảm, nhưng LEAFs vẫn tiết kiệm ít nhất $ 290 mỗi năm cho mỗi chiếc xe so với Ford Fusion ở mức sử dụng hiện tại. Chúng sẽ tiết kiệm hơn nữa với việc sử dụng tiếp cận mức trung bình số dặm phương tiện giao thông phổ biến hơn và những người điều hành đội xe có giá điện tương đương và chi phí xăng dầu cao hơn sẽ tiết kiệm được nhiều chi phí hơn.
Mục đích chính của việc mua LEAF của Durham là giảm lượng khí thải và máy tính lượng khí thải của Phòng thí nghiệm quốc gia Argonne, AFLEET, dự đoán rằng các phương tiện chạy bằng điện hoàn toàn được sử dụng ở Bắc Carolina sẽ giảm lượng phát thải khí nhà kính (GHG) từ 50% trở lên. Tổng lượng phát thải ôxít nitơ (NOx) trong tiểu bang tăng phần nào dựa trên cấu hình phát điện hiện tại của Bắc Carolina, tuy nhiên tổng lượng phát thải NOx (“tốt cho bánh xe”) được giảm khi lượng khí thải từ quá trình sản xuất và lọc xăng được tính vào. Tổng phát thải vật chất dạng hạt (PM10 và PM2.5), carbon monoxide (CO) và dễ bay hơi.
Ngoài việc giảm phát thải, việc mua xe điện trong tương lai có thể cần phải được chứng minh dựa trên lợi tức đầu tư của chúng. Các khoản trợ cấp mua hàng cho LEAF của thành phố đã tạo ra “khoản hoàn vốn” gần như tức thì từ khoản tiết kiệm nhiên liệu của họ, nhưng kết hợp với hai LEAF quận giá đầy đủ với mức sử dụng 5.000 dặm hàng năm, có thể mất tới 12 năm để họ thu hồi lại số tiền cao hơn giá mua theo giá xăng dầu hiện hành. Mặc dù việc sử dụng các phương tiện của Durham có phần hạn chế bởi khu vực dịch vụ của thành phố-quận, việc lái xe 40 dặm mỗi ngày, 50 tuần mỗi năm sẽ dẫn đến 10.000 dặm hàng năm và giảm thời gian hoàn vốn đó xuống còn sáu năm. Thời gian hoàn vốn tiềm năng cho các trường hợp sử dụng mô hình cơ sở Nissan LEAF 2013, ở mức MSRP là 28.800 đô la.
Durham là thành phố NC duy nhất được chương trình giải thưởng Green Fleet ™ của Chính phủ công nhận vào năm 2012, nhận được một danh hiệu cao quý. Việc kết hợp xe điện được coi là một phương pháp mới để Durham cải thiện hoạt động của đội xe và thể hiện khả năng lãnh đạo, và LEAF đã được các lái xe đón nhận nồng nhiệt. Kế hoạch Trạm sạc và Xe điện Thành phố-Quận của Durham khuyến nghị các bộ phận thay đổi chính sách đội xe của họ để mua thêm xe điện khi ngân sách cho phép, bất cứ nơi nào có xe điện khả thi cho ứng dụng và phân tích chi phí-lợi ích cho thấy rằng chúng có khả năng cạnh tranh với các sản phẩm thay thế thông thường. Khi giá xe điện tiếp tục giảm và chi phí nhiên liệu thông thường giữ nguyên hoặc tăng, việc sử dụng và mua xe điện dự kiến sẽ tăng.
Tôi có nên mua xe điện không?
Trạm sạc xe điện nhanh ở Jaipur
Nhượng quyền trạm sạc xe điện -
Xe điện chạy bằng pin là gì?