Ấn Độ đang nghiên cứu ý tưởng xe điện và chấp nhận công nghệ này cho các mục đích giao thông. Công nghệ này phát sinh do việc khai thác tài nguyên thiên nhiên (dầu mỏ), ô nhiễm phương tiện giao thông và có tác động đến thiên nhiên. Hầu hết mọi bang ở Ấn Độ đều đang phải hứng chịu ô nhiễm không khí. Cho dù đó là do nhà máy hoặc do phương tiện đốt cháy.

Hiện tại, nếu chúng ta nói về cơ sở hạ tầng sạc ở Ấn Độ, thì không có một số lượng trạm sạc thích hợp hiện nay. Do đó, điều này ảnh hưởng không tốt đến việc bán Xe điện. Vì các đối thủ cạnh tranh của họ (xe ICE) có các trạm nhiên liệu nằm gần nhau.

EV sạc hồng ngoại cũng ở Ấn Độ

Vai trò của Chính phủ:

Đối với lượng khí thải từ phương tiện giao thông, các quy chuẩn mới được chính phủ thiết lập đối với lượng khí thải phương tiện giao thông. Theo FAME 2 (Áp dụng và sản xuất xe điện nhanh hơn ở Ấn Độ), chính phủ có tầm nhìn rõ ràng về 30% ô tô điện tư nhân, 80% xe hai và ba bánh chạy điện, 40% xe buýt và 70% ô tô thương mại vào năm 2030 Động cơ chính của chương trình FAME2 là giảm ô nhiễm phương tiện giao thông và tăng số lượng việc làm bằng cách sản xuất xe điện ở Ấn Độ. Chính phủ đã giới thiệu một lượng 10.000 cr. đối với FAME-2, giai đoạn thứ hai của kế hoạch FAME Ấn Độ với kinh phí 10.000 Rs để khuyến khích áp dụng xe điện và xe hybrid trong ngân sách năm 2019.

Vai trò của các nhà sản xuất ô tô:

Tại Ấn Độ, chương trình FAME 2 mang lại sự nới lỏng cho nhiều lĩnh vực ô tô để phát triển xe điện và xe hybrid. Động cơ chính của chính phủ là thành lập các nhà máy sản xuất ở Ấn Độ. Nó giúp ngành công nghiệp ô tô cắt giảm chi phí cho Xe điện. Các ngành công nghiệp ô tô đang nghiên cứu về công nghệ EV. Nhiều chiếc xe điện đã được ra mắt và nhiều chiếc xe khác cũng sẽ ra mắt vào năm 2020 &2021. Năm nay thật tuyệt vời đối với những người yêu thích xe điện ở Ấn Độ vì có rất nhiều xe điện sẽ được ra mắt. Xe điện sẽ bùng nổ ngành ô tô Ấn Độ trong năm nay.

Cả hai lĩnh vực trên đều đang hoạt động tốt trong việc nâng cao EV hoặc để tăng việc sử dụng xe điện, nhưng vấn đề chính nổi lên là:

“Cơ sở hạ tầng sạc”

Cơ sở hạ tầng sạc EV ở Ấn Độ không tốt. Cho đến nay, không có nhiều trạm sạc như các trạm nhiên liệu. Điều này có tác động tiêu cực đến người mua xe điện. Nếu Ấn Độ muốn thực hiện tầm nhìn của FAME 2 2030, thì họ cần tập trung vào cơ sở hạ tầng sạc giống như sản xuất xe điện.

Hiện tại, có rất ít trạm sạc ở Ấn Độ và điều này khiến người mua rất khó lựa chọn xe điện. Vì đối thủ cạnh tranh (xe động cơ đốt trong) có rất nhiều trạm nhiên liệu, nhưng có rất ít trạm sạc cho xe điện.

Theo FAME 2, có khoảng 2636 trạm thu phí sẽ được thành lập tại 62 thành phố và 24 quốc gia và các lãnh thổ liên hiệp của Ấn Độ. Do đó, điều này đảm bảo rằng ở mỗi thành phố có một trạm sạc trong mỗi lưới điện 4 X 4 km. Điều này sẽ nâng cao hoặc thúc đẩy niềm tin của người mua Xe điện ở Ấn Độ sau sự lo lắng về phạm vi.

Bộ trưởng Bộ Công nghiệp nặng &Doanh nghiệp công, Prakash Javadekar cho biết Bộ Công nghiệp nặng đã xử phạt 2.636 trạm sạc Xe điện (EV) tại 62 thành phố trên 24 bang và các UT thuộc FAME Ấn Độ (Áp dụng và sản xuất xe hybrid &điện nhanh hơn ở Ấn Độ ) sơ đồ giai đoạn II.

Ngoài ra, nhiều tổ chức tư nhân đã sẵn sàng thiết lập các trạm thu phí ở Ấn Độ. Nhiều tổ chức đang làm việc trên Cơ sở hạ tầng sạc EV, một số trong số đó là:

• Hấp ​​dẫn
• Delta Electronics Ấn Độ
• Công nghệ đại chúng
• ABB Ấn Độ
• Okaya Power Group.

Ngoài ra

Trước

Mặc dù