Các loại xe điện ở Ấn Độ

Có ba loại xe điện ở Ấn Độ.

• Xe điện chạy bằng pin (BEV).

• Xe điện lai plug-in (PHEV).

• Xe điện hỗn hợp (HEV).

Xe điện ngày nay đang trở nên phổ biến vì ít phát thải khí độc hại hơn và sự tiến bộ trong công nghệ EV.

Nếu chúng ta so sánh chiếc xe điện đầu tiên với những chiếc xe điện hoàn toàn mới sắp ra mắt thì sẽ có sự khác biệt rất lớn về sự tiến bộ của công nghệ và cả về sự thoải mái, phạm vi hoạt động, bộ pin, giá thành và nhiều thứ khác.

Những phương tiện này khác với nhau, vì chúng sử dụng điện ở các hình thức khác nhau. Các loại Xe điện ở Ấn Độ được phân loại thành ba loại Xe điện chạy pin BEV, Xe điện hybrid cắm điện PHEVs và Xe điện kết hợp HEVs.

Xe điện chạy bằng pin (BEV).

Đây,

B là viết tắt của Battery

EV là viết tắt của Electric Vehicle.

Loại xe này chỉ tạo ra năng lượng từ bộ pin. BEV chỉ sử dụng các bộ pin để tạo ra động cơ đẩy. Không có Động cơ đốt trong để đẩy xe.

Loại xe này có bộ pin sạc. Những loại pin này có thể được sạc thông qua bộ sạc AC hoặc DC. Chúng ta nên sử dụng BEV vì chúng không thải ra bất kỳ khí thải độc hại nào so với các phương tiện chạy bằng xăng gây ra nhiều mối nguy hiểm khác nhau.

Bộ pin BEV được sạc bằng điện sử dụng các nguồn bên ngoài. Đây được coi là những phương tiện chạy điện thuần túy vì không có ICE trong những phương tiện này.

Hầu hết các xe ô tô đều sử dụng pin lithium-ion làm bộ pin. Bộ pin lithium-ion được sử dụng chủ yếu vì những loại pin này cung cấp phạm vi hoạt động tốt.

Xe điện hybrid cắm điện (PHEV).

Đây,

P là viết tắt của “Plug-in” có nghĩa là bạn có thể cắm vào ô tô của mình để sạc pin.

H là viết tắt của “Hybrid” có nghĩa là ô tô có cả pin và động cơ xăng hoặc diesel.

Chiếc xe điện plug-in hybrid có thể đi được quãng đường 48 km khi sử dụng pin. Sau đó, nó chuyển động nhờ động cơ xăng hoặc diesel để đẩy. Những chiếc xe này thường tốt cho những người có một chuyến đi ngắn hàng ngày. Khi những chiếc xe này chạy quãng đường 48 km bằng pin và không thải ra khí độc hại. Sau đó, nó sẽ được tiếp quản bởi động cơ xăng / diesel.

Đối với đường lái ngắn, chiếc xe này giống với một chiếc EV nhưng đối với đường dài, những chiếc xe này thải ra khí độc hại do động cơ xăng sử dụng pin để đẩy thêm.

Xe điện lai.

Những chiếc xe này có cả pin cũng như Động cơ đốt trong. Nhưng phần lớn thời gian chiếc xe này chạy bằng động cơ xăng hoặc dầu diesel, ắc quy đóng vai trò như khi xe đang di chuyển ở tốc độ thấp. Pin trong HEV được sử dụng để cải thiện hiệu suất của ô tô.

Pin tự sạc một phần thông qua 'phanh tái tạo'. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, nó sẽ làm cho động cơ điện quay ngược chiều và hoạt động như một máy phát điện. Là một máy phát điện, động cơ điện có thể sạc pin.

Ba loại Xe điện trên ở Ấn Độ đều có mặt trong lĩnh vực ô tô.

Thử thách trong EV:

Xe điện hiện đang ở chế độ phát triển. Động cơ TATA là công ty duy nhất có nhiều loại xe điện ở Ấn Độ. TATA Tigor, Tiago, Nexon và Altroz ​​có sẵn ở cả biến thể điện cũng như xăng / diesel. Sau Mahindra này có E-Verito và e2o plus. Và ở phân khúc cao hơn có sẵn MG ZS EV và Hyundai Kona. Vẫn có yêu cầu về nhiều loại Xe điện hơn. Trong năm 2020-2021, có rất nhiều EV sẽ được ra mắt.

Sau đó, vấn đề tiếp theo nảy sinh là lo lắng về chi phí trong tổng số EV. Xe điện thường đắt hơn xe ICE. Vì có những bộ pin Lithium-ion được sử dụng để tạo ra năng lượng trong EV.

Cơ sở hạ tầng sạc là vấn đề lớn thứ ba sau sự lo lắng về chi phí và một loạt các loại Xe điện. Ở Ấn Độ, Cơ sở hạ tầng sạc vẫn chưa được phát triển hoàn thiện. Trong FAME 2, có một trạm sạc trên mỗi 3 * 3 km lưới điện trong thành phố và cứ 25 km tại các đường cao tốc ở cả hai phía. Ngoài ra, chính phủ cũng đang lên kế hoạch và thiết lập cơ sở hạ tầng sạc nhanh ở những nơi công cộng. Những địa điểm công cộng này bao gồm khu vực đậu xe, trung tâm mua sắm, trạm nhiên liệu, v.v. Ngoài ra, có một số tổ chức tư nhân đang đến và phục vụ như một nhà cung cấp Trạm sạc xe điện ở Ấn Độ.

Khi những vấn đề này được giải quyết, xe điện sẽ thay thế các phương tiện thông thường ở Ấn Độ.