Hong Guang Mini EV đã vượt mặt Model 3 của Tesla là Xe điện bán chạy nhất trên thế giới:
Hong Guang Mini EV vượt xa Tesla’s Model 3 với tư cách là xe điện bán chạy nhất trên thế giới:Vào đầu năm 2021, Tesla Model 3 đã mất vị trí dẫn đầu trong số các xe điện bán chạy nhất trong bảng xếp hạng trên thế giới.
Trong bảng xếp hạng này, anh phải xếp vào vị trí của chiếc xe hatchback cỡ nhỏ Wuling Hong Guang Mini EV của Trung Quốc, mẫu xe này đã thu thập được toàn bộ đội quân người hâm mộ trung thành tại quê hương anh trong vòng vài tháng.
Điều này xảy ra như thế nào?
Bán Hong Guang Mini EV bắt đầu vào tháng 7 năm 2020, và trong vòng 20 ngày đầu tiên, nhà sản xuất xe điện mini đã nhận được 15.000 đơn đặt hàng trong sáu tháng, tăng số lượng lên gấp tám lần và tăng số lượng lên 120.000 xe. Và theo kết quả, trong hai tháng đầu năm 2021, chiếc xe điện Hong Guang Mini EV của Trung Quốc đã vượt qua người dẫn đầu thường trực Tesla Model 3 để trở thành chiếc xe điện bán chạy nhất trên thế giới.
Đọc thêm:Nguồn cung xe điện hàng đầu ở Ấn Độ năm 2021 | Cổ phiếu xe điện tốt nhất
Động lực bán hàng ấn tượng như vậy có được nhờ mức giá thấp chưa từng có của chiếc xe điện này từ hơn 4200 đô la ở phiên bản gốc và khoảng 5,5 nghìn ở cấu hình cải tiến.
Mục lục
Giá Hồng Quảng Mini- US $ 4,162
Giá Tesla Model 3 - US $ 82.156
Để so sánh, Tesla Model 3 có giá khoảng 42.000 tại thị trường ô tô nội địa Trung Quốc, đắt gấp 10 lần so với Hong Guang Mini EV.
Nhưng có phải Giá chỉ kích thích sự quan tâm bùng nổ đối với Mini EV?
Có nhiều lý do giải thích cho điều này lúc ban đầu vì người Trung Quốc có cơ hội mua những mẫu ô tô điện đắt tiền hoặc xe điện siêu rẻ có giá từ khoảng một nghìn đến mười lăm trăm đô la.
Họ không yêu cầu giấy phép lái xe, không đủ điều kiện mua bất cứ thứ gì trong ngân sách mua ô tô điện, và cuối cùng họ được cung cấp một chiếc EV mini. Không có gì ngạc nhiên khi những người Trung Quốc và thanh niên có thu nhập trung bình bắt đầu mua loại xe này với quy mô lớn.
Thứ hai, ở Trung Quốc trong hơn 10 năm, một chiến dịch tích cực nhằm phổ biến xe điện đã diễn ra.
Kể từ năm 2010, chính phủ đã cung cấp trợ cấp cho những người mua xe xanh, mặc dù chương Người Trung Quốc đã chấp nhận rằng ô tô điện không phải là thứ lạ mà còn tiện lợi và giá cả phải chăng.
Vì vậy, ở trong nước, nhà nước có lợi cho việc mua xe điện, được cung cấp tích cực cho việc thanh toán các bãi đậu xe và phí đường bộ với chiết khấu tín dụng.
Mini EV nằm trong tất cả các chương trình này.
Thứ ba, cư dân Megalopolis Trung Quốc từ lâu đã thể hiện nhu cầu về một chiếc ô tô điện rẻ tiền cho phép tránh tắc đường và công viên của thành phố và ít nhất là cơ hội để đi bộ thoải mái trong khu vực.
Mini EV cuối cùng đã có thể đáp ứng nhu cầu của những người lái xe không quan tâm đến tốc độ cao và sự thoải mái đặc biệt, nhưng giao thông trong thành phố của người và ô tô đòi hỏi sự di chuyển và cảm giác về không gian riêng của họ.
Chưa hết, nhà sản xuất xe điện mini đã khéo léo đi vào trái tim của những người lái xe Trung Quốc như thế nào.
Có góc cạnh nếu vẻ ngoài vụng về của đứa trẻ này gợi nhớ đến ô tô k của Nhật Bản , với thiết kế hình khối đặc biệt được chơi với chiều dài 2,9 mét và chiều rộng 1,5 mét.
Mini EV thực sự trông giống như một khối lập phương từ bộ xây dựng của trẻ em với các bánh xe thu nhỏ. Thiết bị kỹ thuật phù hợp với 13 kW với hình thức này.
Động cơ điện chỉ sản sinh công suất 17,4 mã lực và cho tốc độ tối đa 100 km một giờ.
Đọc thêm:Pin thể rắn cho xe điện | Toyota và Volkswagen hướng tới cuộc cách mạng pin
Mặc dù có vẻ ngoài đơn giản nhưng Mini EV khó có thể được gọi là một chiếc xe mini thô sơ, nhà sản xuất đã không trang bị cho chiếc xe điện một ngăn để găng tay có thể điều chỉnh vô lăng, hay hàng ghế sau.
Tuy nhiên, chiếc xe được trang bị các tùy chọn hữu ích như cảm biến áp suất bánh xe ABS cảm biến đỗ xe phía sau cửa sổ điện, hệ thống âm thanh nổi và thậm chí cả điều hòa không khí, các yếu tố kỹ thuật nhất của Mini EV là hệ thống điều khiển thông minh và pin được làm nóng trước Tại a nhiệt độ thấp.
Nhà sản xuất đảm bảo rằng tình trạng pin có thể được theo dõi từ điện thoại thông minh đến một ứng dụng di động cụ thể, điều quan trọng cần lưu ý là bản thân pin rất yếu, sạc về cơ bản là 120 km. Được thiết kế cho một khoảng cách lên đến. Lên đến 170 km ở phiên bản và cấu hình cao cấp nhất, mặc dù nó không còn cần thiết trong chế độ vận hành đô thị, đặc biệt là khi bạn cân nhắc việc sạc ô tô điện từ ổ cắm trong ga ra của chính bạn hoặc tại một trong những trạm sạc có thể.
Thật thú vị khi biết rằng chỉ mất 12 tháng từ khi phát triển ý tưởng đến sản xuất hàng loạt Mini EV, trong một thời gian ngắn như vậy, thành công của cuốn sách bán chạy này là nhờ hoạt động hiệu quả của liên doanh động cơ SAIC, Liu Xiaoling Motors, và Động cơ chung.
Sự tham gia của gã khổng lồ ô tô toàn cầu đã cho phép các nhà sản xuất Trung Quốc bắt kịp các nhà sản xuất hàng đầu thế giới như Tesla trong lĩnh vực điện khí hóa và giúp đẩy nhanh quá trình sản xuất xe với công nghệ đã được chứng minh dẫn đến việc giảm giá mạnh. Trên thực tế, Mini EV đã sử dụng những phát triển tương tự mà General Motors đã triển khai lâu dài và thành công trong đội hình chính của mình.
Nếu bạn thêm nhân công giá rẻ vào vật liệu hoàn thiện đơn giản nhất, thì việc thiếu các thiết bị điện tử phức tạp và chính phủ Trung Quốc trợ cấp cho các nhà sản xuất xe điện , chi phí cực kỳ thấp của Mini EV sẽ khá tự nhiên mặc dù doanh số bán hàng bùng nổ ở Trung Quốc.
Đọc thêm:Các nhà sản xuất pin Lithium-Ion lớn nhất của Ấn Độ
Mini's EV (Xe điện bán chạy nhất) khó có thể xuất hiện trên đường Mỹ và châu Âu, công suất tối đa hạn chế và kiểu dáng k khác thường của Nhật Bản sẽ trở thành trở ngại chính cho việc bán lại của chiếc xe này ở châu Âu và Mỹ ở Trung Quốc.
Mini EV chắc chắn sẽ tiếp tục phá vỡ kỷ lục, với việc Trung Quốc đã chiếm 50% tổng doanh số bán xe chạy điện trên toàn cầu và đến năm 2035, chính phủ dự kiến xe điện và xe hybrid sẽ chiếm một nửa đội xe mới của họ.
Đọc thêm: Pin Lithium-ion | Linh kiện &Nhà sản xuất ở Ấn Độ
Wuling ra mắt Hong Guang MINI EV
Tổng quan về xe điện
Các quốc gia xuất khẩu ô tô điện lớn nhất thế giới
Hướng dẫn của Người áp dụng sớm người Úc về quá trình chuyển đổi xe điện