Xe điện đã chứng tỏ sức hút lớn đối với các nhà sản xuất tại Triển lãm Ô tô Frankfurt 2017. Một số thông báo quan trọng đã được đưa vào các khái niệm plug-in mới - hầu hết trong số đó sẽ được đưa vào sản xuất và phần lớn cũng là loại thuần điện.
Dưới đây Zap-Map đã liệt kê danh sách các ngôi sao Frankfurt chạy điện không theo thứ tự cụ thể nào, với tất cả trừ một ngôi sao thuần EV - và ngoại lệ đó là một hybrid plug-in hydro.
Một trong những ngôi sao chắc chắn của chương trình - và có lẽ tôi yêu thích nhất nếu phải chọn một ngôi sao của chương trình - là mẫu concept chạy hoàn toàn bằng điện của Honda. Được xác nhận sản xuất vào năm 2019, chiếc supermini đầy phong cách trông rất tuyệt và sẽ là một thành công lớn về doanh số nếu phản ứng từ Frankfurt là bất cứ điều gì xảy ra.
Không có thông tin chi tiết về hệ thống truyền động được công bố, nhưng Urban EV Concept đã được giới thiệu với công nghệ xe-thành-lưới, chạy cùng với một đơn vị tất cả trong một của Honda cho phép truyền năng lượng hai chiều từ EV.
Mercedes đã có một Frankfurt tuyệt vời trên quan điểm điện khí hóa. Cùng với EQA đã được giới thiệu khái niệm Maybach Vision 6 Cabriolet, GLC F-Cell FC-PHEV sắp được đưa vào sản xuất, EQ tầm nhìn thông minh và siêu xe AMG Project 1 dừng triển lãm mượn hệ thống truyền động của nó từ Công thức 1 - đơn vị hybrid và tất cả.
Tuy nhiên, hứa hẹn nhất theo quan điểm của người mua ban đầu - ít nhất là cho đến khi cơ sở hạ tầng hydro trở nên phổ biến hơn - là EQA. Được xác nhận sẽ đi vào sản xuất với tư cách là mẫu xe đầu tiên của dòng Mercedes EQ, nó chia sẻ bản thiết kế hoàn toàn bằng điện của EQC. Là một chiếc hatchback nhỏ gọn cao cấp theo khuôn mẫu của A Class hiện tại, EQA có kiểu dáng thể thao và phạm vi hoạt động 250 dặm từ pin 60 + kWh.
Một mẫu xe khác được thiết lập để củng cố một thương hiệu chạy hoàn toàn bằng điện như Mercedes EQA là VW I.D. Chà. Tiếp theo từ I.D. hatch và I.D. Buzz, I.D. Crozz sẽ đi vào sản xuất với tư cách là sản phẩm ổn định thứ ba trong dòng xe điện mới của VW.
Một chiếc crossover quy mô gia đình, I.D. Crozz sẽ được sản xuất vào năm 2020 với hệ dẫn động bốn bánh, công suất 225kW và phạm vi hoạt động 310 dặm. Thật hấp dẫn, VW tuyên bố rằng chiếc crossover cao sẽ cung cấp động lực lái xe tương tự như Golf GTI. Nếu nó đạt được điều này, hy vọng nhiều người mua xe gia đình trẻ tuổi sẽ bị thu hút bởi chiếc EV này với phạm vi thực tế và động lực lái thú vị.
Như bạn sẽ thấy chắc chắn, một thương hiệu điện là de rigueur đối với các nhà sản xuất Đức, đặc biệt là BMW. Điểm khác biệt là BMW’s i Division không chỉ đã có mặt tại đây mà còn được thành lập rất tốt. I Vision Dynamics được xác nhận là mẫu xe thứ ba của i Division sẽ được sản xuất, với hình dáng chiếc saloon thông thường - BMW tuyên bố Gran Coupe, nhưng điều đó chỉ có nghĩa là nó là một chiếc saloon kiểu dáng đẹp.
Tránh so sánh với Tesla Model 3 càng nhiều càng tốt, i Vision Dynamics dự kiến sẽ được gọi là i5 ở dạng sản xuất và sẽ sử dụng công nghệ động cơ và pin thế hệ tiếp theo, đồng thời cung cấp một vài chi tiết thiết kế mới của BMW. Phạm vi 373 dặm sẽ thuyết phục nhiều nhà điều hành chuyển từ dòng 3 Series phổ biến sang loại i saloon không phát thải khí thải khi nó đi vào sản xuất.
Tham gia i Vision Dynamics tại Frankfurt còn có i3 mới của BMW (phía trên dưới bên phải), với mẫu SUV Concept X7 iPerformance (phía trên bên trái) cũng đã ra mắt tại Frankfurt, tạo ra một dòng sản phẩm điện rất mạnh mẽ cho Thương hiệu tại triển lãm quê nhà.
Gắn bó với Tập đoàn BMW, Mini đã ra mắt Khái niệm điện của mình tại Frankfurt, với mô hình giới thiệu xem trước phiên bản sản xuất đầy đủ vào năm 2019. Mang đầy đủ các yếu tố thiết kế 'Anh', EV đã sử dụng rộng rãi in 3D và các thành phần nhẹ để tối đa hóa hiệu quả.
Chi tiết về hệ thống truyền động vẫn chưa được công bố, nhưng BMW đang đẩy mạnh phát triển công nghệ điện của mình và thương hiệu Mini là yếu tố chính trong kế hoạch đó. Một chiếc Mini EV sẽ rất phù hợp với các yếu tố của thương hiệu, mang đến một chiếc xe đẹp mắt, lý tưởng cho việc lái xe trong thành phố, với trọng tâm thấp cho khả năng xử lý Mini nổi tiếng đó.
Một thương hiệu khác đang đẩy mạnh phát triển xe điện là Jaguar Land Rover. Các nhân viên điều hành tại Frankfurt đã xác nhận rằng Range Rover và Range Rover Sport sẽ có sẵn dưới dạng PHEV vào cuối năm nay, nhưng trên triển lãm vẫn là một mẫu xe thể thao hơn. Xe đua I-Pace eTrophy sẽ được chế tạo cho loạt trận đấu một lượt để hỗ trợ chức vô địch Công thức E.
Dựa trên I-Pace chạy điện hoàn toàn, mô hình eTrophy sẽ không khả dụng cho đa số người lái xe. Tuy nhiên, với thông báo điện khí hóa gần đây của JLR, sắp ra mắt plug-in Rangies, một đội Formula E hoạt động đầy đủ và một chiếc EV thuần túy đang phát triển, thương hiệu Anh Quốc đang làm việc toàn diện trước mắt (nếu bạn không chấp nhận các công nghệ tương phản ) trên các mô hình điện.
Có hai ý tưởng đang là doanh nghiệp lớn hiện nay trong ngành công nghiệp ô tô nếu Frankfurt là bất cứ điều gì để tiếp tục - SUV và EV. Skoda là một thương hiệu khác đã kết hợp cả hai trong hình dạng của khái niệm Vision E.
Được giới thiệu với khả năng lái tự động, hệ thống truyền động bốn bánh 225kW, sạc không dây và phạm vi sử dụng điện hơn 300 dặm, Vision E là một khởi đầu mạnh mẽ cho tham vọng điện của Skoda.
Đúng là, đây không phải là một chiếc EV thuần túy, mà là động cơ hybrid plug-in pin nhiên liệu hydro - để mang lại cho Mercedes danh hiệu công nghệ đầy đủ - cũng có thể chứng tỏ quan trọng hơn những chiếc như Chery Exceed TX, dù sao cũng xứng đáng được đề cập một cách danh giá ở dạng EV.
Trở lại đường đua, GLC F-Cell là một chiếc plug-in hybrid theo nghĩa nó chỉ có phạm vi sử dụng pin ngắn - khoảng 30 dặm. Tuy nhiên, thay vì sử dụng động cơ xăng hoặc diesel của PHEV thông thường, để mở rộng phạm vi hoạt động đó, GLC F-Cell sử dụng hệ thống truyền lực ngăn xếp pin nhiên liệu hydro để cung cấp năng lượng cho xe sau khi hết pin hoặc sạc pin nói trên.
Ngăn xếp pin nhiên liệu cung cấp năng lượng cho cùng một loại pin và cùng một động cơ điện, chỉ tạo ra nước dưới dạng khí thải từ ống xả, hiện đang cung cấp - tốt, sẽ sớm ra mắt - chiếc ô tô điện cắm điện duy nhất có thể được tiếp nhiên liệu chỉ trong vài phút mà không gây hại khí thải từ ống xả.
Chúng tôi kết thúc với các mô hình 'khái niệm cao' của Frankfurt; những người không bao giờ có khả năng nhìn thấy ánh sáng của dây chuyền sản xuất, nhưng hy vọng sẽ ảnh hưởng đến các nhà thiết kế và kỹ sư trong tương lai gần. Renault’s Symbioz được cho là một phần mở rộng không gian sống của chúng tôi, cung cấp một ‘phòng di động, mô-đun và đa năng’ khi đỗ xe trong nhà và ‘phần mở rộng của ngôi nhà trên đường’. Renault đã phải trưng bày toàn bộ ngôi nhà ở Frankfurt để cho phép Symbioz có ý nghĩa.
Đúng vậy, suy nghĩ rất ‘trời xanh’ nhưng quan trọng là Renault có cả lịch sử lâu đời về những mẫu xe ý tưởng có ảnh hưởng lớn đến định hướng tương lai và chuyên môn nổi tiếng về xe điện. Đối với phần thứ hai này, Symbioz có tính năng sạc không dây và bộ pin 72kWh, cho phép phạm vi thực tế hơn 300 dặm trong điều kiện đường cao tốc theo Renault. Với công suất 500kW và mô-men xoắn 660Nm, Symbioz cũng không thiếu hiệu suất và nội thất thích ứng để lái xe tự động theo các quy định dự kiến vào năm 2030.
Một điểm khác trên EV tự hành là ý tưởng Aicon của Audi. Bốn động cơ trên bánh xe cung cấp tổng cộng 260kW và 550Nm, với mỗi góc có thể được điều khiển riêng biệt mà không cần trục. Điều này cho phép Audi cung cấp hệ thống dẫn động bốn bánh quattro biến thiên để có hiệu suất trong bất kỳ điều kiện nào.
Báo giá của Audi là phạm vi khoảng 430 đến 500 dặm cho một lần sạc, cũng được tính bằng không dây. Bắt mắt nhất mặc dù không phải là bánh xe 26 inch khổng lồ (để tạo cảm giác quy mô), mà thực tế là chiếc xe chỉ có tổng cộng bốn bánh, tránh bánh thứ năm thường được sử dụng để lái. Theo lập luận của Audi, việc lái xe tự động loại bỏ nhu cầu đối với Audi và như vậy, cabin của Aicon giống như một phòng chờ sân bay hơn là nội thất ô tô.
Mack® LR Electric sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2021
Mack® LR Electric sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2021
5 lợi ích hàng đầu của ô tô điện
Mười huyền thoại hàng đầu về xe điện cần được lật tẩy