Tổng doanh số bán hàng EV cao nhất năm 2017 trong tháng 10

Thị trường ô tô plug-in của Vương quốc Anh tiếp tục đi ngược xu hướng thị trường, với mức tăng trưởng 32% theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh xe máy (SMMT) vào tháng 10 so với tổng số ngành là -3%.

Hiệu suất tương đối mạnh của xe điện có nghĩa là các mẫu xe plug-in đã chiếm 3,1% tổng số đăng ký trong tháng 10, mức phân chia thị trường cao thứ hai từ trước đến nay, chỉ sau 4,2% của tháng 8 năm 2018.

Pure-EVs đã tăng trưởng 87% so với tháng 10 năm 2017, với 1.256 đơn vị đăng ký trong tháng, trong khi đăng ký PHEV tăng 19%, tạo ra 3.448 đăng ký.

Do đó, bất chấp hiệu suất được cải thiện từ các mẫu xe chạy điện, PHEV vẫn chiếm hơn 73% doanh số bán xe plug-in trong tháng 10 - mặc dù con số này thấp hơn mức chia 81% của năm ngoái và thấp hơn một chút so với mức trung bình của năm 2018 là 75%.

Số liệu của tháng 10 có nghĩa là doanh số bán xe điện của năm 2018 hiện đã vượt qua con số của năm ngoái, với 49.802 EV được đăng ký trong năm 2018 tính đến cuối tháng trước. Trong khi đó, năm 2017 đã kết thúc với 47.402 EV được bán ra.

Mặc dù thị trường xe hơi nói chung của Vương quốc Anh rõ ràng đang phải vật lộn với sự không chắc chắn về các yếu tố như Brexit, giá nhiên liệu và chính sách tương lai về khí thải, nhưng vẫn chưa thấy mức độ tài trợ cho xe plug-in mới sửa đổi có tác động như thế nào đối với đăng ký xe điện vào tháng 10.

Đã thay đổi nửa tháng, hỗ trợ PHEV đã bị loại bỏ - tăng giá OTR lên 2.500 bảng Anh - trong khi trợ cấp điện thuần giảm 1.000 bảng Anh, khi thấy những chiếc xe điện thuần túy mới hiện được giảm giá 3.500 bảng Anh so với chi phí của một mẫu xe mới.

Số liệu về các mô hình đủ điều kiện tài trợ vẫn chưa được tiết lộ, mặc dù ngay cả khi có, chúng tôi sẽ không biết ngày đăng ký được thực hiện - trước hay sau thay đổi.

Do đó, số liệu đăng ký của tháng tới - tháng đầu tiên hoàn chỉnh theo khoản tài trợ mới - sẽ rất thú vị để xem liệu xe điện thuần túy có tiếp tục tăng so với doanh số PHEV hay không. Tương tự, tác động của việc loại bỏ khoản tài trợ khỏi PHEVs sẽ rõ ràng hơn để xem liệu thị trường có đủ mạnh để tiếp tục phát triển hay không.