Trợ cấp dành cho xe hơi bị cắt từ ngày 9 tháng 11

Hôm nay, Bộ Giao thông Vận tải (DfT) đã thông báo về những thay đổi đối với chương trình Tài trợ Xe hơi Plug-in của Chính phủ Vương quốc Anh. Kể từ Thứ Sáu, ngày 9 tháng 11 năm 2018, các khoản trợ cấp cho các mẫu xe EV chạy điện sẽ bị cắt giảm 1.000 bảng Anh và tất cả các mẫu xe hybrid plug-in hiện tại sẽ không còn đủ điều kiện để được trợ cấp mua hàng.

Mức trợ cấp cho ô tô plug-in được trao bằng cách sử dụng hệ thống phân loại EV, mỗi EV được phân loại tùy thuộc vào mức độ phát thải CO2 và phạm vi khả năng chỉ dành cho EV:

* Loại 1:CO2 <50 g / km và phạm vi không phát thải ít nhất 70 dặm
* Loại 2:CO2 <50 g / km và phạm vi phát thải bằng 0 từ 10 đến 69 dặm
* Loại 3:CO2 50-75 g / km và phạm vi không phát thải ít nhất 20 dặm

Những thay đổi này sẽ dẫn đến việc trợ cấp 4.500 bảng Anh cho các mẫu xe Loại 1 giảm xuống còn 3.500 bảng Anh, vì OLEV cho biết điều này phản ánh chi phí giảm của các mẫu xe chạy điện. Tuy nhiên, nếu doanh số bán hàng cao hơn dự kiến, các khoản tài trợ - hiện đang cố định cho đến thập kỷ tới - có thể được giảm hơn nữa để tiếp tục một số hình thức hỗ trợ cho xe điện.

Hiện tại, xe loại 2 và 3 (tất cả đều là xe hybrid) nhận được 2.500 bảng Anh. Văn phòng cho các phương tiện phát thải thấp (OLEV) - cơ quan quản lý khoản tài trợ - đã xác nhận rằng các phương tiện phát thải cực thấp Loại 2 và Loại 3 hiện đủ điều kiện tài trợ sẽ không còn được cấp từ giữa tháng 11. Không có PHEV thông thường nào được bán mới ở Vương quốc Anh đủ tiêu chuẩn là Loại 1.

Nếu một nhà sản xuất sản xuất plug-in hybrid đáp ứng tiêu chí Loại 1, thì mô hình đó sẽ đủ điều kiện nhận tài trợ của PiCG. Trong khi PHEV duy nhất đáp ứng các giới hạn này là phiên bản hiện tại của BMW i3 REX, BMW gần đây đã công bố dòng sản phẩm i3 mới sẽ không còn bao gồm tùy chọn REX do phạm vi hoạt động dài hơn được cung cấp bởi bộ pin lớn hơn.

Được giới thiệu lần đầu vào năm 2011, Plug-in Car Grant đã được áp dụng cho 168.000 mẫu xe, phần lớn là PHEV. Thị trường ô tô plug-in của Anh chứng kiến ​​các PHEV bán hết xe điện thuần túy từ hai đến một, và có lẽ đây là thành công tiếp tục của các dòng xe hybrid khi OLEV tìm cách cắt giảm tài trợ từ loại xe này.

Trong khi có trường hợp loại bỏ tài trợ cho PHEV, Zap-Map cho rằng việc duy trì các mức hỗ trợ cho thuần EV sẽ đưa ra một thông điệp mạnh mẽ hơn cho người mua xe tại thời điểm họ đang được thuyết phục đầu tư vào các mẫu xe điện như một phần của chuyển đổi khỏi phương tiện chạy xăng và động cơ diesel.

May mắn thay, người mua ô tô ngày càng có nhiều loại xe điện chất lượng cao để lựa chọn. Vài tháng gần đây đã chứng kiến ​​Jaguar I-Pace và Hyundai Kona Electric được bán với phạm vi chính thức khoảng 300 km, trong khi Audi, Mercedes và Kia đều đã ra mắt EVs và sẽ sớm ra mắt tại Anh, với phạm vi được báo giá từ 250 và 300 dặm.

Trong khi việc tập trung vào EV thuần túy sẽ được chính phủ khen ngợi, Zap-Map cho rằng hỗ trợ cho các mô hình plug-in đã bị giảm quá sớm vào thời điểm thị trường vẫn còn ở giai đoạn đầu. Do xe điện vẫn chỉ chiếm khoảng 3% lượng xe mới bán ra mỗi tháng nên thị trường này vẫn tương đối nhỏ và tiềm ẩn nhiều nguy cơ.

Tài trợ cho xe hơi plug-in, cùng với việc đầu tư hơn nữa vào cơ sở hạ tầng sạc, tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ thị trường xe điện để nó có thể trở thành xu hướng chủ đạo như mục tiêu dài hạn của chính phủ.