Có bốn đầu ra nguồn và hai dung lượng pin có sẵn cho ID.4 ở Vương quốc Anh. Tốc độ sạc tiêu chuẩn cho các mẫu 58 kWh là 110 kW DC và 7,2 kW AC, mặc dù các gói pin 77 kWh lớn hơn có thể sạc ở 125 kW DC và 11 kW AC.
Có bốn cấu hình có sẵn:
Phạm vi lái xe WLTP chính thức của Volkswagen cho ID.4 Pro Performance được thử nghiệm là 310 dặm mỗi lần sạc. Tuy nhiên, phạm vi lái xe tối đa có sẵn từ phạm vi ID.4 là 322 dặm.
Sau hơn 400 dặm thử nghiệm, ID.4 được xem xét đã quay trở lại 270 dặm với một khoản phí qua nhiều chuyến đi, mặc dù các tuyến đường thường dài hơn và nhanh hơn. Mức trung bình thực tế hơn đối với hầu hết các tài xế sẽ là ít nhất 285 dặm trong một lần sạc với sự kết hợp nhiều hơn giữa các con đường chậm hơn và tình trạng tắc nghẽn nhiều hơn. Trên thực tế, nhiều người lái xe có thể dễ dàng đạt được 300 dặm mỗi lần sạc một cách thường xuyên.
Hệ thống thu hồi năng lượng phanh của VW là một hệ thống rất tốt, với các mức có thể lựa chọn bằng cách sử dụng mái chèo trên vô lăng. Những điều này thay đổi từ thực tế không lùi đến "phanh" mạnh, mặc dù không có khả năng chọn lái xe "một bàn đạp". Bạn sẽ chỉ có thể lái xe tăng ga cho đến khi bạn thực sự cần dừng lại, vì cài đặt mạnh nhất làm tốt công việc làm bạn giảm tốc độ, nhưng không phải là khả năng 'dừng lại' đầy đủ mà các đối thủ cung cấp.
Sạc có sẵn ở công suất lên đến 125 kW DC bằng cách sử dụng điểm CCS, mặc dù các mẫu pin nhỏ hơn được trang bị sạc DC 110 kW. Thời gian sạc cho tất cả các kiểu máy là dưới 40 phút cho mức sạc 5-80% ở các điểm cực nhanh, với khả năng sạc AC lên đến 11 kW trên các kiểu 77 kWh và 7,2 kW trên các phiên bản 52 kWh.
VW’s ID.4 trong vỏ bọc Pro Performance mang đến sự kết hợp hài hòa giữa sức mạnh và hiệu quả, với trải nghiệm lái cân bằng và trạng thái “toàn năng”. Công suất được đặt ở mức 150 kW (204 mã lực) trong phiên bản này, mặc dù có sẵn mô hình GTX 220 kW mạnh hơn cũng như hai phiên bản kém hơn.
Bạn sẽ không nhận được phản ứng nhanh như chớp và sự năng động của một chiếc Porsche từ dòng ngựa gia đình của VW, nhưng ID.4 lái xe rất tuyệt vời. Xem xét nó cao hơn và dài hơn ID.3, tôi thích nó như một trải nghiệm lái xe, với mức độ thoải mái được cải thiện và khả năng xử lý sắc nét hơn. Nó được sắp xếp tốt và mô hình GTX nóng sẽ rất thú vị khi xem cách chúng sử dụng phiên bản hiệu suất.
Nếu không, Pro Performance sẽ đạt điểm cao về hiệu suất và khả năng xử lý mà nhiều người sẽ thích, đồng thời chứng tỏ một chiếc xe có tính cách hơn một số đối thủ của nó.
VW’s ID.4 rất lớn bên trong, đặc biệt là đối với hành khách. Nó có rất nhiều không gian cho người sử dụng nhờ vào nền tảng chỉ chạy bằng điện mà nó được xây dựng, cho phép tạo ra các giải pháp đóng gói khác nhau, giải phóng thể tích bên trong. Không gian khởi động tốt chứ không phải là khoang hành lý, nhưng vẫn hữu ích như một chiếc xe gia đình thực dụng.
Chủ nghĩa tối giản là chìa khóa cho cabin của ID.4, với một màn hình cảm ứng lớn thống trị các thủ tục và điều khiển, cùng với một bảng điều khiển kỹ thuật số nhỏ gọn cho người lái. Tôi muốn cái sau linh hoạt hơn trong các tùy chọn hiển thị, nhưng nó vẫn hoạt động tốt, trong khi hệ thống thông tin giải trí có thể phản hồi và tải nhanh hơn khi khởi động. Mặt khác, cabin được thiết kế tốt và là một nơi tuyệt vời để ngồi, với chỗ ngồi thoải mái ngay cả trên quãng đường dài.
Có bốn cấp độ cắt cốt lõi cho phạm vi ID.4, trên các hệ thống truyền động Pure, Pure Performance và Pro Performance - cộng với phạm vi GTX. Được trang bị tiêu chuẩn là:
Volkswagen đã đặt trọng lượng đáng kể của mình đằng sau việc tung ra EVs, và ID.4 là một trong những mẫu xe chủ chốt trong dòng sản phẩm của hãng. Đó là sự pha trộn giữa Golf và Passat, chỉ chạy bằng điện và như một chiếc xe gia đình tuyệt vời.
Và thuế đường trên một chiếc Volkswagen ID.4 là bao nhiêu? Sử dụng Công cụ tính thuế ô tô của chúng tôi để tìm hiểu.
Tất cả thông tin ở trên đều chính xác tại thời điểm xuất bản. Số liệu kinh tế chính thức, giá cả và thuế suất do nhà sản xuất cung cấp. Chi phí tính phí dựa trên mức phí 0-100% tại nhà với biểu giá 16 tr / kWh.
Đánh giá Zap-Map năm 2019
Volkswagen ID.4 ra mắt
Đánh giá ghế Mii Electric
Đánh giá BMW X1