Porsche Taycan Turbo đi kèm với gói Performance Battery Plus, nghĩa là chỉ có một lựa chọn duy nhất về pin và hệ thống truyền động. Các mẫu Taycan khác có thể lựa chọn pin nhỏ hơn và / hoặc các mức năng lượng khác nhau. Porsche cung cấp tính năng sạc DC với công suất lên tới 270 kW, với bộ sạc AC 11 kW trên xe được trang bị tiêu chuẩn.
Có ba cấu hình có sẵn:
Phạm vi lái xe WLTP chính thức của Porsche Taycan Turbo là 272 dặm trong một lần sạc, mặc dù dòng sản phẩm Taycan có phạm vi dài hơn và ngắn hơn.
Trong điều kiện thực tế, Porsche Taycan Turbo chỉ đi được khoảng 230 dặm trong một lần sạc - vẫn là quãng đường đáng kể - mặc dù điều này xảy ra trong điều kiện thời tiết lạnh và đang tận dụng tối đa khả năng vận hành.
Dễ dàng hơn một chút hoặc bám sát lượng lái xe trong đô thị lớn hơn sẽ thấy phạm vi đó tăng lên khoảng 250 dặm với một lần sạc.
Porsche không tập trung vào việc lái xe bằng một bàn đạp, thay vào đó, họ thích giữ lại càng nhiều cảm giác của những chiếc xe thể thao ‘truyền thống’ càng tốt. Hiệu quả điều chỉnh là tốt, nhưng yêu cầu sử dụng bàn đạp phanh ở bất kỳ điểm nào khác ngoài cường độ phanh động cơ thông thường.
Một điểm mạnh thực sự của Taycan là khả năng sạc của nó. Có thể sạc DC CCS ở mức tối đa 270 kW và AC trên Loại 2 lên đến 11 kW, nghĩa là ngay cả với pin lớn, thời gian sạc lại có thể được giữ ở mức tối thiểu. Ở điểm cực nhanh, có thể mất khoảng 20 phút để sạc đến 80%.
Đối với Porsche để tạo ra một chiếc EV, thách thức là vẫn làm cho nó lái như một chiếc Porsche - chính xác, nhanh nhẹn , va nhanh nhẹn. Với Taycan, họ đã đạt được điều đó một cách thoải mái, vì cảm giác như một chiếc Porsche mỗi inch. Công suất trong mô hình Turbo này là 460 kW, tốt cho thời gian 0-62mph chỉ trong 3,2 giây. Vì vậy, nó chắc chắn là nhanh. Nó cũng cảm thấy như vậy khi đi trên đường, nhưng hiệu suất được cung cấp có thể tiếp cận, không đáng sợ. Nó được tinh chỉnh trên đường cao tốc hoặc trong thị trấn, nhưng là một con đường nông thôn trong mơ.
Mặc dù là một chiếc xe bán tải lớn, Taycan không phải là quá rộng rãi bên trong - mặc dù nó cũng không xa. Cốp xe hợp lý, không gian cho bốn người lớn bên trong và khu vực tải trước nhỏ tạo nên một chiếc máy thực dụng hơn là một chiếc quá rộng rãi. Xem xét các đường nét và bao bì kiểu dáng đẹp cho một pin lớn, điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Thiết kế gần với ý tưởng Mission E, gần gũi đáng chú ý và nó là một phần phong cách sạch sẽ, đầy phong cách. Khác biệt với phần còn lại của dòng xe, nhưng rõ ràng vẫn là một chiếc Porsche, đó là một thiết kế tuyệt vời. Bên trong, các nút điều khiển kỹ thuật số hơn các mẫu Porsche khác, nhưng vẫn là một phần của phong cách nhà của thương hiệu Stuttgart. Vô lăng đơn giản và dễ chịu, trong khi ghế ngồi thoải mái và hỗ trợ.
Porsche lớn nhất phân tách các mô hình theo thông số kỹ thuật công suất, và sau đó cung cấp nhiều tùy chọn và gói để tùy chỉnh thông số kỹ thuật tiêu chuẩn. Được trang bị tiêu chuẩn là:
Porsche Taycan Turbo là một trong những chiếc xe điện tốt nhất trên thị trường. Vâng, nó có giá hơn 100.000 bảng Anh, vì vậy bạn sẽ mong đợi một cỗ máy chất lượng với số tiền đó, nhưng Porsche cung cấp. Phạm vi hoạt động tốt, hiệu suất tuyệt vời và trải nghiệm lái chưa từng có của bất kỳ chiếc xe điện nào khác tạo nên một chiếc EV đẳng cấp thế giới.
Và thuế đường bộ trên Porsche Taycan Turbo là bao nhiêu? Sử dụng Công cụ tính thuế ô tô của chúng tôi để tìm hiểu.
Tất cả thông tin ở trên đều chính xác tại thời điểm xuất bản. Số liệu kinh tế chính thức, giá cả và thuế suất do nhà sản xuất cung cấp. Chi phí tính phí dựa trên mức phí 0-100% tại nhà với biểu giá 16 tr / kWh.
Nâng cấp Porsche Turbo | Giảm độ trễ
Bộ dụng cụ Porsche Turbo | Hướng dẫn nâng cấp Turbo
Porsche Turbo và Turbo S
Ngoại thất Porsche 911 Turbo 2020 S