Chuyển đổi Hoa Kỳ sang xe điện (EV) là một công việc lớn. Nó yêu cầu một phối cảnh toàn cảnh trên mọi mảnh ghép cần có vị trí để nó hoạt động. Khi bắt đầu quá trình chuyển đổi này, nhiều nhà sản xuất ô tô đã phạm tội khi tập trung hạn chế vào sự phát triển xe điện của riêng họ với chi phí xem xét các nâng cấp cơ sở hạ tầng rộng lớn hơn là cần thiết. Đó là cách Tesla đã khởi đầu thuận lợi - đơn giản bằng cách bỏ nhiều công sức và nguồn lực vào việc xây dựng mạng lưới sạc như cách họ đã làm trong việc sản xuất ô tô của mình.
Tuy nhiên, khi nhu cầu công cộng và các chính sách của chính phủ phù hợp để tạo ra mức độ áp lực mới đối với các nhà sản xuất ô tô và những người chơi khác trong ngành công nghiệp xe điện để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi, nhiều nhà sản xuất xe đang thấy cần phải tiếp cận vấn đề một cách rộng rãi hơn. Các công ty này đang nhận ra tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng sạc EV mạnh mẽ và cởi mở để hỗ trợ các phương tiện chạy điện mới của họ.
Vào cuối năm 2020, có khoảng 1,4 triệu xe điện plug-in trên các con đường của Hoa Kỳ. Theo Viện Điện Edison, con số đó sẽ tăng lên 18 triệu vào năm 2030. Điều đó dẫn đến nhu cầu sạc điện tăng gấp 12 lần trong thập kỷ tới.
Nhìn theo cách khác, một nghiên cứu gần đây của PWC dự báo rằng Hoa Kỳ sẽ cần tới 235.000 bộ sạc EV nhanh để đáp ứng nhu cầu - tăng so với khoảng 47.000 bộ sạc hiện có. Không chỉ vậy, với nhiều mẫu xe điện khác nhau từ các nhà sản xuất ô tô khác nhau được lên kế hoạch trong 10 năm tới, những bộ sạc đó cần phải được mở và có thể truy cập được cho tất cả mọi người.
Nếu các nhà sản xuất ô tô kỳ vọng nhu cầu đối với các mẫu xe điện mới của họ tăng lên, họ không thể đơn giản làm theo mô hình Tesla là tạo ra mạng lưới sạc cách nhiệt, riêng tư của riêng mình. Họ phải làm việc cùng với các công ty sạc xe điện để tạo ra một mạng lưới rộng lớn các trạm sạc mà người tiêu dùng cảm thấy tin tưởng có thể hỗ trợ họ chuyển sang sử dụng điện.
Việc tạo ra một mạng lưới các trạm sạc mở rộng khắp mang lại lợi ích cho người tiêu dùng xe điện và các doanh nghiệp muốn hỗ trợ họ. Đổi lại, những lợi ích đó thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô nỗ lực mở rộng nhanh chóng các dịch vụ xe điện của họ.
Các mạng công cộng, mở được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn về khả năng tương tác do Giao thức điểm phí mở (OCPP) đưa ra. Sáng kiến được quốc tế công nhận này được thiết kế để hỗ trợ việc tạo ra phần mềm sạc xe điện có thể giao tiếp giữa các nhà cung cấp và nền tảng khác nhau.
Mạng lưới mở càng nhiều thì rào cản gia nhập càng giảm đối với những người tiêu dùng đang đứng trước rào cản về việc sử dụng điện. Lo lắng về phạm vi - nỗi sợ rằng họ sẽ không thể tìm thấy một trạm sạc trong phạm vi lái xe khi họ cần - vẫn là một trong những mối quan tâm hàng đầu ngăn cản việc áp dụng EV ở người tiêu dùng.
Việc bổ sung thêm các trạm Tesla hoặc các mạng tư nhân khác không giải quyết được mối lo ngại này, vì điều này chỉ hữu ích nếu bạn mua một loại phương tiện. Việc lắp đặt các trạm sạc EV công cộng, công khai giúp việc áp dụng rộng rãi có thể xảy ra.
Các doanh nghiệp là một trong những người đóng vai trò quan trọng nhất trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc xe điện trên toàn quốc. Nhiều trạm sạc xe điện đang được xây dựng trên khắp đất nước đang hoạt động tại các cơ sở kinh doanh thuộc mọi quy mô.
Các mạng lưới tính phí đóng cũng là một rào cản đối với việc áp dụng kinh doanh. Nếu chủ doanh nghiệp phải cam kết sử dụng một hệ thống và phần mềm cụ thể, độc quyền, thì họ có thể ngần ngại hơn trong việc lắp đặt các trạm sạc trên cơ sở kinh doanh của mình. Nó sẽ làm việc cho tất cả nhân viên của họ? Điều gì sẽ xảy ra nếu hệ thống không hiệu quả và họ không thể chuyển sang một hệ thống khác?
Các mạng mở tránh được vấn đề này và hỗ trợ chủ doanh nghiệp tin tưởng rằng khoản đầu tư của họ vào việc sạc điện bằng xe điện sẽ đáng giá và bền vững về lâu dài.
Nếu những phát triển gần đây là bất kỳ dấu hiệu nào, có vẻ như các nhà sản xuất ô tô đang nhanh chóng nhận ra nhu cầu này. General Motors gần đây đã ký thỏa thuận với bảy nhà cung cấp trạm sạc bên thứ ba khác nhau, bao gồm EV Connect, để đảm bảo quyền truy cập sạc cho các phương tiện của mình ở bất kỳ đâu trong nước. Mercedes-Benz, Nissan, Porsche và BMW cũng có những sáng kiến tương tự.
Ở châu Âu, BMW, Ford, Volkswagen và Daimler thậm chí đang hợp tác xây dựng mạng lưới 400 trạm sạc nhanh. Nếu điều đó hoạt động, người lái xe của bất kỳ chiếc xe nào trong số này có thể sử dụng mạng đó mà không cần đăng ký một số dịch vụ của bên thứ ba khác nhau.
Điều đó thể hiện cách tiếp cận đầy hứa hẹn nhất đối với vấn đề. Các nhà sản xuất ô tô càng có thể hợp tác với nhau để đơn giản hóa việc tiếp cận trạm sạc cho người tiêu dùng, thì mọi người sẽ càng dễ dàng áp dụng.
Tesla đã sớm có lợi thế trong cuộc chơi xe điện, nhưng có những dấu hiệu cho thấy các nhà sản xuất ô tô khác và nhà cung cấp trạm sạc xe điện đang tìm hiểu những gì cần thiết để bắt kịp. Truy cập mạng rộng rãi, đáng tin cậy và rộng rãi không phải là điều cần suy nghĩ sau khi chuyển đổi sang xe điện - đó là nền tảng để làm cho điều đó trở nên khả thi.
Cho dù bạn là nhà sản xuất ô tô hay chủ doanh nghiệp đang tìm kiếm đối tác sạc EV phù hợp, thì EV Connect đều có thể trợ giúp. Phần cứng và phần mềm của chúng tôi được xây dựng dựa trên các giao thức tiêu chuẩn mở như OCPP. Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để xem cách chúng tôi có thể giúp bạn thực hiện các bước tiếp theo trong các sáng kiến EV của bạn.
Luke Daugherty là một nhà văn tự do, biên tập viên và cựu quản lý hoạt động có trụ sở tại St. Louis. Công việc của anh ấy bao gồm hoạt động, tiếp thị, kinh doanh bền vững và tài chính cá nhân, cũng như nhiều niềm đam mê cá nhân của anh ấy, bao gồm cà phê, âm nhạc và các vấn đề xã hội
Đánh giá kinh doanh của Harvard - Cách các trạm sạc của Tesla khiến các nhà sản xuất khác chìm trong bụi bặm
Sự kiện Hoa Kỳ - Có bao nhiêu ô tô điện trên đường ở Hoa Kỳ?
Edison Electric Institute - Hơn 1 triệu EVs có mặt trên các con đường của Hoa Kỳ ngày nay
PWC - Xe điện và cơ sở hạ tầng sạc:một tư duy mới?
Tech Crunch - GM hợp tác với 7 mạng lưới sạc trước sự thúc đẩy của xe điện
Tin tức ô tô - Các nhà sản xuất ô tô tìm đến bên thứ ba để thiết lập mạng sạc xe điện
Nhóm Volvo LIGHTS giúp tạo điều kiện cấp phép cho các trạm sạc xe điện MDHD công cộng ở California
Tác động của coronavirus lên mạng sạc EV công cộng
Các thành phố có thể được hưởng lợi nhiều nhất từ Quỹ tính phí nhanh EV được tiết lộ
Cài đặt bộ sạc EV thật dễ dàng