Chuẩn bị cho cú sốc, một thông cáo báo chí của Volkswagen về một chiếc ô tô điện thực sự tồn tại:

“ƯU ĐÃI E-GOLF 2017 NÂNG CAO TẦM NHÌN VÀ KINH TẾ NHIÊN LIỆU

Ngày 22 tháng 2 năm 2017

EPA công bố con số tiết kiệm nhiên liệu chính thức cho e-Golf mới

• Dung lượng pin tăng lên mang lại cho e-Golf 2017 phạm vi EPA ước tính là 125 dặm — tăng 50% so với năm mô hình trước đó
• EPA ước tính 126 MPGe thành phố và chi phí nhiên liệu hàng năm là $ 550
• Động cơ điện được nâng cấp tạo ra công suất 134 mã lực và mô-men xoắn 214 pound-foot

Herndon, VA, ngày 22 tháng 2 năm 2017 - Volkswagen of America, Inc., vui mừng công bố số liệu tiết kiệm nhiên liệu cho e-Golf 2017. So với phiên bản tiền nhiệm, e-Golf mới cung cấp phạm vi hoạt động ước tính theo EPA được cải thiện và khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng như nhiều năng lượng hơn.

Đối với năm 2017, Volkswagen đang sử dụng pin lithium-ion mới với công suất năng lượng tăng lên 35,8 kWh từ 24,2 kWh. Loại pin mới giúp tăng phạm vi hoạt động của xe từ tổng phạm vi ước tính của EPA là 83 dặm lên 125 dặm chỉ với một lần sạc. Bộ sạc 7,2 kW trên bo mạch hiện là tiêu chuẩn trên cả SE và SEL Premium, cho phép sạc pin trong vòng chưa đầy sáu giờ tại một trạm sạc 240V. Khi được trang bị Sạc nhanh DC (tùy chọn trên SE, tiêu chuẩn trên SEL Premium), pin có thể được sạc đến 80 phần trăm trong vòng một giờ tại trạm sạc nhanh DC.

Hóa chất pin được cải thiện cũng giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu tổng thể của e-Golf 2017. Đối với lái xe trong thành phố, mức tiết kiệm nhiên liệu ước tính của EPA là 126 MPGe; Lái xe trên đường cao tốc được đánh giá ở mức 111 MPGe và đường thành phố / đường cao tốc kết hợp ở mức 119 MPGe, được cải thiện so với ước tính năm 2016 của EPA là 126, 105 và 116, tương ứng. Các ước tính của EPA e-Golf năm 2017 là tốt nhất trong Hạng nhỏ gọn, theo định nghĩa của EPA.

Động cơ điện trên e-Golf 2017 cũng được nâng cấp. Trong đó e-Golf 2016 sử dụng động cơ điện 85 kW phát triển công suất 115 mã lực, động cơ điện 100 kW mới phát triển công suất 134 mã lực. Đồng thời, mô-men xoắn cực đại của động cơ điện đã được tăng từ 199 pound-feet lên 214 lb-ft. E-Golf 2017 chạy nhanh hơn 0-60 dặm / giờ so với người tiền nhiệm — giờ chỉ trong 9,6 giây — và tốc độ tối đa của nó tăng lên 93 dặm / giờ.

Ngoài những cải tiến kỹ thuật này, e-Golf 2017 còn thân thiện với ví tiền. Sử dụng 13 xu cho mỗi kilowatt giờ, EPA đã ước tính chi phí nhiên liệu hàng năm chỉ là 550 đô la.

E-Golf 2017 sẽ được bán vào mùa xuân này. Giá sẽ được công bố gần hơn với việc giới thiệu thị trường. ”

Dưới đây là những điều quan trọng về Volkswagen e-Golf mới:

• Công suất động cơ tăng từ 85 lên 100 kW

• Bộ sạc bên trong 7,2 kW là tiêu chuẩn

• Dung lượng pin tăng từ 24,2 lên 35,8 kWh

• Phạm vi EPA tăng từ 83 lên 125 dặm (134 lên 201 km)

• Giới thiệu nhiều tính năng an toàn tùy chọn với "Gói Hỗ trợ Người lái Nâng cấp", hiện bao gồm Hệ thống Kiểm soát Hành trình Thích ứng (ACC), Hệ thống Giám sát Điểm mù với Cảnh báo Giao thông phía sau, Cảnh báo Chệch làn đường (Hỗ trợ Làn đường) và Kiểm soát Chùm sáng (Hỗ trợ Ánh sáng) )

Xếp hạng hiệu quả xứng đáng có một khoảng trống riêng vì ở đây, chúng tôi cũng thấy sự cải thiện.

Volkswagen e-Golf 2016 :

• Thành phố / đường cao tốc kết hợp:116 MPGe (18,05 kWh / 100 km)
• Thành phố:126 MPGe (16,62 kWh / 100 km)
• Đường cao tốc:105 MPGe (19,94 kWh / 100 km)

Volkswagen e-Golf 2017

• Thành phố / đường cao tốc kết hợp:119 MPGe (17,6 kWh / 100 km)
• Thành phố:126 MPGe (16,62 kWh / 100 km)
• Đường cao tốc:111 MPGe (18,86 kWh / 100 km)

Nếu chúng tôi muốn xem phạm vi EPA chi tiết hơn, chúng tôi nhận được:

Volkswagen e-Golf 2016 :

• Thành phố / đường cao tốc kết hợp:83 dặm (134 km)
• Thành phố:90 dặm (145 km)
• Đường cao tốc:75 dặm (121 km)

Volkswagen e-Golf 2017

• Thành phố / đường cao tốc kết hợp:125 dặm (201 km)
• Thành phố:132 dặm (213 km)
• Đường cao tốc:117 dặm (188 km)

Mặc dù Volkswagen e-Golf 2017 là một sự cải tiến lớn so với phiên bản trước của nó, nhưng rõ ràng tâm trí của Volkswagen vẫn dành cho các mẫu xe hybrid. Đây là lý do tại sao họ chọn các tế bào pin được sản xuất đặc biệt cho PHEV.

Samsung SDI tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Mỹ (NAIAS) 2017

Trong hình trên, chúng ta có thể thấy tế bào pin được chọn cho mọi ô tô cắm điện của Volkswagen (BEV và PHEV), Samsung SDI 37 Ah. Nếu thay vì chọn loại pin PHEV2 (37 Ah), Volkswagen đã chọn loại BEV4 (50 Ah) cho Volkswagen e-Golf 2017, dung lượng pin của nó sẽ là 48,38 kWh và phạm vi EPA của nó khoảng 169 dặm (272 km). Đôi khi, có vẻ như các nhà sản xuất ô tô cố tình phá hoại ô tô điện của họ, nhưng điều này không thể đúng…

Chỉ những tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn vào năm 2020 và sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Tesla Model 3 sắp ra mắt mới có thể chuyển trọng tâm của Volkswagen từ PHEV sang BEV. Sẽ phải chờ lâu nhưng điều đó sẽ xảy ra… cho đến lúc đó, Volkswagen sẽ tiếp tục đổ lỗi cho khách hàng của mình - vì đã không mua những chiếc xe điện đắt đỏ - hoặc nói rằng công nghệ tạo ra những chiếc xe điện tốt hơn vẫn chưa tồn tại.

Tóm lại, Volkswagen e-Golf 2017 là một chiếc xe điện đẹp, có thể tốt hơn rất nhiều nếu nó không bị xâm phạm đến các tế bào pin dành cho PHEV.

Bạn nghĩ gì?