Nissan thiết lập để giành lại vị trí dẫn đầu EV

Hiroto Saikawa, Giám đốc điều hành Nissan, gần đây đã trả lời hai cuộc phỏng vấn cho Automotive News, nơi ông xác định hai mối quan tâm lớn nhất của mình. Một là giành lại vị thế dẫn đầu về xe điện cho Nissan và hai là tạo ra sức mạnh tổng hợp hơn nữa với tất cả các đối tác, đặc biệt là với Mitsubishi.

Saikawa tin rằng sự lo lắng về phạm vi, mà ông coi là một trở ngại lớn đối với việc áp dụng ô tô điện, sẽ được khắc phục với Nissan Leaf thế hệ mới bắt đầu từ năm nay. Ít nhất là ở Châu Âu và Nhật Bản.

“Ở Nhật Bản, [pin] 30 kilowatt giờ của chúng tôi đã gần như xóa tan sự lo lắng. The Leaf mới sắp ra mắt gần như sẽ hoàn toàn tiêu diệt lo lắng cho các quốc gia cụ thể - Nhật Bản và một phần lớn của châu Âu. Tôi chắc chắn trong một hoặc hai năm nữa, nó sẽ xóa tan nỗi lo lắng ở một quốc gia khó khăn nhất:Hoa Kỳ ”

Tuyên bố này dường như xác nhận thông tin tôi nhận được và chia sẻ trong blog này từ năm ngoái. Nissan Leaf thế hệ mới sẽ có pin 40 kWh đầu tiên, sau đó một năm (có thể là hai) pin 60 kWh sẽ ra mắt.

Việc ra mắt bộ pin 60 kWh cho Nissan Leaf mới có thể sẽ đồng bộ với sự ra đời của Nissan Micra EV (pin 40 kWh) mà Gareth Dunsmore (Tổng giám đốc bộ phận xe điện tại Nissan Europe SAS) đã hình dung. Việc phát hành Nissan Micra EV trước khi có dung lượng pin lớn hơn cho Nissan Leaf, sẽ làm giảm doanh số bán hàng.

Không giống như những gì nhiều người nghĩ, Nissan Micra EV sẽ là Nissan đầu tiên chia sẻ các thành phần với Renault Zoe, không phải Nissan Leaf trong tương lai.

Mặc dù không có nhiều nghi ngờ rằng Nissan Leaf mới sẽ rẻ hơn đáng kể và có phạm vi hoạt động thấp hơn Chevrolet Bolt EV, nhưng vẫn còn nhiều điều chưa chắc chắn về hiệu suất, hiệu quả và khả năng sạc. Nissan có thể làm chúng ta ngạc nhiên với một động cơ điện mạnh mẽ, một hệ thống truyền lực hiệu quả hay một bộ sạc AC / DC nhanh hơn ?! Nếu Nissan không thể phát triển quá mức trong ít nhất một trong những lĩnh vực này, nhà sản xuất ô tô sẽ phải bù đắp nhiều hơn với mức giá thấp hơn.

Tôi không bận tâm đến dung lượng pin nhỏ 40 kWh, - tôi thậm chí nghĩ rằng trong hầu hết các trường hợp mang theo pin đắt hơn, lớn hơn và nặng hơn mọi lúc đều phản tác dụng - nhưng tôi mong đợi một số điều:

• Động cơ ít nhất 100 kW (con số công suất 3 chữ số rất quan trọng về mặt tâm lý).

• Hiệu quả hơn Chevrolet Bolt EV (rất tiếc, tôi không tin rằng nó có thể vượt qua hiệu suất của Hyundai IONIQ Electric).

• Bộ sạc bên trong 3 pha (11-22 kW) ở Châu Âu và tốc độ sạc ít nhất 80 kW ở bộ sạc nhanh DC. Điều cuối cùng này chắc chắn yêu cầu phải có TMS (hệ thống quản lý nhiệt) để có thể…

Nhìn chung, khi biết được hành vi trong quá khứ của Nissan và GM, tôi nghĩ rằng Nissan Leaf mới sẽ thành công hơn Chevrolet Bolt EV, ngay cả khi chiếc sau này tiết lộ là một sản phẩm tinh tế hơn.

Bạn mong đợi điều gì từ Nissan? Đặc biệt là từ Nissan Leaf thế hệ mới?