Sau khi gửi lô G3 đầu tiên đến Na Uy vào tháng 12 năm ngoái, Xpeng hiện đang gửi lô thứ hai với hơn 200 chiếc.
Xpeng G3 hiện đang được bán ở Na Uy với pin 66 kWh NCM 811 của CATL, phạm vi WLTP là 451 km và giá khởi điểm là 358.000 NOK (34.649 euro).
| Phiên bản | Thông minh | Cao cấp |
| Giá | 358.000 NOK | 379.000 NOK |
| Kích thước | ||
| Dài x Rộng x Cao (mm) | 4450 mm * 1820 mm * 1600 mm | 4450 mm * 1820 mm * 1678 mm |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 2625 mm | |
| Chiều rộng rãnh Trước / Sau (mm) | 1546 mm / 1551 mm | |
| Số lượng chỗ ngồi | 5 | |
| Khối lượng tịnh (kg) | 1637 kg | |
| Tải trọng (5 chỗ ngồi / Hàng ghế sau gập xuống) | 380 L / 760 L | |
| Đường kính bán kính quay vòng nhỏ nhất (m) | 10,7 mm | |
| Khoảng sáng gầm xe tối thiểu (mm) | 130 mm | |
| Hiệu suất | ||
| Driveline | Bố cục FF | |
| Động cơ | Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu thế hệ thứ hai | |
| Công suất cực đại (kW) / Mô-men xoắn cực đại (nm) | 145 kW / 300 Nm | |
| Tăng tốc (0-100 km / h) | ≤8,6 giây | |
| Tốc độ tối đa | 170 km / h | |
| Loại pin | Bộ Pin Lithium-ion (CATL) | |
| Bộ sưởi cho nhiệt độ cực thấp | ● | |
| Dung lượng pin (kWh) | > 66 kW h | |
| Phạm vi WLTP (km) | 451 km | |
| Thời gian sạc DC (30% đến 80%) | ≥43 phút | |
| Thời gian sạc DC (20% đến 80%) | ≥51 phút | |
| Thời gian sạc AC (30% đến 80%) | ≥5,5 giờ | |
| Hệ thống treo | Hệ thống treo MacPherson phía trước / thanh xoắn phía sau Trục Hệ thống treo bán độc lập | |
| Hệ thống phanh | Đĩa phanh trước thông gió / đĩa phanh sau | |
| Chế độ phục hồi năng lượng phanh | Thấp / Trung bình / Cao | |
| Hệ số cản không khí | 0,29 | |
Dù sao, hiện tại so với Tesla, những lô xe điện sản xuất tại Trung Quốc và được Xpeng gửi sang châu Âu vẫn còn rất nhỏ. Để đạt được mức sản xuất cao hơn, Xpeng cần đặt cược nhiều vào pin không có coban.
May mắn thay, ở Trung Quốc, Xpeng G3 và P7 đã có các phiên bản tương đồng với pin LFP không chứa coban do CATL sản xuất. Hy vọng rằng một lúc nào đó, ô tô điện do Xpeng sản xuất sẽ đến châu Âu với số lượng cao hơn nhiều và hoàn toàn không có coban.
Bắt đầu từ năm nay, Xpeng và BYD sẽ cố gắng trở thành nhà cung cấp ô tô điện mạnh ở châu Âu, đầu tiên là ở Na Uy, sau đó là các thị trường lớn hơn như Đức và Pháp. Tuy nhiên, Tesla không phải lo lắng với sự thành công của Xpeng hay BYD, mà là các nhà sản xuất ô tô kế thừa của châu Âu vẫn đang đầu tư vào các công nghệ lỗi thời…
Xpeng bắt đầu phân phối xe sedan thể thao EV thông minh hiệu suất cao P7
15 Xe buýt BYD lên đường ở Na Uy
Xpeng Motors thông báo ~ 500 triệu đô la Mỹ Series C + Tài trợ
Xpeng G3 nhận được pin LFP không chứa coban