Xpeng G3 nhận được pin LFP không chứa coban

MIIT (Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin) của chính phủ Trung Quốc vừa phát hành lô thứ 339 “Thông báo về các nhà sản xuất và sản phẩm phương tiện cơ giới đường bộ”.

Chúng tôi đã có bản thảo với một số thông tin cần thảo luận, nhưng tài liệu cuối cùng sẽ được phát hành vào ngày 15 tháng 12. Chỉ khi đó tôi mới có thể cập nhật bài viết với nhiều chi tiết hơn.

Bây giờ chúng ta hãy xem thông tin có sẵn về bản nháp đã được phát hành này.

• BEV :168 mô hình từ 86 công ty
• PHEV :22 mô hình từ 14 công ty
• FCEV :27 mô hình từ các công ty X
• Tổng số :217 mô hình từ 102 công ty

Chiếc xe điện thú vị nhất trong ấn phẩm này chắc chắn là Xpeng G3, hiện được trang bị pin LFP không chứa coban do CATL sản xuất.

Thông số kỹ thuật của Xpeng G3 (phiên bản LFP)

• Chiều dài :4.450 mm
• Chiều dài cơ sở :2,625 mm
• Chiều rộng :1.820 mm
• Chiều cao :1.610 mm hoặc 1.678 mm (với camera trên mái tùy chọn)
• Tổng trọng lượng :2.040 kg
• Hạn chế trọng lượng :1,657 kg
• Động cơ :68 kW (định mức) và 145 kW (cao nhất)
• Tốc độ tối đa :170 km / h
• Thông số kỹ thuật của lốp :215/55 R17

Rất tiếc, chúng tôi chưa xác định được phạm vi và dung lượng pin trong phiên bản LFP này, nhưng tôi sẽ cập nhật bài viết khi có thêm thông tin.

Hãy nhớ rằng Xpeng G3 đã được bán ở Na Uy với pin 66 kWh NCM 811 của CATL, phạm vi WLTP 451 km và giá khởi điểm 358.000 NOK (33,759 euro).

Các đơn vị Xpeng G3 được xuất khẩu sang Na Uy

Dù sao, tôi thực sự thích thiết kế bóng bẩy của Xpeng G3 và giờ đây với pin LFP, nó sẽ là một sự thay thế nghiêm túc cho xe điện Tesla. Nếu Xpeng G3 và BYD Han EV bắt đầu đến châu Âu với số lượng lớn, Tesla bất ngờ gặp phải sự cạnh tranh gay gắt.

Ngày nay, tôi thậm chí không bận tâm nhiều đến những thông báo về những chiếc xe điện vẫn còn coban trong pin, vì chúng sẽ không được sản xuất với số lượng lớn. Nếu bạn muốn biết mức độ nghiêm túc của một nhà sản xuất ô tô đối với ô tô điện, hãy kiểm tra công nghệ pin mà họ sử dụng.