Stellantis hoãn xe điện giá cả phải chăng cho đến năm 2026

Stellantis EV Day 2021 thật đáng xấu hổ. Phần trình bày video dài 3 giờ xoay quanh việc tập hợp nhiều quảng cáo vớ vẩn và trì hoãn việc giới thiệu những chiếc ô tô điện giá cả phải chăng.

Trước tiên, hãy xem những điểm nổi bật của thông cáo báo chí.

• Có kế hoạch đầu tư hơn 30 tỷ euro đến năm 2025 vào điện khí hóa và phần mềm, đồng thời tiếp tục là công ty tiên phong về hiệu suất ô tô, với hiệu quả đầu tư tốt hơn 30% so với mức trung bình của ngành
• Nhắm mục tiêu hơn 70% doanh số bán hàng ở Châu Âu và hơn 40% ở Hoa Kỳ trở thành xe có khí thải thấp (LEV) vào năm 2030
• Tất cả 14 thương hiệu cam kết cung cấp các giải pháp điện khí hóa hoàn toàn tốt nhất trong lớp
• Cung cấp BEV đáp ứng nhu cầu của khách hàng, với phạm vi 500-800 km / 300-500 dặm và khả năng sạc nhanh hàng đầu trong phân khúc 32 km / 20 dặm / phút
• Bốn nền tảng BEV linh hoạt theo thiết kế, nhóm ba mô-đun truyền động điện có thể mở rộng và bộ pin tiêu chuẩn hóa để bao gồm tất cả các thương hiệu và phân khúc
• Nền tảng được thiết kế để có tuổi thọ cao thông qua nâng cấp phần mềm và phần cứng
• Chiến lược tìm nguồn cung ứng pin EV toàn cầu trên 260GWh vào năm 2030, được hỗ trợ bởi 5 "gigafactories" giữa Châu Âu và Bắc Mỹ
• Các kế hoạch bao gồm hóa chất pin kép:một tùy chọn mật độ năng lượng cao và một giải pháp thay thế không chứa niken coban vào năm 2024
• Dự kiến ​​giới thiệu công nghệ pin trạng thái rắn vào năm 2026

Trình hỗ trợ công nghệ thông minh

Bốn nền tảng lấy BEV làm trung tâm là xương sống của các loại xe điện từ thương hiệu Stellantis. Các nền tảng được thiết kế với mức độ linh hoạt cao (chiều dài và chiều rộng) và chia sẻ thành phần, mang lại hiệu quả kinh tế theo quy mô vì mỗi nền tảng có thể hỗ trợ sản xuất lên đến hai triệu đơn vị mỗi năm.

Bốn nền tảng là:

● STLA Nhỏ, với phạm vi lên đến 500 km / 300 dặm

● STLA Trung bình, với phạm vi lên đến 700 km / 440 dặm

● STLA Lớn, với phạm vi lên đến 800 km / 500 dặm

● Khung STLA, với phạm vi lên đến 800 km / 500 dặm

Lực đẩy bao gồm một họ ba mô-đun truyền động điện (EDM) kết hợp động cơ, hộp số và biến tần. Các EDM này nhỏ gọn, linh hoạt và có thể dễ dàng thu nhỏ. EDM có thể được định cấu hình cho dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau, dẫn động bốn bánh và 4xe.

Sự kết hợp của các nền tảng, EDM và các gói pin mật độ năng lượng cao sẽ mang đến những chiếc xe có hiệu suất tốt nhất trong phân khúc về hiệu suất, phạm vi hoạt động và khả năng sạc lại.

Một chương trình nâng cấp phần cứng và cập nhật phần mềm qua mạng sẽ kéo dài tuổi thọ của các nền tảng này trong thập kỷ tới. Stellantis sẽ phát triển phần mềm và kiểm soát nội bộ để duy trì các đặc tính riêng của từng thương hiệu.

Các gói pin sẽ được điều chỉnh cho nhiều loại xe - từ những chiếc xe nhỏ hơn trong thành phố đến những gói năng lượng dày đặc dành cho xe hiệu suất và xe tải. Việc sử dụng hai nhà máy hóa chất pin được lên kế hoạch vào năm 2024 để hỗ trợ các nhu cầu khác nhau của khách hàng:một lựa chọn mật độ năng lượng cao và một giải pháp thay thế không chứa niken coban. Đến năm 2026, công nghệ pin trạng thái rắn cạnh tranh đầu tiên sẽ được giới thiệu.

Stellantis nhận ra rằng CTP (cell-to-pack) kết hợp với pin không coban là hai công nghệ quan trọng nhất hiện nay để tạo ra những chiếc xe điện giá cả phải chăng cạnh tranh với những chiếc xe ICE (Động cơ đốt trong) về giá cả và tính khả dụng.

Tuy nhiên, Stellantis sẽ trì hoãn việc giới thiệu hai công nghệ này cho đến năm 2024. Hơn nữa, chỉ vào năm 2026 TCO (tổng chi phí sở hữu) của ô tô điện của Stellantis sẽ tương đương với ô tô ICE. Điều này có nghĩa là ngay cả vào năm 2026, ô tô điện của Stellantis vẫn sẽ đắt hơn để mua so với các đối tác ICE của họ…

Với quyết định này, Stellantis để ngỏ cánh cửa để các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể đến và chiếm lĩnh thị trường xe điện châu Âu trong thời gian sớm nhất. Chỉ cần nhìn vào BYD Dolphin (EA1), đó là một chiếc ô tô điện với công nghệ hiện đại mang lại giá trị đồng tiền chưa từng có.

Chiến lược hóa học pin EV kép của Stellantis

Tôi đã xong việc với các nhà sản xuất ô tô Euro.