Giám đốc tiếp thị Volkswagen thừa nhận:chi phí cho kWh của pin đã ở mức 200 €

Ricardo Tomaz, giám đốc marketing Volkswagen, trong một cuộc phỏng vấn cho tờ báo Bồ Đào Nha Jornal de Negócios, đã chia sẻ tầm nhìn của mình về tương lai của ô tô. Anh ấy bắt đầu bằng cách nói rằng chúng sẽ tự động và chạy bằng điện. [Khởi đầu tốt, tất cả chúng ta đều có thể đồng ý với anh ấy…]

Sau đó, ông nói thêm rằng sự thúc đẩy lớn đối với ô tô điện chỉ đến từ các tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn của châu Âu, sẽ trở nên khó khăn hơn vào năm 2021. [Ok, chúng ta đã biết rằng Chủ nghĩa tư bản có xu hướng tự hủy hoại và cần được điều chỉnh nếu chúng ta muốn hành tinh để sinh sống…]

Vào năm 2021, chu trình kiểm tra khí thải hiện tại (NEDC) sẽ được thay thế hoàn toàn bằng chu trình kiểm tra chất lượng cao hơn (WLTP) và các nhà sản xuất ô tô sẽ phải điều chỉnh tổng lượng khí thải của đội xe của họ. WLTP sẽ được giới thiệu dần dần, bắt đầu từ năm nay.

Tiếp tục…

Ricardo Tomaz ghi nhận những ví dụ điển hình cho việc thúc đẩy việc áp dụng ô tô điện, chẳng hạn như sự phân biệt đối xử tích cực ở Na Uy và sự phát triển không ngừng của cơ sở hạ tầng sạc nhanh trên toàn quốc ở Bồ Đào Nha. Tuy nhiên, tuyên bố quan trọng nhất của anh ấy là chi phí kWh của pin đã ở mức 200 €. Bản thân điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì Tesla và GM đã ở dưới con số đó. Điều ngạc nhiên là Volkswagen về cơ bản thừa nhận rằng chi phí pin không phải là vấn đề, nhưng công ty vẫn tiếp tục trì hoãn việc giới thiệu những chiếc xe điện giá cả phải chăng…

Ô tô điện luôn phải đối mặt với một số huyền thoại, một trong số đó là ô tô điện đắt tiền vì pin có chi phí bị cấm. Các nhà sản xuất ô tô lâu đời vẫn giữ huyền thoại này để biện minh cho việc sản xuất ô tô điện đắt đỏ để giữ nhu cầu thấp - bằng cách này, họ có thể tiếp tục bán những chiếc ô tô gây ô nhiễm mà họ rất yêu thích. Để giữ cho huyền thoại hữu ích này tồn tại, họ thường nói rằng pin rất tốn kém, trong khi giữ bí mật chi tiết về chi phí thực. Tuy nhiên, theo thời gian, các quan chức của các nhà sản xuất ô tô thừa nhận rằng chi phí pin không phải là vấn đề đối với ô tô điện, hiện nó chỉ là một huyền thoại.

Volkswagen gặp nhiều khó khăn hơn những hãng khác trong việc giải thích lý do tại sao họ giữ cho xe điện của mình có giá cao ngất ngưởng, vì nó sử dụng nền tảng dùng chung cho nhiều hệ thống truyền động, nên dễ dàng so sánh xe điện với các biến thể khác. Ví dụ, ở Đức, Volkswagen e-up! có giá khởi điểm 26,900 €, trong khi biến thể khí có giá khởi điểm 9,975 €. Mức chênh lệch giá 16,925 € này là quá đáng, thậm chí nhiều hơn khi xem xét rằng pin 18,7 kWh nhỏ - trong phiên bản chạy điện đơn giản hơn nhiều - không khiến Volkswagen tốn hơn 4.000 €.

Nhìn chung, tôi thích cuộc phỏng vấn này, Ricardo Tomaz có vẻ như được hiểu rõ về ô tô điện và rất vui khi được gặp anh ấy - một cách tình cờ - nhận ra rằng chi phí pin là lý do tại sao ô tô điện đắt như vậy chỉ là một huyền thoại. Tuy nhiên, câu hỏi vẫn còn đó, tại sao Volkswagen cần phải bị buộc bởi các quy định để bắt đầu bán xe điện giá cả phải chăng hơn, thay vì giành lấy cơ hội dẫn đầu?!

Mỗi ngày trôi qua, tôi càng tin rằng động lực tốt nhất để các nhà sản xuất ô tô bán ô tô không gây ô nhiễm, đó là việc bán ô tô gây ô nhiễm khó hơn nhiều. Thay vì khuyến khích mua ô tô điện, chúng ta cần làm cho ô tô ICE (Động cơ đốt trong) đắt hơn nhiều để mua và chạy - với nhiều thuế carbon và nhiên liệu hơn.

Bạn nghĩ cách hiệu quả nhất để khiến các nhà sản xuất ô tô chuyển sang sử dụng ô tô không gây ô nhiễm là gì?