Có một sự thay đổi mô hình đang xảy ra tại Volkswagen. Tất cả các thương hiệu do VW quản lý đang trải qua quá trình chuyển đổi, quản trị đang được thiết kế lại và các nguồn lực đang được phân bổ lại. Cam kết thực hiện các mục tiêu khí hậu của Thỏa thuận Paris và hoạt động với mục tiêu "dưới 2 ° C" làm tiêu chuẩn, VW đang làm việc hướng tới tầm nhìn của CO 2 - tính di động chung bằng cách chuyển sang xe điện (EV).
Để hiểu được động lực chính của Volkswagen đối với sự bền vững, tốt nhất bạn nên bắt đầu bằng cách hiểu các động cơ cơ bản. Biểu đồ này của Viện Khí tượng Max Planck cho thấy một dự báo đáng ngại cho hành tinh của chúng ta vào năm 2090 nếu mục tiêu 2 ° C không được duy trì, so với nếu nó được giữ nguyên.
Trong bài phát biểu quan trọng của mình tại rEVolution 2019, một trong những hội nghị toàn cầu lớn nhất dành cho ngành công nghệ điện tử và công nghệ thông minh, Martin Roemheld, Trưởng bộ phận Dịch vụ di động tại Volkswagen Brand, đã giải thích:
“Hôm nay, con gái út của tôi tròn ba tuổi. Vào năm 2090, cô ấy sẽ 74 tuổi. Tôi biết một người hiện đang làm đổ bữa sáng của cô ấy lên khắp người mình, người có thể phải sống trên hành tinh đó. ”
Roemheld lưu ý rằng anh ấy từng là một “người đầu tư xăng dầu”. Anh yêu thích xe máy và biến nhiên liệu thành tiếng ồn và tốc độ. Nhưng đã có lúc anh nhận ra rằng mình không còn đủ khả năng để nghĩ theo đơn vị lít. Anh ấy đã rời xa lối sống “tốn xăng” của mình, bắt đầu suy nghĩ tính bằng kilowatt giờ và có được vị trí dẫn đầu lĩnh vực di động điện tại Volkswagen, cho phép anh ấy giúp chuyển đổi khả năng di chuyển từ lít sang kWh trên quy mô lớn.
Lĩnh vực giao thông vận tải chiếm 14% lượng khí thải nhà kính toàn cầu, và với các bộ phận của hành tinh đang trên bờ vực không thể tồn tại trong thế kỷ tới, không còn thời gian để mất. May mắn thay, vị trí dẫn đầu trong ngành công nghiệp ô tô của Volkswagen mang lại ảnh hưởng chưa từng có để tạo ra sự khác biệt đáng chú ý. Volkswagen đang tạo ra CO 2 bền vững các biện pháp tối ưu hóa trong toàn bộ vòng đời xe của họ, từ sản xuất và sử dụng không có carbon đến tái chế cuối vòng đời. CO 2 tránh và giảm sẽ xảy ra nếu có thể, và bù đắp bổ sung sẽ được áp dụng trong các trường hợp khác.
Roemheld cho biết:“Volkswagen cam kết có một đội xe không phát thải vào năm 2050. "Chúng ta cần bắt đầu ngay bây giờ." Roemheld bắt đầu hoạt động trong ngành công nghiệp ô tô vào năm 2000 và như ông lưu ý, một số phương tiện được sản xuất vào thời điểm đó vẫn còn trên đường cho đến ngày nay. Hơn nữa, một số loại xe được thiết kế vào thời điểm đó vẫn đang được bán. “Chúng tôi đang xem xét các khung thời gian dài để thực hiện thay đổi,” Roemheld tiếp tục, “Và chúng tôi cần tính đến thời gian đó khi lập kế hoạch cho một đội xe không phát thải. Chúng tôi đang tính toán lại để kịp thời ngừng bán, sản xuất và phát triển ô tô chạy bằng nhiên liệu.
“Chúng tôi cần phải thay đổi ngay bây giờ,” Roemheld nói thêm, “Vì vậy, con gái nhỏ của tôi vẫn có thể chạy khắp nước Đức mà không quá nóng, nó phải mặc quần áo mùa hè mọi lúc.”
Thay đổi danh mục hệ thống truyền lực
Để đảm bảo đội xe không phát thải vào năm 2050, Volkswagen đặt mục tiêu đạt được danh mục hệ thống truyền động toàn cầu đầy tham vọng vào năm 2040. Khi đó, thị trường dự kiến sẽ có khoảng 60% pin điện ở Mỹ, 70% ở EU và hơn 85% ở Trung Quốc. Kỳ vọng rằng sẽ có một lượng lớn xe điện được áp dụng trên toàn cầu trong những năm tới, một xu hướng mà VW có kế hoạch dẫn đầu, trước tiên thông qua việc khử carbon danh mục sản phẩm của họ, và sau đó là mở rộng quy mô.
“Và nếu có điều gì đó Volkswagen giỏi,” Roemheld nói thêm, “Đó là khả năng mở rộng quy mô.”
Khoản đầu tư điện khí hóa trị giá 30 tỷ Euro
Volkswagen đang đầu tư 30 tỷ Euro vào quá trình điện khí hóa đội xe vào năm 2050. Những chiếc xe này sẽ đi kèm với giá động cơ diesel và có phạm vi hoạt động từ 350 đến 550 km mỗi lần sạc. Vào năm 2020, ID của pin điện, được xây dựng có mục đích và được tối ưu hóa. dòng xe dự kiến sẽ tung ra thị trường. Sau đó, thương hiệu VW có kế hoạch tung ra hơn 20 mẫu xe chạy hoàn toàn mới vào năm 2025 với doanh số hàng năm dự kiến là một triệu chiếc vào thời điểm đó.
Khi được hỏi liệu dieselgate có phải là động lực thúc đẩy Volkswagen áp dụng các thực hành bền vững hay không, Roemheld trả lời rằng, “Dieselgate là một máy gia tốc, nhưng Volkswagen đã tham gia thị trường xe điện từ năm 2014 và ra mắt chiếc xe thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi vào năm 2011.”
Ngoài việc mở rộng quy mô sản phẩm, VW cũng đang mở rộng quy trình. Công ty có kế hoạch hoàn thành tám địa điểm sản xuất dành riêng cho ô tô điện dựa trên nền tảng MEB, bộ công cụ điện mô-đun mới. Các mối quan hệ hợp tác sẽ được ký kết với các nhà cung cấp pin chỉ chạy bằng năng lượng xanh, với mục tiêu cuối cùng là để tất cả các phương tiện giao thông rời khỏi nhà máy ở trạng thái trung hòa cacbon về trạng thái cân bằng. Trong các tình huống mà quy trình sản xuất không thể trung hòa với các-bon, VW sẽ bù đắp bằng cách đầu tư vào các dự án bảo vệ khí hậu.
“Hàng trăm nghìn người làm việc tại VW và cùng với gia đình của họ, phụ thuộc vào sự thành công của công ty,” Roemheld nói. “VW cam kết chuyển giao thành công của những thập kỷ trước sang những thập kỷ tiếp theo. Golf của kỷ nguyên điện sẽ lại là Volkswagen. ”
Xem xét lại mức tiêu thụ năng lượng
Hệ thống truyền động điện cực kỳ hiệu quả và việc sử dụng nó có thể được coi là quá trình khử cacbon.
Một số điểm cần xem xét.
Hỏi:Một lít dầu diesel chứa bao nhiêu năng lượng?
A:10 kWh.
Hỏi:Một chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel cần bao nhiêu kWh để lái được 100km?
A:6 lít dầu diesel hoặc 60 kWh.
Hỏi:Ô tô điện chạy được bao xa trên 60 kWh?
A:400km
Khi được tính thành carbon dioxide, một chiếc ô tô chạy bằng diesel tạo ra 16kg CO 2 để lái xe 100km. Với sự kết hợp năng lượng hiện tại của Châu Âu, một chiếc ô tô điện tạo ra 4,5kg CO 2 để lái xe 100km và tỷ lệ kilowatt giờ trên CO 2 cải thiện với mọi cối xay gió và bảng điều khiển năng lượng mặt trời được lắp đặt.
Việc sử dụng năng lượng tái tạo trên toàn cầu
Trong những thông tin tích cực tiếp tục, tỷ trọng năng lượng xanh đang tăng lên trên toàn thế giới. Cho đến ngày nay, hỗn hợp năng lượng toàn cầu đã làm cho việc di chuyển bằng điện trở nên xanh hơn bất kỳ động cơ diesel nào. Bloomberg New Energy Finance dự đoán rằng thị phần tổng thể của nguồn cung cấp năng lượng bền vững sẽ là 63% vào năm 2040. Chính phủ Liên bang Đức dự kiến sẽ có một triệu xe điện trên các tuyến đường của Đức vào năm 2022 và điều này sẽ làm tăng mức tiêu thụ điện chỉ 0,5 %.
Hiệu quả khi lái xe điện
Để hiểu rõ hơn về nhu cầu sạc của Người lái xe EV, Volkswagen đã chia các trường hợp sử dụng sạc thành bốn phân khúc:sạc tại nhà, sạc tại nơi làm việc, sạc công cộng và sạc trên đường cao tốc — đồng thời tạo ra các thương hiệu riêng biệt để phục vụ khách hàng ở tất cả các phân khúc.
Elli (Cuộc sống điện)
Elli phục vụ khách hàng xung quanh nhà của họ và trong các thành phố. Cung cấp một gói đầy đủ bao gồm hợp đồng năng lượng xanh, phương tiện, hộp treo tường và dịch vụ, Elli hướng tới hỗ trợ khách hàng trong tất cả các khía cạnh Sạc tại nhà, bao gồm cả quản lý năng lượng.
Ionity
Ionity cung cấp các giải pháp sạc công suất cao dọc theo đường cao tốc. Nhiệm vụ của liên doanh này giữa Tập đoàn Volkswagen, Bayerische Motoren Werke AG, Daimler AG và Ford Motor Company là xây dựng một mạng lưới sạc công suất cao trên toàn châu Âu để xe điện có thể chạy quãng đường dài xuyên lục địa.
Chúng tôi tính phí
Để kết nối tất cả, Volkwagen sắp ra mắt dịch vụ sạc kỹ thuật số có tên là We Charge, cho phép khách hàng sử dụng ô tô của họ như sử dụng điện thoại di động trên khắp châu Âu, với tất cả mức tiêu thụ năng lượng chỉ bằng một hóa đơn.
Elli, Ionity và We Charge sẽ được tích hợp trong hệ thống định vị ô tô VW, hệ thống này hướng dẫn người lái xe đến các cổng sạc mà họ có thể sạc theo hợp đồng của mình. Trong khi tính phí, người lái xe có thể tự do làm những điều họ muốn — đi đến nhà hàng, sân chơi hoặc trung tâm mua sắm — trong khi ô tô của họ sạc ở chế độ nền. Cũng sẽ có một tùy chọn để sạc chỉ bằng năng lượng xanh, được hướng dẫn bởi hệ thống định vị tích hợp.
Volkswagen đã thiết lập chiến lược điện khí hóa của họ dựa trên ba trụ cột chính:chi phí thấp, lợi ích mạnh mẽ và phong cách sống hiện đại.
Chi phí thấp
Một trong những rào cản chính để gia nhập đối với xe điện tiêu dùng là giá thành xe. Xe điện phải hấp dẫn về mặt kinh tế để khách hàng chuyển đổi. May mắn thay, tổng chi phí sở hữu xe điện đã thấp hơn so với xe chạy bằng nhiên liệu. Khi viết đoạn này, một thùng dầu thô có giá khoảng 80 đô la. Một thùng chứa 1590 kWh, tạo ra một kWh tương đương với năm xu. Cùng một lượng kWh thông qua năng lượng mặt trời có giá từ hai đến ba xu.
Lợi ích mạnh mẽ
Lợi ích của việc lái xe ô tô điện là rõ ràng — dễ dàng hơn, êm hơn và ít ô nhiễm hơn. Tổng chi phí sở hữu thấp hơn và có nhiều cơ hội hơn để tích hợp xe điện vào công nghệ thông minh.
Phong cách sống hiện đại
Xe điện thể hiện phong cách sống hiện đại và hòa nhập với cuộc sống số hơn bất kỳ loại phương tiện nào từ trước đến nay. Volkswagen đặt mục tiêu tạo ra một hệ thống luôn trực tuyến và kết nối, đồng thời tích hợp liền mạch vào cuộc sống hàng ngày.
Roemheld cho biết:“Thông điệp cốt lõi là Volkswagen sẽ thúc đẩy sự di chuyển bằng điện từ thị trường ngách sang thị trường phổ thông trên toàn cầu. “Chúng tôi sẽ mở rộng quy mô và cũng giống như kim đồng hồ, đưa các phương tiện của chúng tôi ra thị trường với chất lượng phù hợp của Volkswagen. Đây là những gì mọi người mong đợi ở một công ty như Volkswagen và chúng tôi sẽ chuyển kiến thức đó từ nhiên liệu sang kỷ nguyên điện. ”
VW đã có kế hoạch vững chắc để trở thành công ty dẫn đầu về công nghệ cho eMobility. Công ty có bí quyết xây dựng sản phẩm, thiết lập quy trình, bán hàng, dịch vụ và giữ liên lạc với khách hàng. Martin kết luận:“Volkswagen sẽ sản xuất xe điện cho hàng triệu người, không chỉ cho các triệu phú.
Cách Volkswagen sẽ tái chế pin xe điện
Volkswagen ID.4 ra mắt
Đánh giá hiệu suất Volkswagen ID.4 Pro
Xe Harlequin của Volkswagen là gì và nó bắt đầu như thế nào?