Thời gian cho chương trình Evija đã bị lùi lại. Vấn đề lớn nhất là lệnh cấm đi lại, điều này đã ngăn cản các nhóm kỹ sư của chúng tôi đưa xe đến các địa điểm bên ngoài Vương quốc Anh để thực hiện các công việc xác nhận thiết yếu như kiểm tra thời tiết nóng và lạnh. Hiện chúng tôi có thể đi du lịch và kiểm tra lại, đồng thời sẽ hoàn thành chương trình trong những tháng tới.
Lotus có đường thử dài 2,25 dặm tuân thủ FIA của riêng mình Ngay từ đầu, chúng tôi đã nói rằng chúng tôi sẽ không sản xuất quá 130 chiếc xe, một con số được đặt để tưởng nhớ đến số hiệu Lotus Type của Evija, Type 130. Chúng tôi đã lên lịch sản xuất năm đầu tiên dựa trên số tiền đặt cọc và cũng có nhiều khách hàng đủ điều kiện đã chính thức đăng ký quan tâm của họ. Điều đó sẽ đưa chúng tôi vượt xa kế hoạch sản xuất của năm đầu tiên. Việc giao hàng sẽ bắt đầu trong những tháng tới.
Phản ứng với Evija rất tích cực. Mọi người có thể thấy rằng đó là một tuyên bố về tham vọng táo bạo mà chúng tôi dành cho doanh nghiệp và thương hiệu Lotus. Evija là một bông sen thực sự theo mọi nghĩa - nó mang lại thiết kế đẹp mắt, kỹ thuật hiệu quả và trang nhã, nhiều mục đích sử dụng cho các bộ phận riêng lẻ, công nghệ tiên phong, nghề thủ công truyền thống của Anh, trọng lượng nhẹ, vật liệu tiên tiến, sự đổi mới và sự khéo léo. Tất cả những điều này và hơn thế nữa là những thứ đã làm nên sự tuyệt vời của Lotus ngay từ đầu.
Evija cung cấp kỹ thuật hiệu quả và thanh lịch, công nghệ tiên phong và vật liệu tiên tiến, trọng lượng nhẹ Ngoài các thuộc tính được liệt kê ở trên, nó là một nhà tiên phong thực sự - chiếc siêu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Anh và chiếc xe sản xuất loạt mạnh nhất thế giới với sản lượng điện mục tiêu vượt quá 1972bhp.
Trung tâm công nghệ tiên tiến Lotus Trọng lượng nhẹ luôn là một phần của DNA Lotus, vì vậy có những ví dụ về việc tiết kiệm trọng lượng trên khắp Evija. Có lẽ tốt nhất là khung xe. Evija là chiếc xe đường trường đầu tiên của Lotus sử dụng khung gầm nguyên khối bằng sợi carbon, một mảnh, lấy cảm hứng từ mô tô thể thao. Nó được chế tạo từ các tấm carbon nhẹ, quy trình sản xuất giống với quy trình sản xuất khung xe F1 và đảm bảo giải pháp nhẹ nhất, cứng nhất, an toàn nhất và kỹ thuật tiên tiến nhất có thể. Chiếc bồn tắm chỉ nặng 129kg và thậm chí với phần trên được trang bị, nó chỉ nặng 150kg. Các đặc điểm xử lý nổi tiếng của chúng tôi cũng được tích hợp vào Evija, với gói điện đặt giữa để phản ánh cách bố trí xe thể thao động cơ đặt giữa nổi tiếng.
Matt Windle, MD của Lotus Cars, Evija Assembly Hall Bộ pin của Evija nhỏ hơn trên Rimac nhưng cũng hiệu quả hơn. Và không có sự đánh đổi về dung lượng sạc. Thực tế thì ngược lại - chúng tôi đã phát triển một gói có thể sạc ở mức hơn 500kw.
Doanh số bán xe Lotus sẽ tăng lên khi chúng tôi mở rộng phạm vi với các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện mà chúng tôi đã công bố vào tháng 8. Hai chiếc SUV và coupe bốn cửa sẽ được sản xuất tại một cơ sở hiện đại mới ở Trung Quốc. Chúng tôi sẽ tiết lộ giá của những chiếc xe Lotus mới gần với thời điểm ra mắt tương ứng.
Cơ sở sản xuất công nghệ Lotus ở Trung Quốc Hai mẫu SUV và coupe bốn cửa sẽ dựa trên kiến trúc Lotus Premium, là một trong bốn nền tảng xe Lotus mới được công bố tại hội nghị chiến lược toàn cầu Driving Tomorrow vào tháng 4 năm ngoái. Kiến trúc Premium hỗ trợ chiều dài cơ sở từ 2889mm đến 3100mm và có thể được mở rộng hơn nữa trong tương lai. Nó hỗ trợ sự phát triển của tất cả các loại phương tiện chở khách từ phân khúc C + đến E. Sử dụng pin 92 đến 120kWh, nó tương thích với hệ thống sạc EV tốc độ cao 800 volt tiên tiến nhất trong ngành. Các sản phẩm được phát triển trên nền tảng này sẽ có khả năng tăng tốc 0-62mph trong vòng chưa đầy ba giây.
Dự án LEVA là một chương trình nghiên cứu do Lotus chủ trì nhằm thúc đẩy sự phát triển của các cấu trúc nhẹ hoàn toàn mới cho xe điện chạy bằng pin thế hệ tiếp theo. Chúng tôi đã công bố nó vào tháng 10 năm 2020 và tiết lộ kết quả của nó vào tháng 9 năm 2021. Nó đã dẫn đến sự phát triển của một cấu trúc mới sẽ được tích hợp vào kiến trúc phương tiện mới của chúng tôi dành cho ô tô thể thao điện - khung gầm mà ô tô thể thao EV trở thành ra mắt vào năm 2026 sẽ được xây dựng.
Chiều dài cơ sở tiêu chuẩn của xe thể thao hai chỗ ngồi Electric Lotus (2470mm) Nhờ sự đổi mới của Project LEVA, kiến trúc xe thể thao EV hoàn toàn có thể thích ứng để cung cấp nền tảng cho nhiều loại xe EV với bố cục thay đổi, chiều dài trục cơ sở, kích thước và cấu hình pin.
Tất cả ba cách bố trí đều có khung phụ phía sau đúc nhẹ chung với nhiều thành phần có thể hoán đổi cho nhau. Đây là sự đổi mới của Project LEVA và nó có nghĩa là kiến trúc xe đơn lẻ có thể đáp ứng hai loại cấu hình pin khác nhau:
Trên đây là cách tiếp cận tiên phong trong việc phát triển kiến trúc xe. Nhờ sự đổi mới của Lotus và các đối tác Project LEVA, cấu trúc phía sau nhẹ hơn 37% so với trên Lotus Emira V6. Điều đó có nghĩa là Lotus hiện đã có 'kế hoạch chi tiết' cho thế hệ tiếp theo của ô tô thể thao chạy điện, cho các sản phẩm tương lai của Lotus và cho công ty tư vấn Lotus Engineering để thương mại hóa.
Vào tháng 1 năm 2021, Lotus và Alpine, bộ phận xe hiệu suất của Groupe Renault, đã cùng nhau thông báo rằng họ đã ký một biên bản ghi nhớ để nghiên cứu một số lĩnh vực hợp tác, bao gồm cả việc cùng phát triển một chiếc xe thể thao EV. Công việc phát triển vẫn tiếp tục và vào tháng 9, chúng tôi đã công bố những chi tiết đầu tiên về khung gầm của xe thể thao EV và cách thức đổi mới Project LEVA sẽ được tích hợp. Các chi tiết khác sẽ được tiết lộ trong khóa học.
Li Bin, người sáng lập NIO, đã trở thành nhà đầu tư vào Lotus Technology. Lotus và NIO chia sẻ nhiều mối quan tâm chung trong lĩnh vực di động điện thông minh. Trong tương lai, cả hai bên có thể khám phá các cơ hội hợp tác công nghiệp cùng có lợi.
Hình ảnh kiến trúc Lotus Technology HQ Lotus Emira - được công bố vào tháng 7 năm nay, hiện đang được bán và với những chiếc xe khách hàng đầu tiên sẽ được giao vào mùa xuân tới - là mẫu xe chạy bằng xăng cuối cùng của chúng tôi. Mọi thứ được khởi chạy sau đó sẽ hoàn toàn là điện.
Phạm vi Lotus EV Sự chuyển đổi liên tục của hoạt động kinh doanh và thương hiệu Lotus được đặt ra trong chiến lược mang tên Vision80. Ra mắt vào năm 2018, nó xác định Lotus sẽ trông như thế nào vào năm 2028, khi chúng ta kỷ niệm lần thứ 80 kỷ niệm chiếc xe Lotus đầu tiên - chiếc Lotus Mk I năm 1948. Chiến lược của chúng tôi vẫn đi đúng hướng và tất cả các thông báo liên quan đến Evija, Emira và các xe EV khác đều nằm trong số đó. Điều này chỉ là khởi đầu; còn rất nhiều điều nữa đến từ Lotus khi chúng tôi chuyển đổi từ một công ty xe hơi thể thao của Vương quốc Anh thành một công ty xe hơi hiệu suất toàn cầu thực sự.
Cập nhật ngày 28.01.22:Lotus đã ký một biên bản ghi nhớ (MOA) với Britishvolt, thiết lập mối quan hệ đối tác để “đồng phát triển gói EV sáng tạo để cung cấp năng lượng cho xe thể thao EV thế hệ mới” (sic). Britishvolt, công ty đang trong quá trình thành lập một gigafactory ở Đông Bắc nước Anh, và Lotus sẽ xem xét việc đóng gói tế bào pin và các công nghệ động cơ điện tiên tiến để đưa chúng lại với nhau trong một chiếc xe thể thao chạy điện mới của Lotus. Kỳ vọng là công nghệ này có thể xuất hiện trên Type 132, một chiếc SUV chạy điện hoàn toàn mới sắp được ra mắt, cũng như ba chiếc EV nữa mà Lotus đang phát triển.
Giá và hiệu suất xe điện Lotus Evija 2022
Peugeot tiếp tục mở rộng điện với
Xe điện mới sắp ra mắt vào năm 2021
Ba loại xe chạy hoàn toàn bằng điện:Địa phương, Khu vực và Phiêu lưu