Vuốt một công tắc. Bất kỳ công tắc nào. Một ngọn đèn chiếu sáng. Ấm đun nước nóng lên. Máy tính bật nguồn. Điện là tức thì, phần lớn im lặng và hấp dẫn ở khả năng khai thác của nó. Cung cấp phản ứng bản năng tương tự để một tay đua quen thuộc hơn với mùi và tiếng ồn của nhiên liệu khủng long và phản ứng là điện.
Khi doanh nhân người Tây Ban Nha, Alejandro Agag, lần đầu tiên đưa ra ý định thành lập Công thức E vào khoảng tám năm trước, ngoài ý muốn sử dụng mối quan hệ của mình với FIA, cơ quan quản lý của môn thể thao đua xe ở Paris, thậm chí anh còn nghi ngờ rằng công thức mơ ước của mình có chân. Tuy nhiên, với một ngành công nghiệp động cơ thế giới buộc phải sử dụng nhiên liệu thay thế, Formula E đã thể hiện một phản ứng tức thì và mong muốn được tham gia trực tiếp. Nó thật hấp dẫn.
Tuy nhiên, hãy để tôi cung cấp cho bạn một lịch sử của Agag ... Sinh ra ở Madrid, được giáo dục quốc tế, là một người đa ngôn ngữ, anh ấy đã giành được một ghế là đại diện Tây Ban Nha trẻ nhất trong Nghị viện Euro và trở thành PA cho thủ tướng Tây Ban Nha ở tuổi 28 năm. Ông đã quay lưng lại với chính trị và cùng với đối tác kinh doanh, Flavio Briatore (cựu ông chủ Benetton F1), đã mua bản quyền truyền hình F1 ở Tây Ban Nha. Sau đó, anh ấy quản lý một đội GP2 và điều hành Queens Park Rangers FC, trước khi thắng thầu vận hành Formula E.
Alejandro Agag đăng ký Nikolai Setzer của Continental Tire cho Extreme-E Cũng giống như giải đua xe truyền thống từng là tiền đề phát triển của ngành công nghiệp mô tô, Formula E có thể cung cấp một khái niệm tương tự, tuy nhiên mới lạ. Điển hình, Vương quốc Anh đã cung cấp một cơ sở đầy cảm hứng, tại Công viên Donington, ở East Midlands. Một sân bay liền kề. Một "cơ sở thử nghiệm". Nhiều chuyên môn về ô tô. Một nhà máy hoàn toàn mới. Việc chuyển đổi diễn ra ngay lập tức. Công thức E là "Go!".
Ngay lập tức là bản tóm tắt tiếp thị. Làm việc với mục đích tạo ra một "khuôn mặt tốt" cho các quy ước của F1 siêu bí mật, Công thức E là thức ăn gia súc công khai. Đảm bảo các địa điểm trung tâm thành phố dễ dàng hơn dự kiến. Khái niệm về đua xe đường phố tối thượng và hợp pháp là một cuộc đua thương mại, được hỗ trợ bởi sự tài trợ của loạt phim và ý chí thành công cao độ, điều này đã khiến cuộc đua trên truyền hình đầu tiên của nó trở thành một cuốn truyện tranh.
Những người lái xe, những người có thể trông giống như những người tị nạn từ các công thức cao cấp khác, có hai chiếc mỗi chiếc, với một cuộc đua pit-stop ở giữa để hoán đổi chỗ ngồi, vì dải pin không đủ. Các cuộc đụng độ và lật lại sự kiện đầu tiên, tại lễ khai mạc Bắc Kinh, đã tạo nên tin tức thế giới. Tuy nhiên, quyền truy cập công khai đầy đủ đã mang lại cho Công thức E một phản ứng tích cực, vì người hâm mộ có thể nâng cao hiệu suất của tay đua yêu thích của họ thông qua một kênh bình chọn trực tuyến trên mạng xã hội. Ngay cả động cơ truyền động vù vù cũng gây nghiện một cách kỳ lạ, mặc dù làm mất đi sức hấp dẫn nội tạng (và âm thanh) của F1. Đó là một loạt sản phẩm được sản xuất một lần, với Dallara sản xuất ô tô, Williams Advanced Engineering cung cấp các gói pin, với động cơ và biến tần từ McLaren Advanced Technologies và Hewland cung cấp hộp số năm cấp. Công thức E, mặc dù sự phát triển tối thiểu của mụn cóc-và tất cả trong điều kiện ánh sáng chói của công chúng, nhưng chắc chắn là một công cụ phù hợp.
Audi đã xác nhận cam kết của mình đối với Formula-E chứ không phải World Touring Cars Năm năm trôi qua và Giải vô địch Công thức E là điều đáng mong đợi. Các nhà xây dựng khác nhau được cho phép và trong khi việc sử dụng năng lượng bị hạn chế ở 28kWh, sự phát triển năng lượng đã tăng lên. Các tay đua siêu sao của nó là hàng hóa nổi tiếng. Những phát triển công nghệ được hứa hẹn đang được chuyển giao. Không cần phải dừng lại và hoán đổi; những bộ pin mới nhất có đủ mức sạc (và khả năng sạc siêu tốc do quạt tăng cường) để thực hiện toàn bộ quãng đường đua và bất kỳ người Nhật tàn nhẫn nào về xe đẩy sữa giờ đây đều là những lời lăng mạ trẻ con. Công thức E là một gói biểu diễn đầy đủ, một chuỗi đầy màu sắc rực rỡ dành cho 11 đội và 22 tay đua, cạnh tranh ở 12 thành phố, trên năm châu lục, để giành chức vô địch 13 cuộc đua, với mức giá vé (trung bình người lớn là 30 Euro; trẻ em là miễn phí) có thể truy cập được.
Chính kết nối đường phố đã làm cho nó trở nên khả thi và các nhà sản xuất thích thú với nền tảng xe đua - đường phố - đường trường. Đó là lý do tại sao Jaguar, Nissan, Mahindra, BMW, Audi, DS và các nhà sản xuất ô tô khác đang tham gia; họ có thể dễ dàng biện minh cho tiềm năng phát triển. Công thức E chưa bao giờ là một người đi sau - nó là một nhà lãnh đạo gây rối, vào thời điểm rất cần thiết. 250kW (làm quen với sự thay thế cho 335bhp; phục hồi năng lượng phanh tăng 150kW trở lại hệ thống) khi chạm vào cho phép hoàn thành điểm chuẩn 0-60mph trong 2,5 giây, với tốc độ tối đa 180mph, gói aero trượt, với bánh xe 'kèm theo' đặc trưng, tối đa hóa hiệu quả. Phạm vi phủ sóng truyền hình quốc tế xây dựng một lượng người theo dõi đông đảo và các địa điểm trung tâm thành phố quanh co mang đến sự phấn khích đáng kinh ngạc và sự đấu tay đôi gần gũi của một đơn đặt hàng còn thiếu so với các công thức quy trình khác. May mắn thay, đội bình luận đã trưởng thành và không còn phải gây ấn tượng, hoặc tạo ra sự phấn khích giả tạo, như cuộc đua nói (lặng lẽ, nhưng hiệu quả) cho chính nó. Formula E không phải là nơi nghỉ hưu giữa các hợp đồng dành cho các cựu tay đua F1 và thậm chí còn cung cấp một cầu nối thiết thực giữa hai nỗ lực thể thao đỉnh cao. F1 có thể không đồng ý nhưng các nhân vật chính của nó tạo ra các liên kết. Ngay cả 'vầng hào quang của người lái xe', phần mở rộng lồng cuộn bảo vệ, trông giống như ở nhà trên Công thức E hơn bất kỳ mục nhập F1 nào.
Chỉ trong tám năm, Công thức E đã trở thành một chương trình học tại Đại học Harvard, đã nhận được các giải thưởng về môi trường, được công nhận về tính bền vững, đã giới thiệu các sáng kiến Dám trở thành khác biệt và khuyến khích các chương trình tái chế pin. Nó cho phép các hoạt động chơi game và thậm chí hỗ trợ đua xe ảo, tất cả đều có sự tham gia của công chúng vào mọi thời điểm. Tuy nhiên, Mr Agag đang xây dựng đế chế của mình, giống như một siêu anh hùng ngày sau, từ cơ sở hoạt động của mình trên con tàu tốt St Helena (một tàu Royal Mail trước đây), được đặt tạm thời bên cạnh Tower Bridge, London.
RMS St Helena cũ được làm lại rộng rãi để Extreme-E sử dụng Lấy 5 khu vực địa lý ít hiếu khách nhất và đặc biệt có nguy cơ tuyệt chủng cao nhất trên hành tinh của chúng ta, mời tranh cãi nhưng phù hợp với các lợi ích ngoại vi của Công thức E, đồng thời nâng cao nhận thức về việc tan chảy các chỏm băng, nạn phá rừng, sa mạc hóa, núi băng rút đi, ô nhiễm nhựa và nước biển dâng các cấp độ. Có một câu trả lời, ngoài việc tương tác với Ngài David Attenborough, và đó là Extreme E.
Dự kiến bắt đầu vào tháng 1 năm 2021, không phải vì công chúng đổ xô đi xe SUV có bất kỳ động lực nào, một loạt năm thử thách địa hình ở Bắc Cực, qua dãy Himalaya, qua sa mạc Sahara, vẽ biểu đồ rừng nhiệt đới Amazon và băng qua các hòn đảo ở Ấn Độ Dương sẽ có các xe E-SUV trong hai nhóm sáu đội. Làm việc theo công thức loại trực tiếp, mỗi chặng sẽ dài từ 6 đến 10 km (3,7 đến 6,2 dặm), với các cổng ảo được điều hướng qua, trong cuộc thi ‘Hành tinh xanh gặp Paris-Dakar’.
Được quay ở định dạng ‘tài liệu thể thao’ dành riêng cho các kênh truyền hình mạng, Extreme E đã tự hào về tính trung lập với carbon, sự tài trợ của các giải đấu lớn và nguồn tài trợ toàn diện. RMS St Helena, được chuyển đổi để giảm lượng khí thải, sẽ đóng vai trò là trung tâm hậu cần, chỗ ở và nhà để xe cho loạt phim mới. Sinh ra ở Pháp nhưng mang quốc tịch Brazil, Gil de Ferran, một tay đua quốc tế có tâm (đếm F1, IndyCar và American Le Mans Series trên CV ấn tượng) là chủ tịch của Extreme E. Ông Agag là người sáng lập trực quan của nó.
Quá trình điện khí hóa môn đua xe thể thao đã leo thang sau thành công của Công thức E. Hãy coi những điều sau đây là ví dụ về tiềm năng chưa được thực hiện lớn:
Cũng cần lưu ý rằng Volkswagen đã gây chú ý với Pikes Peak I.D. Mục nhập R, giành kỷ lục thế giới mới về thời gian leo đồi Colorado Springs nhanh nhất là 7m 57.148 giây trong EV. Nó dự định sẽ phá vỡ một kỷ lục tốc độ khác trên đường băng khét tiếng và đường bê tông Tianmen Shan Big Gate ở Trung Quốc, còn được gọi là Đường lên thiên đường. Trong 11 km, tuyến đường leo lên 1.100m, qua 99 khúc cua quanh co, với những cú rơi máy nghiêm trọng càng làm tăng thêm thử thách.
Volkswagen làm nên lịch sử tại Pike's Peak Các nhà sản xuất xe trên toàn thế giới đang chuẩn bị cho một tương lai điện. Các nhà đổi mới, như Messrs Agag và De Ferran, đang mang lại cho EVs một sự khởi đầu bổ sung và cần thiết và, không giống như các đối thủ chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, nơi mà việc ngừng công nghệ được tạo ra một cách vô tình dẫn đến việc giảm lượng khán giả xem TV, ngay cả với xe hybrid chạy điện trong F1 , Đua xe điện tử ở nhiều cấp độ khác nhau đang thúc đẩy về phía trước với tốc độ có thể quản lý được.
Vị trí hợp lý của các cựu ngôi sao F1 trong Formula E, như Alain Prost và mối quan hệ lâu dài của anh ấy với Renault, một nhà sản xuất xe đã cam kết hướng tới tương lai trong EVs, là thước đo động lực thúc đẩy của Formula E và, trong khi cả hai đều là đỉnh cao Các nỗ lực đua xe thể thao vẫn chưa thể thay thế cho nhau, chỉ có thời gian mới cho biết mức độ bền bỉ của cái này so với cái kia.
Con trai của Alain Prost, Nicolas đã lái xe cùng Sebastien Buemi trong đội Renault DAMS F-E Ấm trà lớn nhất thế giới
Các quốc gia xuất khẩu ô tô điện lớn nhất thế giới
EV thành công tại giải thưởng Xe của năm thế giới
6 Cơn mê tín dị đoan trên khắp thế giới