Công bằng mà nói thì chương trình mang nặng tính khái niệm. Chúng ta đang ở vào thời điểm mà các nhà sản xuất đang bận rộn tạo ra các mẫu xe điện mới sẽ ra mắt trước năm 2030 - thời điểm mà nhiều người hướng đến chỉ là xe điện - vì vậy những mẫu xe này đang được coi là khái niệm trước khi trở thành phương tiện sẵn sàng sản xuất. Thật đáng mừng, cũng có một vài chiếc xe sắp sản xuất sẵn sàng trong số lượng xe EV dồi dào tại triển lãm năm nay.
Chúng tôi sẽ đưa bạn qua những tiết lộ lớn nhất của chương trình và sẽ cập nhật câu chuyện này khi có thông tin mới.
Audi đã coi IAA Munich như một cơ hội để giới thiệu một vài mẫu xe ý tưởng nổi bật được thiết kế để xem trước định hướng mà thương hiệu sẽ thực hiện trong thập kỷ tới. Chúng tôi đã viết về khái niệm skysphere hai cửa, hai chỗ ngồi. Đại quyển mang theo khái niệm 'hình cầu', tạo ra một phương tiện xung quanh nội thất và người ngồi, và áp dụng nó cho một chiếc GT bốn cửa có kích thước tương tự như A8. Cửa ra vào không có trụ và cửa sau mở ra phía sau và bên trong, mọi thứ đều được thiết kế để lấy người ngồi làm trung tâm, bao gồm ghế riêng có thể điều chỉnh và giải trí riêng cho hành khách phía sau.
Lái xe tự động cấp độ 4 có nghĩa là 'người lái xe' sẽ có thể thư giãn và tận hưởng không chỉ hành trình mà còn cả nội thất. Phía trước, không có màn hình. Thay vào đó, thông tin và thông tin giải trí được chiếu lên bề mặt gỗ của ô tô. Nhập liệu bằng cử chỉ, giọng nói và viết tay cung cấp các giao diện điều khiển. Động lực đến từ hệ thống truyền động 710bhp và pin 120kWh với tốc độ sạc tối đa 270kW. Rõ ràng là một khái niệm ở giai đoạn này, vũ trụ có tiềm năng sản xuất thực tế hơn với tư cách là chiếc A8 tiếp theo hơn là bầu trời thay đổi hình dạng.
BMW đang sử dụng chương trình để giới thiệu hai mẫu xe EV thế hệ mới, cao cấp của mình:i4 và iX. Do đó, chúng tôi không tìm hiểu bất cứ điều gì mới về những chiếc xe này nhưng không thể đánh giá thấp tầm quan trọng của chúng đối với thương hiệu khi nó tiến tới điện khí hóa vào đầu những năm 2030. Tìm hiểu thêm về i4 saloon và iX SUV.
Việc BMW chuyển đổi thành một thương hiệu carbon thấp không chỉ liên quan đến ô tô; nó cũng đang đổi mới các giải pháp di động điện tử. Ra mắt lần đầu tại IAA là BMW i Vision AMBY, một chiếc xe đạp điện có tốc độ lên đến 37mph, nhưng cũng bị giới hạn thông qua một ứng dụng để giảm tốc độ và hỗ trợ bàn đạp tùy thuộc vào nơi nó được lái. Ngoài ra, Motorrad Concept CE 02 là một chiếc xe đạp điện phù hợp cho những người từ 16 tuổi trở lên, được thiết kế để không phải là xe tay ga hay xe máy mà là một khái niệm hoàn toàn mới. Cuối cùng, i Vision Circular là một mẫu xe ý tưởng được thiết kế và chế tạo dựa trên nền kinh tế tái chế hoàn toàn vòng tròn.
CUPRA đã đi đầu trong lĩnh vực đua xe thể thao điện tử với các hạng mục trong sê-ri ETCR cũng như sê-ri đua Extreme E. Công ty hiện đã tiết lộ một chiếc xe Extreme E-spec với hình dáng của một chiếc xe đường trường SUV Tavascan sắp ra mắt. CUPRA gọi Tavascan Extreme E Concept là “giai đoạn tiếp theo trong cuộc phiêu lưu Extreme E, cũng gợi ý về ngôn ngữ thiết kế sẽ được sử dụng trong sản xuất loạt phim trong tương lai CUPRA Tavascan”. Các kỹ thuật cải tiến như in 3D đã được sử dụng để chế tạo một số thành phần, cho phép nhóm sản xuất hoặc sửa đổi chúng một cách nhanh chóng và dễ dàng. Bên dưới lớp vỏ, Tavascan Extreme E Concept sử dụng hệ thống truyền động và pin 54kWh quy định cho phép nó đạt tốc độ 62mph trong khoảng bốn giây. Chúng tôi sẽ sớm có thể xem nó hoạt động.
CUPRA’s UrbanRebel, đang ra mắt công chúng tại Triển lãm Ô tô Quốc tế IAA Munich, là một mẫu xe ý tưởng trông giống như một thứ mà bạn có nhiều khả năng tìm thấy như một chiếc xe thưởng trong trò chơi điện tử. Chiếc concept này có một hệ thống truyền động khái niệm tương đương sẽ cung cấp công suất tối đa 429bhp với công suất liên tục 335bhp, cho phép nó đạt 62mph trong 3,2 giây - nếu nó từng được chế tạo trong vỏ bọc này.
Dưới thân xe chắc chắn thú vị là nền tảng MEB và nền tảng chung của chiếc xe sẽ ra mắt vào năm 2025 với mục tiêu mức giá thấp nhất £ 17k. Về cơ bản, nó sẽ là phiên bản VW ID.2 của CUPRA. Nếu bạn có thể sử dụng trí óc của mình để gọt lại đôi cánh, có những gợi ý về nơi CUPRA muốn đi với định hướng thiết kế trong tương lai của mình. Ở phía trước là cái gọi là 'mũi cá mập' với đèn pha hình tam giác mới. Các trụ A được bôi đen tạo hiệu ứng của một mái nhà nổi, mà CUPRA cho rằng bắt chước kiểu dáng của một chiếc mũ bảo hiểm đua. Bạn có thể là người đánh giá điều đó.
Audi Quattro là một biểu tượng thiết kế và hiệu suất, và nó là một trong những nhà sản xuất EV thích hợp E-Legend đã quyết định đáng để tưởng tượng lại như một chiếc EV chạy giới hạn (và rất đắt). Nhìn bề ngoài, EL1 trông giống như một phiên bản hiện đại hóa của Audi Sport Quattro - hình vuông, hình vuông và có mái vòm loe ra và cửa gió rộng. Theo E-Legend, EL1 chỉ nặng 1650kg, mặc dù có pin 90kWh và hệ thống truyền động ba động cơ cung cấp tổng cộng 816bhp và 0-62mph trong 2,8 giây. Nó thậm chí sẽ đi được 264 dặm được yêu cầu với một khoản phí và có thể được ép ở mức 300kW.
Có phải thứ này là £ 50k, hàng đợi sẽ kéo dài từ London đến Ingolstadt. Tuy nhiên, E-Legend sẽ chỉ xây dựng 30 ví dụ và chúng sẽ tiêu tốn (hiệu quả) 1 triệu bảng mỗi chiếc. Nếu họ xoay sở để vượt qua tất cả 30, công ty đang có kế hoạch mô phỏng lại hai tác phẩm kinh điển khác vẫn chưa được biết đến.
Được biết đến nhiều hơn với dòng xe bán tải giá rẻ, Great Wall là một thương hiệu lớn có nhiều ảnh hưởng tại Trung Quốc. Ora là một trong những thương hiệu tại quê hương của nó và Great Wall đang có kế hoạch tung ra thị trường châu Âu vào năm 2022, với ‘Cat’ là chiếc xe đầu tiên đến được đây. Đừng quá ngạc nhiên bởi thực tế rằng nền tảng của ô tô được gọi là 'Lemon'; Great Wall có nhiều kinh nghiệm trong việc chế tạo xe điện và cùng Mèo sẽ đối đầu với những mẫu xe phân khúc B như Corsa-e, e-208 và Renault ZOE. Động cơ 169bhp, 184lb-ft và phạm vi tối đa 249 dặm vượt trội so với những chiếc xe nói trên và bạn có thể đặt cược rằng nó sẽ giảm giá chúng. Ora cũng hứa hẹn mức độ công nghệ cao. Hãy xem chúng tôi hấp dẫn.
Kia đang ra mắt hai mẫu xe điện tại IAA Munich:Sportage PHEV mới và EV6 - chiếc EV được chế tạo cho mục đích đầu tiên của hãng. Phần sau chúng tôi đã đề cập chi tiết, vì vậy chúng tôi hiện chỉ đơn giản là đang chờ nó ra mắt vào đầu năm 2022. Mặt khác, Sportage PHEV hoàn toàn mới và được thiết kế đặc biệt cho thị trường châu Âu. Nó kết hợp động cơ xăng 1,6 lít T-GDI đã được thử nghiệm và thử nghiệm với một động cơ điện cho tổng công suất 261 mã lực. Pin 13,8kWh có thể sạc được hơn 30 km. Để nhìn lại, đó là một bước tiến đáng chú ý so với chiếc xe trước đó và nội thất có vẻ như nó sẽ sử dụng công nghệ mới nhất từ công ty. Chúng tôi sẽ mang đến cho bạn một câu chuyện đầy đủ trong quá trình thích hợp.
Nếu bạn không hài lòng với công suất đầu ra hàng đầu của Mercedes-Benz EQS 580s là 516bhp, thì phiên bản AMG sẽ là chiếc xe dành cho bạn. EQS 53 4MATIC + có tên catchily đi kèm với mô-men xoắn 761bhp và 752lb-ft, và nếu đó là một chút so với tiêu chuẩn AMG EQS 53 sẽ quay mọi thứ trở lại với ‘chỉ’ 658bhp và 701lb-ft, cho phép nó đạt 62mph trong 3,8 giây. Cả hai chiếc xe sẽ đối đầu trực tiếp với những người như Porsche Taycan và Audi e-tron GT, mặc dù Porsche và Audi nên giành chiến thắng một cách năng động, trong khi AMG sẽ giành ngôi vương về sự sang trọng nhờ dựa trên EQS.
AMG EQSs cũng sẽ giành chiến thắng trên phạm vi hoạt động nhờ pin 107,8kWh giúp xe có phạm vi tối đa 360 dặm. Sạc tối đa 200kW rất nhanh, mặc dù chậm hơn so với các đối thủ. Hệ thống treo đã được sửa đổi để cải thiện tính năng động và bao gồm hệ thống lái cầu sau giúp giảm thiểu quán tính của khối lượng xe hơn 2600kg. Nó sẽ được bán vào cuối năm nay.
Đừng lo lắng; Đây chỉ là một khái niệm trong thời điểm hiện tại, mặc dù chiếc xe điện sản xuất loạt đầu tiên của Maybach có thể được sản xuất trong vài năm tới. Dựa trên kiến trúc EQS, nhưng thể hiện một thân xe kiểu SUV phô trương đặc biệt, công bằng mà nói Maybach đã để lại dấu ấn của mình. Điều đó có tốt hay không là tùy thuộc vào bạn, nhưng cũng có thể không liên quan. Những chiếc Maybach không bao giờ đẹp, nhưng chúng luôn được chế tạo rất tinh xảo và sang trọng.
Bản Concept Mercedes-Maybach EQS cũng không có gì khác biệt. Được trang trí bằng crôm, sơn hai tông màu và lưới tản nhiệt giống miệng cá voi xanh, nó sẽ khiến bạn chú ý. Bên trong, nó có hệ điều hành MBUX giống như EQS thông thường và cũng mang những thứ như thiết lập chỗ ngồi được thiết kế để bắt chước chuyến du lịch hạng nắm tay, nơi có tài xế riêng làm công việc khó khăn. Trên thực tế, có gói tài xế riêng dành cho những người không có ý định lái xe.
Nằm bên dưới EQS trong phạm vi EQ chạy điện hoàn toàn của Mercedes, EQE là chiếc xe điện sang trọng tiếp theo của thương hiệu và sẽ đối đầu với những người như BMW i4 và Polestar 2. Dựa trên nền tảng EVA2 của thương hiệu, nó mang nhiều yếu tố thiết kế của EQS thay vì thiết kế "taxi-forward" của Mercedes được thực hiện trên các salon điện mới của hãng. Lưới tản nhiệt màu đen và trống có chứa các cảm biến và cũng giúp làm cho EQE trơn trượt trong không khí - điều mà Mercedes đang nghiên cứu về nhà.
Bên trong, hệ điều hành MBUX mới nhất được giao diện thông qua màn hình ‘Hyperscreen’ bao quanh, bao gồm cả màn hình hành khách 12,3 inch. Một bảng điều khiển trung tâm nổi thay thế cho đường hầm truyền động cũ. Hai hệ thống truyền động sẽ được cung cấp để bắt đầu mặc dù chúng tôi chỉ có thông tin chi tiết của EQE 350, có 288bhp và 391lb-ft được gửi qua bánh sau. Năng lượng đến từ pin 90kWh cho phép phạm vi từ 339 đến 410 dặm trên chu kỳ WLTP và nó có thể được sạc ở mức tối đa 170kW. EQE sẽ ra mắt vào mùa xuân năm 2022.
Nếu các bản mod lại là một trong những chủ đề chính trong xe điện, thì Mercedes đã thực hiện phiên bản riêng của mình với EQG Concept - một phiên bản điện khí hóa của một chiếc SUV hầu như không thay đổi kể từ những năm 1970. Tất nhiên, với biến thể EQ, chúng tôi mong đợi Merc sẽ làm được nhiều hơn một chút so với việc gắn hệ thống truyền động điện trên một khung gầm lỗi thời, nhưng chúng tôi đã nhầm. EQG sử dụng khung gầm thang với hệ thống treo độc lập phía trước và trục sau cứng. Đó là một thiết lập hoạt động trên đường địa hình, mặc dù một số người sẽ tìm đường ra khỏi thành phố.
Khái niệm EQG xuất phát từ đâu trong 21 st thế kỷ nằm ở các động cơ gắn trên bánh xe cho phép phân phối lực kéo lớn hơn và hiệu quả hơn, cũng như mô-men xoắn và công suất rất lớn. Hộp số hai tốc độ sẽ cung cấp dải số cao và dải thấp. Về phong cách, EQG Concept rộng rãi chỉ là một phiên bản hiện đại hóa của chiếc xe cũ với ngoại hình được cập nhật, bánh xe đặt làm riêng và bộ sạc trong hộp đựng bánh dự phòng. Nó sẽ trở thành mô hình sản xuất vào năm 2025.
Chúng tôi không có hy vọng lớn rằng MINI Urbanaut sẽ xuất hiện trên bảng vẽ và chuyển sang dạng giả lập, chưa nói đến sản xuất, Tuy nhiên, MINI đang giới thiệu một phiên bản Urbanaut với kích thước lấp đầy tại IAA Munich điều này làm dấy lên hy vọng về chiếc MPV kỳ quặc cuối cùng sẽ lên đường. Điều đó sẽ không còn sớm nữa, và chúng tôi hy vọng rằng nhiều yếu tố hình ảnh và trải nghiệm trong mẫu concept sẽ được giảm bớt, nhưng nếu nội thất linh hoạt được duy trì, đó sẽ là một hướng đi thú vị và khác biệt cho thương hiệu MINI .
Polestar đã sử dụng Triển lãm Ô tô IAA Munich để ra mắt các phiên bản mới của Polestar 2. Một chiếc ô tô động cơ đơn cấp nhập cảnh, phạm vi tiêu chuẩn, tham gia phạm vi với giá 38.680 bảng Anh. Một loạt các phiên bản động cơ đơn sẽ có giá từ 41.700 bảng Anh và phiên bản động cơ kép sẽ có giá từ 44.280 bảng Anh. Đồng thời, Polestar đang mở rộng ra 30 thị trường toàn cầu, đã tăng gấp đôi sự hiện diện của mình từ chín thị trường lên 18 thị trường trong năm 2021. Các thị trường này chủ yếu sẽ ở Trung Đông.
Giống như BMW, Polestar đang sử dụng IAA Munich để giới thiệu các giải pháp di chuyển điện tử như xe máy điện giới hạn mà họ đã tạo ra với sự hợp tác của nhà sản xuất xe đạp điện, CAKE. Được CAKE gọi là Makka - Polestar Edition, ban đầu nó sẽ được bán ở Thụy Điển, Đức, Na Uy, Vương quốc Anh, Hà Lan và Thụy Sĩ. Cũng được sản xuất với sự hợp tác của CAKE là Re:Move - một chiếc xe tay ga chở hàng chạy điện có khả năng chở 180kg với tốc độ lên đến 15mph.
Nó sẽ không trở thành một chiếc xe đường trường, nhưng Mission R là phiên bản xe mô tô thể thao dành cho khách hàng của Porsche trong tương lai. Kiến trúc điện tương đối nhẹ và đóng gói chạy ở 900 vôn, Mission R có công suất cực đại 1072bhp và 670bhp công suất liên tục ở chế độ đua. Khả năng sạc cực nhanh có nghĩa là có thể đạt được 80% chỉ trong 15 phút, trong khi phanh xe dưới chế độ có thể phục hồi tới 800kW năng lượng để giúp sạc lại pin 82kWh. Làm mát dầu hiệu quả cho pin và động cơ có nghĩa là hiệu suất được duy trì, bất kể xe được điều khiển như thế nào. Theo tốc độ cuộc đua, thời lượng chạy từ 25 đến 40 phút.
Theo bước chân của các thương hiệu khác của Tập đoàn VW như Audi, Škoda đang tung ra phiên bản Coupe của mẫu SUV Enyaq iV. Nó sẽ có sẵn với hiệu quả các tính năng nội thất và cùng hệ thống truyền động như Enyaq iV tiêu chuẩn, bao gồm hai kích thước pin - 58kWh và 77kWh - và ba đầu ra điện là 177bhp, 201bhp và 261bhp. Hai phiên bản công suất thấp hơn là hệ dẫn động cầu sau và phiên bản 80x có thông số kỹ thuật cao nhất có thiết lập hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian kép.
Hình dạng cơ thể mới đã làm cho Enyaq Coupe thậm chí còn trơn trượt hơn so với xe tiêu chuẩn, với hệ số cản chỉ 0,247, giúp tiết kiệm 332 dặm từ pin 77kWh và kết hợp dẫn động cầu sau 201bhp - tăng 16 dặm so với SUV tiêu chuẩn . Mặc dù có đường mái dốc nhưng không gian cốp vẫn ở mức đáng kể là 570 lít. Bạn sẽ có thể đặt một chiếc vào đầu năm 2022.
Phần mới nhất trong ID. Đội hình đã được phát hành dưới dạng một khái niệm được gọi là ID. SỐNG nhưng đối với tất cả các mục đích và mục đích, là ID mới.2. Dựa trên cùng một nền tảng MEB như ID.3 và ID.4, ID. LIFE là một chiếc EV nhỏ, tập trung vào đô thị, chia sẻ nhiều yếu tố thiết kế với Honda e. Không giống như xe Nhật, Volkswagen sẽ dẫn động cầu trước và là chiếc xe dựa trên MEB đầu tiên có cấu hình này. Nó sẽ gần giống như nóng ở dạng mạnh nhất, với 230bhp cho 0-62 trong 6,9 giây. Pin 57kWh sẽ cho phép nó đi được 250 dặm trong một lần sạc.
Bên trong, nội thất linh hoạt sẽ có năm chỗ ngồi thoải mái, nhưng cũng có thể gập lại và xếp gọn các ghế để tạo ra không gian như 'rạp chiếu phim' sử dụng công nghệ trong xe hơi để chiếu hình ảnh (cho dù điều này làm cho sản xuất là TBC) và thậm chí là một chiếc giường. . Một loạt kết nối với điện thoại thông minh và máy tính bảng cho phép người dùng tích hợp thiết bị cá nhân của họ với hệ thống và điều khiển của ô tô. Phiên bản sản xuất của ID. LIFE, có khả năng được ký hiệu là ID.2, sẽ có mặt trên đường vào năm 2025 với giá đầu vào mục tiêu là £ 17k.
Cho đến nay, EV 'hot' duy nhất trong phạm vi của VW là ID.4 GTX, ổn, nhưng những chiếc SUV hiệu suất vẫn cọ xát vật lý sai cách so với những chiếc saloon và hatchback tương đương. Đầu năm nay, ông chủ của VW, Ralf Brandstatter, đã tiết lộ khái niệm ID.X trên trang LinkedIn của mình và có vẻ như nó sẽ trở thành một chiếc ID.3 có huy hiệu GTX 'hot' với hệ thống truyền động về cơ bản giống như trong ID.4 GTX . Nói chuyện với Autocar tại buổi triển lãm, anh ấy xác nhận rằng ‘X’ sẽ được sản xuất vào một khoảng thời gian nào đó trong năm tới hoặc lâu hơn. Công suất đang được quảng cáo là đứng đầu 329bhp và nhờ trọng lượng tiết kiệm 200kg, 0-62 xuất hiện trong 5,3 giây. Từ đó, chúng tôi đang mong đợi một ID.3 có huy hiệu ‘R’ đầy đủ chất béo vào năm 2024 sẽ mang lại nhiều hiệu quả hơn nữa.
Khái niệm e-tron Audi Q4 Sportback
We’re Back - The All New Eli ZERO
Jaguar I-Pace sẽ được bán tại Geneva Motor Show vào tháng 3
Cách loại bỏ băng khỏi kính chắn gió - Tất cả những gì bạn cần biết